● 未來

　　具體細(xì)節(jié)還在協(xié)商，PSA和長(zhǎng)安的合作已成定局。據(jù)悉，雙方將在長(zhǎng)安深圳生產(chǎn)基地（即原哈飛生產(chǎn)基地）展開合作項(xiàng)目。但有一個(gè)非常關(guān)鍵的問題擺在眼前：在深圳生產(chǎn)什么？

　　按照官方發(fā)布的信息，合資企業(yè)將生產(chǎn)環(huán)保的輕型商用車和乘用車。環(huán)保就不說了，我們先談乘用車。按照PSA的規(guī)劃，新的合資公司與雙方現(xiàn)有的合資公司互補(bǔ)發(fā)展，不會(huì)產(chǎn)生直接的競(jìng)爭(zhēng)。我們理解為：新合資公司的產(chǎn)品不會(huì)與神龍公司的產(chǎn)品相重合（或競(jìng)爭(zhēng)）。

『標(biāo)致5008』

　　還是簡(jiǎn)單的車型引入嗎？

　　乘用車方面，PSA目前的主力車型均已在神龍公司投產(chǎn)，再加上未來3-5年的產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)確定（神龍兩個(gè)品牌每年引入一款新車），對(duì)比PSA在歐洲銷售的車型，留給新合資公司的還剩下A00級(jí)的微型車（如107、C1等）、SUV和Crossover等車型。

　　輕型商用車方面，即10座以下類似MPV的車型，如標(biāo)致807、雪鐵龍C8等。

『雪鐵龍Berlingo』

　　那么這些車型能否在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)呢？很遺憾，官方說目前合資項(xiàng)目生產(chǎn)的車型還在協(xié)商之中，我們說什么都只能是推測(cè)。對(duì)照PSA在國(guó)內(nèi)200萬臺(tái)的銷量計(jì)劃，除了神龍公司產(chǎn)銷的增長(zhǎng)，新合資項(xiàng)目應(yīng)該也需要一個(gè)能夠賣出一定數(shù)量的產(chǎn)品。PSA中國(guó)事務(wù)部CEO華日曼先生表示，將會(huì)生產(chǎn)一些“獨(dú)特”乘用車，以與神龍公司的產(chǎn)品相區(qū)別。

　　創(chuàng)建新品牌！

　　除了從PSA引入新車，即將組建的新公司還可能開創(chuàng)一個(gè)合資公司生產(chǎn)車型的新方式——生產(chǎn)基于長(zhǎng)安技術(shù)的車型，創(chuàng)建一個(gè)全新的自主品牌（從目前的情況看，這種生產(chǎn)方式基本已經(jīng)確定了）。這帶來兩個(gè)問題：1、PSA在這一個(gè)過程中扮演什么角色，僅僅是出錢的股東嗎？2、車標(biāo)掛誰的？

　　對(duì)于第一個(gè)問題，存在這樣一種可能，即以長(zhǎng)安車型為基礎(chǔ)，PSA負(fù)責(zé)進(jìn)行改造、升級(jí)和新開發(fā)，以提升車輛品質(zhì)，更好地適應(yīng)市場(chǎng)。接著需要解決的就是第二個(gè)問題，這方面，PSA中國(guó)事務(wù)部CEO華日曼先生曾經(jīng)表示，不排除未來產(chǎn)品采用合資公司新標(biāo)識(shí)的可能，即使用全新標(biāo)識(shí)。未來的可能性有著很多種，還是讓我們繼續(xù)關(guān)注事件的進(jìn)一步發(fā)展。（文/汽車之家 于聲遠(yuǎn)）

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