[汽車(chē)之家 資訊]  關(guān)于日產(chǎn)GT-R車(chē)型將要于年內(nèi)進(jìn)口國(guó)內(nèi)的消息已經(jīng)不再是什么新聞了。在GT-R近40年的發(fā)展歷程中，“戰(zhàn)神”歷經(jīng)了兩次停產(chǎn)，在全新的R35車(chē)型推出之后，日產(chǎn)又一次向世界證明了其精湛的造車(chē)工藝。今天，就讓我們一起走進(jìn)GT-R波瀾壯闊的40年歷史。

第一代（1969～1972年）

　　日產(chǎn)歷史上的第一輛Skyline GT-R車(chē)型于1969年2月4日的第15屆東京車(chē)展上市正式發(fā)布，代號(hào)PGC10。其實(shí)在這之前，日產(chǎn)的Skyline系列也推出過(guò)高性能版的車(chē)型（如Skyline Sports和2000GT等），并且在汽車(chē)賽事中取得過(guò)不錯(cuò)的成績(jī)，但由于并未以GT-R命名，因此在這里，我們只是簡(jiǎn)單帶過(guò)。車(chē)展上亮相的高性能Skyline是一款4門(mén)轎車(chē)，當(dāng)時(shí)該車(chē)搭載了2.0L DOHC S20直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率160馬力/7000rpm，最大扭矩177N·m。

『第一代GT-R車(chē)型 代號(hào)C10』

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)型采用了5擋手動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為后驅(qū)，懸掛系統(tǒng)則采用了拖曳臂式結(jié)構(gòu)。到1971年，日產(chǎn)為GT-R增加了2門(mén)的Coupe車(chē)型，廠家代號(hào)KPGC10，以大家熟悉的代號(hào)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是R27。在第一代車(chē)型4年的生產(chǎn)中，日產(chǎn)共制造了1945輛GT-R車(chē)型。在1969～1972年的各種比賽中，GT-R R27創(chuàng)造了50場(chǎng)不敗的記錄，因此成為性能車(chē)迷心目中的戰(zhàn)神。

第二代（1972～1973年）

　　第二代的GT-R車(chē)型于1972年正式登場(chǎng)，代號(hào)KPGC110（R28）。新車(chē)外型并未發(fā)生太多的改變，仍是前后四圓燈設(shè)計(jì)。動(dòng)力部分同樣沒(méi)有太大變化，第二代車(chē)型使用的1989cc直列6缸I20發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)值上于第一代車(chē)型相近。

『第二代GT-R車(chē)型 代號(hào)C110』

　　第二代的Skyline GT-R是日本本土第一個(gè)使用前后盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)的車(chē)型。除此之外，新車(chē)并沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，又恰逢當(dāng)時(shí)的能源危機(jī)，第二代的Skyline GT-R并沒(méi)有成為一款十分成功的車(chē)型。

　　盡管如此，1975年推出的改款車(chē)型R29仍是GT-R車(chē)型發(fā)展中十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)閺倪@一代車(chē)型開(kāi)始，首次采用了直到R34車(chē)型還在被使用的被稱(chēng)為是GT-R車(chē)系靈魂的矩形頭燈設(shè)計(jì)和四圓行尾燈組設(shè)計(jì)。

16年的沉默

　　1977年GT-R車(chē)型停產(chǎn)后，日產(chǎn)的Skyline系列車(chē)型相繼經(jīng)歷了C210（1977～1980年，又被稱(chēng)為Japan），R30（1981～1984年，又被稱(chēng)作Newman）和R31（1985～1988年，又被稱(chēng)作Seven）三個(gè)時(shí)代，但Skyline R30/R31并沒(méi)有發(fā)售兩門(mén)運(yùn)動(dòng)型，也就是GT-R型，僅在市場(chǎng)銷(xiāo)售Skyline 4門(mén)轎車(chē)型號(hào)。等到Skyline再次推出代號(hào)R32的GT-R車(chē)型已經(jīng)是第二代車(chē)型推出16年之后了。