[汽車之家 行業(yè)]  2021年，是汽車行業(yè)非常重要的一年，整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級將加速落地。與此同時，面對強勢入局造車的科技公司，以及取得亮眼財報的造車新勢力，傳統(tǒng)車企也壓力倍增。

　　基于此，近兩年來，傳統(tǒng)車企一直致力于自身的轉(zhuǎn)型升級。從目前市場情況來說，聲量最大的，當(dāng)屬長城汽車。

　　自去年7月份開始，長城汽車就宣布進行一場自上而下的變革，之后發(fā)布三大技術(shù)品牌，落實自身智能化戰(zhàn)略體系。12月份，長城汽車正式發(fā)布咖啡智駕331戰(zhàn)略，明確自身在智能駕駛領(lǐng)域的進一步奮戰(zhàn)規(guī)劃。

　　與此同時，隨著前百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝加盟長城汽車，長城汽車旗下的專注于自動駕駛領(lǐng)域的子公司毫末智行也正式亮相。

　　長城汽車為什么要推咖啡智駕331戰(zhàn)略？咖啡智駕在長城整體智能化中扮演著什么角色？毫末智行又會為長城汽車提供什么服務(wù)？

　　對于這些問題，在3月10日長城汽車舉辦的“永不停歇的大腦——咖啡智駕背后的生態(tài)構(gòu)想”主題沙龍中，長城汽車智能駕駛負責(zé)人、毫末智行董事長張凱、長城汽車智能駕駛總監(jiān)、毫末智行首席交付館CIO甄龍豹以及毫末智行COO侯軍進行了解答。

長城智能化決戰(zhàn)2023年

　　2020年4月，長城汽車為了加速自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建立了數(shù)字化中心部門，分為企業(yè)數(shù)字化中心和產(chǎn)品數(shù)字化中心。

　　之后，產(chǎn)品數(shù)字化推出三大技術(shù)品牌——檸檬、坦克和咖啡智能。其中，咖啡智能涵蓋了智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)的“三智融合”概念。

　　同年12月份，長城汽車正式對外發(fā)布咖啡智駕331戰(zhàn)略，即要用三年時間，實現(xiàn)用戶規(guī)模行業(yè)第一、用戶體驗評價最好、場景功能覆蓋最多三個領(lǐng)先。

　　業(yè)內(nèi)皆知，咖啡智駕是長城汽車針對自動駕駛場景自主打造出來的一套系統(tǒng)。依靠這套系統(tǒng)，長城要在2021年實現(xiàn)中國首個全車冗余的L3級能力自動駕駛、中國首個配置激光雷達的自動駕駛，以及具有高速自動領(lǐng)航輔助駕駛能力的自動駕駛。

　　未來，咖啡智駕主要解決三個問題，一個是如何做到用戶場景全鏈接，另一個是以安全為前提下，如何讓系統(tǒng)和用戶之間可以無縫銜接，最后則是未來的智能駕駛的交互要做到相互信賴。

『長城汽車智能駕駛負責(zé)人、毫末智行董事長張凱』

　　那咖啡智駕與咖啡智能又有什么關(guān)系？對此，張凱在現(xiàn)場表示：“三智融合”是長城內(nèi)部最核心的戰(zhàn)略，咖啡智駕則是咖啡智能最核心的組成部分。

　　具體來說，在長城汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，由咖啡智駕為基礎(chǔ)，打造一個智能座艙體系，即咖啡智艙，并在這個體系上，衍生出智能服務(wù)的理念，這三個環(huán)節(jié)相輔相成。

　　由此我們也能夠看出來，長城將自身的自動駕駛技術(shù)發(fā)展看得尤為重要。但長城給咖啡智駕的發(fā)展年限卻僅有3年。

　　長城認為，2023年，將是一個重要的時間節(jié)點，汽車行業(yè)真正的競爭才剛剛開始。

　　張凱解釋稱：現(xiàn)階段眾多新老勢力都在布局自動駕駛，增強行業(yè)稀缺資源。但從產(chǎn)品的研發(fā)、制造，到最后的測試，基本上需要2年時間。

　　也就是說，到2022年所有企業(yè)的下一代自動駕駛系統(tǒng)都將面臨市場考驗，之后的2023年才是眾多車企競爭的開始。

咖啡智駕的基底

　　如果說，咖啡智駕是咖啡智能的基礎(chǔ)，那么，毫末智行，則是咖啡智駕的基底。

　　業(yè)內(nèi)皆知，毫末智行脫胎于長城汽車的智能駕駛部門，于2019年獨立出來。毫末智行目前主要的團隊成員，有來自長城汽車，還有一部分來自互聯(lián)網(wǎng)和人工智能專家團隊。比如張凱和甄龍豹都是長城汽車的老兵，而侯軍以及顧維灝則來自互聯(lián)網(wǎng)大廠。

　　據(jù)侯軍介紹，目前毫末智行主要承載了兩條產(chǎn)品線，一條是2C，即從L2到l4無人駕駛解決方案以及人工智能核心整體解決能力。另一條則是2B，主要做低速物流無人車，形成底層生產(chǎn)、硬件、車、服務(wù)5S生態(tài)。

　　此前，針對毫末智行的發(fā)展路徑，顧維灝就曾表示，這一行業(yè)將按照“從低俗到高速、從載物到載人、從商用到民用”的規(guī)律遞進，向前發(fā)展。

　　基于此，他還提出了“風(fēng)車戰(zhàn)略”，即利用成本和規(guī)模優(yōu)勢，基于數(shù)據(jù)智能，從乘用車、低速無人車生態(tài)平臺和智能硬件三個方面進行布局。

『毫末智行COO侯軍』

　　至于毫末智行在長城整個生態(tài)中的作用，侯軍則表示，毫末智行在咖啡智駕里主要協(xié)助長城汽車從L2-L4無人駕駛解決方案提供整體數(shù)據(jù)。

　　另外，張凱也表示：相較業(yè)內(nèi)其他企業(yè)，咖啡智駕的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩方面，一是積累，長城在自動駕駛領(lǐng)域做的比較早，積累要更厚重一些。

　　另一方面就是數(shù)據(jù)。未來智能駕駛的競爭是以數(shù)據(jù)為驅(qū)動，以數(shù)據(jù)為核心。毫末智行是咖啡智駕的深度合作伙伴，也建立了以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的風(fēng)車戰(zhàn)略。同時，從數(shù)據(jù)獲取上，可利用長城汽車量的優(yōu)勢，以更低的成本快速收集數(shù)據(jù)，并迭代數(shù)據(jù)。

　　基于此，不難看出，毫末智行與仙豆智能一樣，是長城汽車的核心技術(shù)服務(wù)商，也是鏈接長城和產(chǎn)業(yè)鏈的紐帶。

結(jié)語：

　　事實上，從長城一系列的動向來看，相較于其他傳統(tǒng)車企，無疑是一個激進派。但是，在這個轉(zhuǎn)瞬即逝的時代，如果不能快馬加鞭的建立自己的護城河，那么也將會很快的被時代所拋棄。就像長城留給自己的3年發(fā)展期，整個行業(yè)留給傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的時間，也就是2-3年。屆時，誰將走到最后，值得期待。（文/汽車之家 白鴿）

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