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年內(nèi)上市！吉利帝豪EX7外觀/內(nèi)飾諜照

梁思辰

2010年04月06日 10:24 轉載來源：新浪汽車

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　　雙叉桿懸架設計是大型轎車、越野車和城市休閑SUV前懸架慣用的設計手法。而這種設計相對麥弗遜式設計穩(wěn)定性、適應性要更出色，增加橫向承受力的剛性，使用壽命得以大大提升。同時在使用雙叉臂結構設計后使得減震支柱不承受橫向力，提高汽車行駛平順性和方向穩(wěn)定性。懸架剛度大，承受沖擊力強，能保持輪胎緊貼路面的優(yōu)勢比較適合多功能運動車型。

　　但任何結構設計的優(yōu)勢都不是絕對的，相對麥弗遜它的設計結構更加復雜，相應速度、靈敏性相對較低，乘坐舒適性相對打了折扣。而且占用空間相對較大，懸架精度沒有多連桿的高。

　　這款車型在外觀上應該說絲毫不輸豐田RAV4，而且備胎下置后帶來了更好的尾部整體性。從豐田之前傳出的消息來看，也將在下一次改款中將外置備胎隱藏起來，以更好的和本田 RAV4等城市風格車型競爭。而且吉利帝豪EX7獨創(chuàng)了5+2的座位布局，雖然兩個第三排座椅有些局促，但在關鍵時隔的優(yōu)勢還是非常明顯的，而且不用的時候折疊起來可以營造非常整潔的后備箱空間。

雙擊插入圖片

　　從之前車展發(fā)布的SUV發(fā)動機系統(tǒng)配置信息來看，包含了1.8L和2.0L汽油發(fā)動機，兩款配置D-CVVT進排氣可變氣門正時系統(tǒng)的JLγ-4G18和JLδ-4G20發(fā)動機將分別出現(xiàn)在EX718和EX720車型上。除此之外，還將配置2.0L的4D20渦輪增壓柴油直噴發(fā)動機，預計這也將是吉利首款柴油版車型。

　　這款新車同樣會在北京車展上亮相，與同樣來自豐田血脈的比亞迪首款SUV車型之間的競爭將急劇看點。不過吉利帝豪EX7的上市時間會推遲到今年的8月。

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