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售價(jià)58.9~83.8萬 全新寶馬Z4正式上市

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以下為廠家發(fā)布的官方信息:

  2009年6月8日,新一代BMW Z4敞篷跑車正式登陸中國大陸市場(chǎng)。魅力超凡的新一代敞篷跑車與著名花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員龐清、佟健在絢麗多彩的冰面上共同演繹華美樂章,完美表現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)與藝術(shù)的真諦。

汽車之家 進(jìn)口寶馬 寶馬Z4 sDrive30i鋒尚型

  新一代BMW Z4是首款采用可折疊硬頂?shù)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">寶馬敞篷跑車。這是一款超凡卓越的雙座跑車:當(dāng)車頂開啟,陽光照耀,清風(fēng)掠過,令人心曠神怡、激情澎湃的駕乘感受如約而至,而當(dāng)車頂關(guān)閉,它又會(huì)展示出一款高級(jí)運(yùn)動(dòng)型雙門跑車特有的出色舒適性。因此,就內(nèi)在特質(zhì)的多樣性和豐富性而言,新一代BMW Z4無異于敞篷跑車的重生。

汽車之家 進(jìn)口寶馬 寶馬Z4 sDrive30i鋒尚型

  由兩部分組成的電動(dòng)液壓式可折疊硬頂采用輕質(zhì)的鋁制殼體結(jié)構(gòu)。硬頂只需20秒即可自動(dòng)開啟或關(guān)閉,完全開啟后車頂構(gòu)件全部進(jìn)入車頂存放箱中。高光澤表面的高品質(zhì)內(nèi)飾以及寬大的車窗確保了卓爾不凡的車內(nèi)氛圍以及最佳的全方位視野。

汽車之家 進(jìn)口寶馬 寶馬Z4 sDrive30i鋒尚型

  新一代BMW Z4的駕乘舒適性和車內(nèi)空間感都達(dá)到了同級(jí)車型中獨(dú)一無二的水準(zhǔn)。與前代車型相比,無論是頭部和肘部空間還是進(jìn)入車內(nèi)時(shí)的舒適感都有顯著提升。靠近后橋的低坐姿為寶馬敞篷跑車特有的駕駛體驗(yàn)提供保證。高質(zhì)量的材料、頂級(jí)的工藝,以及以駕駛者為主導(dǎo)的儀表板和中控臺(tái)設(shè)計(jì),都確保駕駛者可以在精致優(yōu)雅的車內(nèi)氛圍中獲得令人心動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。

汽車之家 進(jìn)口寶馬 寶馬Z4 sDrive30i鋒尚型

  寶馬iDrive控制系統(tǒng)首度裝備寶馬敞篷跑車。新一代寶馬iDrive控制系統(tǒng)中,控制器的人體工程學(xué)特性愈加優(yōu)化。系統(tǒng)還采用了圖像清晰細(xì)膩的8.8英寸可折疊式高分辨率顯示屏,菜單結(jié)構(gòu)也經(jīng)過了優(yōu)化設(shè)計(jì),并且與專業(yè)級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合。同時(shí)音響系統(tǒng)配備了硬盤存儲(chǔ)器。

汽車之家 進(jìn)口寶馬 寶馬Z4 sDrive35i鋒尚型

  新一代BMW Z4有三款直列6缸動(dòng)力單元可供選擇,最大輸出功率從150千瓦/204馬力直到225千瓦/306馬力。就加速性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的結(jié)合而言,無論哪款發(fā)動(dòng)機(jī)都是同級(jí)中的佼佼者。三款動(dòng)力單元上均得益于寶馬高效動(dòng)力(BMW EfficientDynamics理念,并依據(jù)每個(gè)車型的特點(diǎn)采用了相應(yīng)的尖端技術(shù):VALVETRONIC電子氣門、高精度直噴技術(shù)、全鋁曲軸箱或鎂鋁合金曲軸箱、更加優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)特性、智能化輕質(zhì)技術(shù)等。

