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北汽成功收購薩博知識產權  自主品牌轎車研發(fā)將邁新臺階

　　北京時間12月11日，北京汽車工業(yè)控股有限責任公司（以下簡稱“北汽”）以2億美元成功收購瑞典薩博汽車公司相關知識產權，開金融危機后國內企業(yè)成功購買歐美汽車先進成套技術先河。

　　自去年金融危機以來，歐美汽車企業(yè)紛紛陷入生產經營困境，美國三大車企紛紛瘦身。其中，通用公司鑒于所屬瑞典薩博公司業(yè)務比重小、負擔重，決定進行出售。

　　與此同時，中國車企通過改革開放30年的發(fā)展，實力明顯增強。特別是中國長期以來保持8%左右的經濟增長速度，形成了國內巨大的市場空間。2009年以來，在黨中央國務院出臺的一系列拉動內需宏觀經濟政策的帶動和支持下，中國汽車產業(yè)首次越過產銷1000萬輛臺階，全年有望突破1300萬輛，成為第一大汽車生產國，與全球汽車產業(yè)發(fā)展的形勢形成鮮明反差。其中，北京汽車工業(yè)集團克服產能瓶頸，一舉跨過了100萬輛規(guī)模，成為國內汽車行業(yè)第五家達到100萬輛的汽車企業(yè)集團。

『北汽集團董事長 徐和誼』

　　最為稱道的是，北京汽車工業(yè)集團，充分抓住全球汽車產業(yè)格局調整的機遇，以富有經驗的海歸高級管理和專業(yè)技術人員為骨干，以提高自主研發(fā)能力和企業(yè)核心競爭力為目標，按照國際規(guī)則和相關法律，積極參與國際競爭與合作，歷經曲折，機變斡旋，最終成功完成收購和交割工作，成為今年以來國內汽車企業(yè)收購海外先進整車成套技術和動力總成技術的第一個成功案例。

　　此次北汽成功收購薩博，可以說是一次中國企業(yè)跨國并購路徑創(chuàng)新，其具有以下幾點可為今后中國汽車企業(yè)國際并購提供借鑒：

　　一、戰(zhàn)略目標明確。自國務院頒布《汽車產業(yè)調整與振興規(guī)劃》以來，北汽提出了“走國際化道路，努力參與競購先進汽車產品的知識產權。”從歐寶到福汽再到此次成功購買薩博技術，北汽一直全力貫徹這一戰(zhàn)略目標，最終以成功收購薩博技術為轉折，推進自主品牌乘用車產品的研發(fā)水平實現與國際同步，達到國內領先水平。

　　二、策略上隨機“快”變。在此次參與競購薩博中，北汽一開始采取了曲線入股科尼賽克的方法，但由于薩博汽車在8月20日結束破產保護后，生產的恢復非常緩慢，歐盟的審批至今沒有完成，薩博復蘇計劃遲遲得不到實施。瑞典科尼賽克集團于2009年11月25日選擇了退出交易。于是北汽迅速調整策略，抓住薩博急需資金保持運營的迫切性，采取直接收購方式并最終與薩博汽車達成協議，以2億美元的交易價格，取得薩博汽車所擁有的知識產權，保證了薩博這一世界知名汽車能夠繼續(xù)生存并發(fā)展，達到了雙贏。

　　三、有一支優(yōu)秀的團隊。本次北汽的技術談判核心組成員8人，全部都具有在國際汽車公司10年以上的經驗，其中4人為國際知名的汽車專業(yè)領域專家，具有國際化運作的經驗和豐富的人脈關系，成為這次成功收購的重要保證。

北汽成功收購薩博技術

　　一是通過收購得到了先進的核心技術，為北京汽車工業(yè)集團提升自主品牌轎車研發(fā)水平提供了有利條件。薩博9-3和9-5兩個車系都通過了歐洲5星級安全測試，被瑞典保險公司評為最安全的車。并且在歐洲被評為燃油的CO2排放量最低的車型。薩博發(fā)動機的二氧化碳減排技術位于世界先進水平，達到了歐Ⅴ的標準。

