9月15日上午10點首屆中國越野拉力賽（英文簡稱CGR）在國家體育場正式拉開帷幕。33臺賽車依次亮相發(fā)車臺，哈弗車隊卡洛斯•索薩、米蓋勒車組和周勇、潘宏宇車組發(fā)車，開始了長達(dá)半個月、總行程超過六千公里的“東方達(dá)喀爾”之旅。
大越野規(guī)模空前，比肩達(dá)喀爾

　　大越野經(jīng)過多年的規(guī)劃和籌備，今年終于成行。這場被譽(yù)為東方達(dá)喀爾的越野盛會將從北京發(fā)車，途經(jīng)內(nèi)蒙、甘肅，兩省一市，全程總長度6000余公里。其中設(shè)置13個賽段和兩個休息日，總計15天的賽程也是有史以來時間跨度最長的賽事。
為辦好首屆大越野，國家體育總局汽摩中心高度重視，不但得到國際汽聯(lián)的支持還請來達(dá)喀爾前組委會主席奧利奧爾擔(dān)任本次賽事主管。在路線規(guī)劃和GPS使用以及整個賽事運(yùn)營上都和國際賽事接軌。中國大越野將成為國際聯(lián)賽的組成部分，也將代表中國汽車運(yùn)動最高水平。

　　作為比肩達(dá)喀爾的中國大越野規(guī)模空前，賽事難度超越目前國內(nèi)所有賽事。比賽跨度大，從北京到敦煌超過三千公里的特殊賽段跨越多種復(fù)雜的自然地形，對賽車動力和底盤懸掛等機(jī)械性能是最為艱巨的考驗。其次，歷時半個月的賽事，對車隊后勤管理，維修救援以及車手體能都提出高要求。奧利奧爾表示，中國大越野的特殊賽段難度甚至超過了達(dá)喀爾。

　　大越野作為中國越野的里程碑，吸引各路豪杰競相前往。發(fā)車儀式安排在鳥巢外，由央視體育頻道現(xiàn)場在線。由于參賽車輛眾多，每個車隊只派出車手代表登臺。隨著哈弗車隊101號賽車外籍車手索薩/米蓋勒車組率先登場，以及隨后的108號賽車周勇/潘宏宇車組亮相，哈弗車隊成為當(dāng)天唯一一支全部賽車都登上發(fā)車臺的車隊。從中也可以看出哈弗車隊的實力也早被賽事組委會認(rèn)可。

　　眾所周知，哈弗自09年代表中國力量首次出征達(dá)喀爾開始，已經(jīng)連續(xù)四次在達(dá)喀爾賽場上揚(yáng)威，保持百分之百完賽的前提下，還不但創(chuàng)造最好成績。最近兩次哈弗都取得達(dá)喀爾總成績第六名，穩(wěn)居達(dá)喀爾第一陣營，成為比肩國際品牌的知名車隊。為備戰(zhàn)大越野，哈弗啟用達(dá)喀爾原班陣容，包括兩臺達(dá)喀爾版本的哈弗賽車和車手以及領(lǐng)航以及整個維修團(tuán)隊。正如哈弗車隊外籍隊長菲利普所說，哈弗車隊從年初達(dá)喀爾賽場凱旋之后就立馬投入了大越野的備戰(zhàn)工作，先是對兩臺賽車進(jìn)行了針對性的升級，提升了發(fā)動機(jī)性能以及根據(jù)中國的地貌特征調(diào)整避震系統(tǒng)。賽前哈弗車隊車手在法國進(jìn)行了兩次試車，車手索薩也表示新調(diào)整過的賽車在性能上有明顯進(jìn)步。

　　除此之外，哈弗車隊在后勤配置上也做好了充足的準(zhǔn)備。圍繞兩臺哈弗賽車配備了兩臺T4救援卡車、三臺哈弗后勤車以及兩臺風(fēng)駿房車。在如此長距離的賽事上能配齊一對一后勤救援的車隊不在多數(shù)。哈弗車隊用達(dá)喀爾陣容堅定了團(tuán)隊中每一個人勢在必得的決心。

　　在9月15日完成了開幕式到呼市營地的五百公里的行駛路段之后，明天將在獨(dú)貴塔拉開始第一賽段響沙灣的比賽，其中特殊賽段71.83公里。