超跑新標(biāo)桿 法拉利458 Italia車型解析
既然是歐盟的新車，那么就必須在排放和油耗方面表現(xiàn)得有所進(jìn)步，這一點(diǎn)即使是法拉利也不例外。官方公布這臺4.5L發(fā)動機(jī)的綜合油耗為13.7L/100km，聽上去相當(dāng)不錯(cuò)。每公里二氧化碳排放量320g，這對于一臺4.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)已經(jīng)是不錯(cuò)的表現(xiàn)。
鋁制底盤配合來自航空技術(shù)領(lǐng)域的新型合金材料提供了更輕的重量和更高的強(qiáng)度。懸掛部分采用前雙叉臂后多連桿的設(shè)定，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)整得更加直接。
電子系統(tǒng)方面，E-Diff3和F1-Trac（電子限滑差速器和牽引力控制系統(tǒng)）首次被同一塊ECU所控制，提升了個(gè)系統(tǒng)工作時(shí)的協(xié)調(diào)性和響應(yīng)速度，高性能ABS系統(tǒng)則可以再百公里剎車時(shí)提供大約32.5m的出色表現(xiàn)。
總得看來，458在提升了車輛性能的同時(shí)，也努力滿足日常駕駛的需求，這正是一輛超級跑車在目前所必須完成的功課。目前，法拉利發(fā)布的新車資料有限，待新車在法蘭克福車展亮相后，我們還將帶來更加詳細(xì)的介紹。
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