吉利的首款SUV車型全球鷹GX718早早的已經(jīng)在2009年的上海車展上亮相，從新近曝光的專利申報(bào)圖和我們今天帶來(lái)的最新實(shí)拍諜照來(lái)看，這款車型將轉(zhuǎn)投帝豪品牌，變身帝豪EX718車型。延續(xù)之前的EC7和EC8車系，繼續(xù)帝豪品牌中高端市場(chǎng)的定位。而全球鷹品牌除了已經(jīng)上市的熊貓車型外，還即將上市GC515、GC515-RV等車型，建立精品化時(shí)尚小車的品牌形象。

『吉利帝豪EX7諜照曝光』

『車展期間懸掛全球鷹標(biāo)識(shí)的GX718』

『一汽豐田 豐田RAV4 09款』

　　雖然這款車型早在去年10月28日，就已經(jīng)在吉利的成都龍泉驛生產(chǎn)基地下線，但畢竟這個(gè)工廠從破土動(dòng)工到首款車下線，創(chuàng)造了217天的吉利建設(shè)生產(chǎn)基地的最快速度記錄。因此這款SUV車型遲遲沒(méi)有上市，也是對(duì)車型調(diào)校和品質(zhì)追求負(fù)責(zé)的態(tài)度。

　　而通過(guò)底盤系統(tǒng)的諜照?qǐng)D片對(duì)比豐田RAV4，我們可以明確的辨別出這款車型的豐田血統(tǒng)，這也是繼之前的吉利遠(yuǎn)景車型模仿豐田卡羅拉，熊貓模仿AYGO之后，吉利車型再次將技術(shù)血統(tǒng)鎖定在了豐田。不過(guò)吉利一向在模仿的基礎(chǔ)上比較注重自主開(kāi)發(fā)，“山寨”的情節(jié)相對(duì)較輕。

　　吉利這款SUV車型有著與豐田RAV4完全一致的2660mm軸距，車身外觀尺寸為4544×1832×1671mm，與RAV4車身長(zhǎng)度4630mm扣除外置備胎的厚度后也大致相仿。更加明顯的證據(jù)是，除了麥弗遜前懸架，對(duì)比吉利帝豪EX718和豐田RAV4的雙叉桿獨(dú)立后懸架細(xì)節(jié)，即便在一些微小細(xì)節(jié)上也相當(dāng)一致。后懸架在懸臂，拉桿，中部帶有三個(gè)孔橫梁，甚至一些膠套、螺絲等都完全一樣，除此之外，車底的油箱外形及布局，以及排氣管的走向都高度一致。從諜照上沒(méi)有看到吉利帝豪EX7的四驅(qū)系統(tǒng)，目前還不清楚是否會(huì)在高端配置車型上配置。

　　雙叉桿懸架擁有上下兩個(gè)不等長(zhǎng)的搖臂，雙橫臂的臂有做成A字形或V字形。V形臂的上下2個(gè)V形擺臂以一定的距離，分別安裝在車輪上，另一端安裝在車架上。橫向力由兩個(gè)搖臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。由于上下?lián)u臂不等長(zhǎng)(上長(zhǎng)下短)，讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化，上臂比下臂運(yùn)動(dòng)弧度小，減小輪胎磨損。并且也能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。但是由于多了一個(gè)上搖臂，所以需要站用較大的空間，因此小型車的前橋一般布置不下此種懸掛。