一汽-大眾新車Model X實車諜照曝光
● “X+Y”各有分工？能否形成合力尚待市場考驗
盡管南北大眾都聲稱Model X/Y分別是他們本土研發(fā)的產物，但是從目前的信息看，兩款車將在底盤、發(fā)動機、變速器等絕大部分主要零部件上實現(xiàn)統(tǒng)一設計和同一采購，無論是Model X還是Lavida都出自大眾上一代緊湊型車的PQ34平臺，并同時加長了100mm左右的軸距，加長后兩款新車的軸距預計在2600mm至2615mm之間，這一接近中型車的軸距在國內相當具有競爭力。南北大眾的軸距加長也將使國內緊湊型轎車進入新一輪的軸距大戰(zhàn)，這其中最夸張的當屬北京現(xiàn)代伊蘭特——悅動，其長達2650mm的軸距堪稱緊湊型車型軸距之王。南北大眾Model X和Lavida的軸距加長，也預示著未來大眾在中國緊湊型轎車市場的設計風格將有不小的變化。
『之前曝光的Model X』
在定位上，南北大眾也在盡量避免兩款新車之間的沖突：一汽-大眾聲稱Model X更偏重家用，而上海大眾則表示Lavida會更加重視商務用車市場。但事實上，兩款平臺相同、軸距相當、配置相近、動力相同。品牌相同的新車之間的競爭將不可避免。盡管在外觀上兩車有較大區(qū)別，但兩款車未來在定價和定位上將不會有質的區(qū)別。
『朗逸Lavida（Model Y）』
上海大眾在推出斯柯達明銳時，盡管一直將競爭對手宣傳為豐田卡羅拉，但多數車迷朋友都認為明銳的戰(zhàn)術是“明修棧道，暗渡陳倉”，實際上明銳還是將市場目標對準了同平臺的一汽-大眾速騰。而今年下半年南北大眾Model X/Y上市后，“兄弟相爭”將不可避免。如何處理好兩款車之間的定位關系，這就要看大眾中國的魄力和對南北大眾的控制力了。對此，我們將拭目以待。
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