　　二是通過收購取得了完整的質量與制造工藝體系，為產品技術的消化吸收和研發(fā)制造提供了有利條件。包括三個整車平臺、三個車型、兩個發(fā)動機系列、主打的四個發(fā)動機、兩個變速箱的知識產權；9-3三廂運動轎車、9-5的三廂車、9-5車運動型轎車；知識產權交易的技術文件（整車設計規(guī)范、零部件子系統設計規(guī)范、試驗驗證方法和驗證規(guī)范、分析方法）；制造工藝；供應商管理體系；質量管理體系，保證了北京汽車將來能夠取得與歐洲汽車同樣的質量和安全標準。

『北汽集團總經理 汪大總』

　　三是這次收購具有極高的性價比，為基于產品性能和成本控制的自主品牌產品市場定位提供了有利條件。北汽以2億美元就收購了薩博汽車公司包括現款薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機、變速箱的技術所有權以及部分生產制造模具。據中國汽車技術中心通過兩年調查統計，發(fā)展自主品牌的戰(zhàn)略需要投入大量的研究和開發(fā)費用，國內開發(fā)一款同類車型需6-8億元人民幣，而開發(fā)周期一般在5年左右，如果委托國外開發(fā)則需要10億元人民幣左右。后續(xù)的開發(fā)和技術費用相加，也將超過12億人民幣�？傊�，北汽以15億元人民幣代價取得了30--40億人民幣的產品開發(fā)成果并最少節(jié)約了5—6年的研發(fā)時間。

　　自2002年以來，北汽進入了一個高速發(fā)展的階段。汽車銷量年均增長31.1%，銷售收入年均增長38.6%，大大高于行業(yè)平均增長幅度。北京現代憑借“現代速度”，在乘用車市場異軍突起，正成長為中國最大、最強、最優(yōu)的乘用車企業(yè)；北汽福田從能力增長發(fā)展到戰(zhàn)略增長，朝著世界一流的商用車企業(yè)的目標，扎實邁進；北京吉普順利轉型為北京奔馳，將建設成為國內高端乘用車的標桿企業(yè)；北汽有限艱苦卓絕，矢志不移，將建設成為有特色、高水平的乘用車企業(yè)。

　　近一年以來，為推進自主創(chuàng)新和節(jié)能減排戰(zhàn)略，北京汽車研究總院有限公司、乘用車事業(yè)部、北京汽車動力總成公司和北京汽車新能源公司相繼組建成立。截止目前，北汽已經搭建了完善的自主品牌建設組織架構，建立了包括了眾多包括海外專家和國內技術精英在內的管理和工程師團隊。

　　此次收購薩博技術，北汽將在充分消化Saab薩博整車平臺和發(fā)動機的技術上，力爭在未來三年，進行車型研發(fā)、生產基地建設和動力總成工廠建設，開發(fā)3-4款轎車和2-3款渦輪增壓發(fā)動機，覆蓋中高級轎車的各個細分市場并成為該市場強有力的競爭者。

　　同時，北汽將繼續(xù)實施“北京”牌品牌戰(zhàn)略，形成集成“北京•福田汽車”、“北京•北汽汽車”、“北京現代”、“北京奔馳－戴克”的品牌構架。其中，“福田汽車”商用車產品已經成為中國、亞洲第一，世界第二的商用車品牌，在中國商用車領域享有優(yōu)良的聲譽�！氨本�•勇士”輕型越野指揮車繼“北京”212之后，再次正式列裝部隊。自主研發(fā)的“北京”牌中高端轎車和新型SUV也將在2010年陸續(xù)走向市場。

　　在60周年國慶慶典中，北汽全新自主開發(fā)的第二代0.5/0.75噸級軍用越野汽車——“勇士”在閱兵儀式中被指定為閱兵引導車和禮炮牽引車。并獲得國家知識產權局頒發(fā)的兩項大獎之一——“最佳功能設計獎”和由中國汽車工程學會頒發(fā)的“2009中國汽車造型設計大賽——汽車創(chuàng)新設計競賽”的“金圓點”特別榮譽獎。

　　近日，北京市委市政府已經明確要求北京汽車工業(yè)領導小組，加快北京汽車工業(yè)集團對薩博技術的轉化吸收。有理由相信，在社會各界的關注和支持下，北京汽車在未來幾年將駛上發(fā)展的快車道。