10月31日，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3插電混動(dòng)“一箱油挑戰(zhàn)京滬1260km”極限挑戰(zhàn)活動(dòng)在北京圓滿收 官。全新一代K3插電混動(dòng)成功完成1260km續(xù)航極限挑戰(zhàn)，憑借超長(zhǎng)續(xù)航及超高出行經(jīng)濟(jì)性樹立插電混動(dòng)車型的全新實(shí)力標(biāo)桿。

　　本次挑戰(zhàn)賽活動(dòng)，全新一代K3插電混動(dòng)以滿油及滿電的狀態(tài)從上海出發(fā)，途徑5條高速公路，跨越6個(gè)省市44個(gè)城市最終完成挑戰(zhàn)。整個(gè)挑戰(zhàn)過程中未充電加油，油箱封貼均完好無損到達(dá)北京，全程表顯油耗為3.1L，累計(jì)行程超過1260km。最終續(xù)航里程超越1080km的官方數(shù)據(jù)，再次證明全新一代K3插電混動(dòng)搭載的尖端混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)與超長(zhǎng)續(xù)航能力。

　　當(dāng)天，東風(fēng)悅達(dá)起亞在北京舉辦全新一代K3插電混動(dòng)技術(shù)解析交流會(huì)，并邀請(qǐng)清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校的教授及專家，詳細(xì)講解全新一代K3插電混動(dòng)超長(zhǎng)續(xù)航能力的技術(shù)原理以及在真實(shí)場(chǎng)景中的應(yīng)用案例。在交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，清華大學(xué)工程師分享了對(duì)全新一代K3插電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的專業(yè)測(cè)試結(jié)果，3.4L/100km的實(shí)測(cè)油耗數(shù)據(jù)充分說明了其技術(shù)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)性。

　　清華大學(xué)汽車工程系高級(jí)工程師林建親自參與到了全新一代K3插電混動(dòng)的測(cè)試活動(dòng)中，他表示，“本次測(cè)試過程均采用專業(yè)設(shè)備，能基于高性能衛(wèi)星接收器，能完成國標(biāo)要求的汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱性、制動(dòng)性能等實(shí)驗(yàn)�！�

　　在國家大力推行新能源車發(fā)展的環(huán)境下，市場(chǎng)中出現(xiàn)了不同種類的解決方案，其中以HEV、PHEV以及BEV為主。清華汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、清華大學(xué)汽車工程系副主任、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健教授在本次交流會(huì)上詳細(xì)的介紹了各種新能源動(dòng)力的優(yōu)劣。

　　　　“PHEV是混動(dòng)汽車發(fā)展的高階階段，相比HEV能使發(fā)動(dòng)機(jī)更加節(jié)能，并且提高了制動(dòng)能量回收率。而全新一代K3插電混動(dòng)比其他PHEV車型擁有更大的電機(jī)功率以及電池容量，搭配沃德十佳混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，比豐田普銳斯還要節(jié)能�！�

　　全新一代K3插電混動(dòng)所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)由Kappa 1.6L GDi發(fā)動(dòng)機(jī)與最大功率45KW永磁同步電動(dòng)機(jī)組成，采用并聯(lián)式架構(gòu)，匹配6檔雙離合自動(dòng)變速箱。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)通過新技術(shù)優(yōu)化油耗提升效率，熱效率更是達(dá)到40%。電動(dòng)機(jī)最高可實(shí)現(xiàn)超出95%的效率，搭配12.9kWh的動(dòng)力電池組，全方位提升了動(dòng)力性能，為其出色的動(dòng)力表現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在尖端混動(dòng)技術(shù)的加持下，全新一代K3插電混動(dòng)擁有“純電行駛模式”、“混合動(dòng)力行駛模式”和“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種駕駛模式，智能適應(yīng)路況。在城市道路時(shí)，車輛以純電模式行駛，駕乘感平穩(wěn)舒適；而進(jìn)入高速后切換至混合動(dòng)力模式，車輛智能控制驅(qū)動(dòng)方式，自動(dòng)選擇最佳能耗的驅(qū)動(dòng)方式。綜合而言，在保證充沛的動(dòng)力輸出的基礎(chǔ)上，不同路況下以不同的駕駛模式保障了最高效輸出，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)產(chǎn)品的續(xù)航能力。

　　北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院、國家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽教授表示，“PHEV能滿足到2035年的能耗標(biāo)準(zhǔn)，整體性能取決于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)變速器構(gòu)型、電機(jī)電控技術(shù)和性能以及整車能量流管理策略。PHEV整車性能是一個(gè)公司綜合勢(shì)力的體現(xiàn)，全新一代K3插電混動(dòng)能完成1260km的續(xù)航成績(jī)，表明這款車混動(dòng)DCT的水平非常高，以及整車系統(tǒng)集成開發(fā)能力強(qiáng)。”

　　現(xiàn)代汽車研發(fā)中心（中國）有限公司，新能源汽車開發(fā)部責(zé)任研究員樸廷洙在現(xiàn)場(chǎng)更加詳細(xì)的介紹了全新一代K3插電混動(dòng)的產(chǎn)品特點(diǎn)�！捌饋喲芯克鶕碛腥�面的新能源汽車核心技術(shù)自主研發(fā)實(shí)力，構(gòu)建完整的新能源版圖。起亞的PHEV可搭載小容量電機(jī)實(shí)現(xiàn)EV模式，動(dòng)力傳遞穩(wěn)定高效、直接。全新一代K3插電混動(dòng)的電池容量較同級(jí)其他車型更高，純電續(xù)航里程可達(dá)到80km，EV+HEV模式綜合油耗低至1.0L/100km，雙擎動(dòng)力完美融合�！�

　　會(huì)議最后，東風(fēng)悅達(dá)起亞商品部產(chǎn)品經(jīng)理徐曉華對(duì)于全新一代K3插電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了總結(jié)�！叭�新一代K3插電混動(dòng)實(shí)現(xiàn)上下班零油耗出行。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行，充分滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。超長(zhǎng)的純電續(xù)航以及高效的燃油效率讓全新一代K3插電混動(dòng)引領(lǐng)全新都市生活�！�

　　從一箱油穿越京滬到技術(shù)解析會(huì)，無論真實(shí)道路體驗(yàn)還是高效專業(yè)測(cè)試，都證明全新一代K3插電混動(dòng)能夠有效解消費(fèi)者在市內(nèi)、城際甚至跨區(qū)域出行的油耗、續(xù)航顧慮，是一款全用車場(chǎng)景，兼具高可靠性、高用車經(jīng)濟(jì)性的理想座駕。