  頂級(jí)車型BMW Z4 sDrive35i裝備了7擋運(yùn)動(dòng)型雙離合自動(dòng)變速箱。這款變速箱在換擋過程中不會(huì)使?fàn)恳Πl(fā)生絲毫中斷,使寶馬自動(dòng)變速箱卓越的舒適性與最佳動(dòng)態(tài)和性能完美結(jié)合。BMW Z4 sDrive30i和BMW Z4 sDrive23i裝備了6擋運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱,其換擋動(dòng)感上佳。兩款運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱均配備方向盤換擋撥片。

汽車之家 進(jìn)口寶馬 寶馬Z4 sDrive35i鋒尚型

  得益于均衡的軸荷分配、后輪驅(qū)動(dòng)形式以及輕質(zhì)鋁合金懸架,新一代BMW Z4的行駛動(dòng)態(tài)性能更加出色。電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高性能制動(dòng)系統(tǒng)、最新一代的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)均為新一代BMW Z4的標(biāo)準(zhǔn)裝備。借助動(dòng)態(tài)駕駛控制功能,駕駛者只需輕觸按鈕就可使新一代BMW Z4在三種行駛動(dòng)態(tài)性能模式中轉(zhuǎn)換。

  新一代BMW Z4敞篷跑車攜sDrive35i鋒尚型、sDrive30i鋒尚型和sDrive23i領(lǐng)先型榮耀登場(chǎng),市場(chǎng)價(jià)格分別為:人民幣838,000元、738,000元和589,000元。

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    我喜歡新Z4的外觀,也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),這才是跑車的動(dòng)力!這次測(cè)試的是裝配老款3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的新Z4,說實(shí)話我對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在跑車上很不滿意。建議大家買還是買35i那款吧!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    外觀見仁見智,新Z4的樣子有些太飛揚(yáng)跋扈了,我不太喜歡。不過內(nèi)飾的變化可以讓所有人都滿意,終于突破了傳統(tǒng)模式,變得比3系更豪華了,當(dāng)然那種純粹的運(yùn)動(dòng)感也不見了。3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么變化,性能也就還是那樣。價(jià)格偏高,同級(jí)還是TTS物美價(jià)廉。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    對(duì)測(cè)試的新寶馬Z4 30i,我僅對(duì)它的改款造型給出評(píng)價(jià),因?yàn)閯?dòng)力方面并沒什么突出變化。視覺效果上,新款車型確實(shí)看著要狠一些,這也是它成功的一點(diǎn),內(nèi)飾的驚喜程度與進(jìn)步也有目共睹,其他呢?我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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    Z4給我感覺是比較失望的,作為一款3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車,7秒的性能我并不是很滿意!同時(shí),寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情。作為量產(chǎn)的跑車,我認(rèn)為Z4的駕駛難度及性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同價(jià)位的奧迪TT 3.2Q。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    寶馬Z4的造型有些太過張揚(yáng),有些人會(huì)接受不了,我就是其中之一。但不得不承認(rèn),它確實(shí)很好看。車內(nèi)配置比較簡單,但完全符合它的定位。但談到最關(guān)鍵的動(dòng)力性能,還是有些讓人失望,3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值很突出,但表現(xiàn)完全是另一副模樣。從跑車的角度看,寶馬的底盤調(diào)校無可挑剔,但過于強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感,難免會(huì)對(duì)日常駕駛產(chǎn)生影響。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    寶馬Z4對(duì)于運(yùn)動(dòng)的定義比較準(zhǔn)確!無論是外觀還是內(nèi)裝氛圍都體現(xiàn)很到位,甚至它會(huì)完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺;后驅(qū)的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性,因而賽道上它的表現(xiàn)也算如魚得水;在不錯(cuò)的駕駛感中,表現(xiàn)平平的動(dòng)力卻從中削弱了它的亮點(diǎn)。

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寶馬Z4 2009款 sDrive35i鋒尚型

指導(dǎo)價(jià):83.80萬
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