[汽車之家 行業(yè)評(píng)論]陷入危急關(guān)頭的薩博汽車,再度被拉回破產(chǎn)邊緣線內(nèi)。
就在外界普遍認(rèn)為薩博在9月2日前支付員工工資的大限已過,薩博將進(jìn)入破產(chǎn)程序時(shí),薩博方面卻一度顯得很平靜。而據(jù)了解,薩博日前已獲得由歐洲五大銀行之一提供的1.57億美元,來自中國的青年汽車集團(tuán)再施援手,注資990萬美元,由此一來,薩博將能暫時(shí)應(yīng)付因無法支付工資而導(dǎo)致的破產(chǎn)重組危機(jī)。
1.57億美元貸款獲批
據(jù)底特律新聞網(wǎng)報(bào)道,知情人士透露,資金匱乏的瑞典汽車制造商薩博汽車公司近日申請(qǐng)了約10億克朗(約合1.57億美元)的貸款,以支付拖欠工資和避免一場(chǎng)迫在眉睫的破產(chǎn)?!百J款由歐洲五大銀行之一提供”一位不愿透露姓名的人士表示。
薩博被通用出售后,一度面臨資金短缺的困境,自今年三月底開始停產(chǎn),六月初以來瑞典主廠房關(guān)閉。薩博上周推遲支付員工工資,這已是數(shù)月內(nèi)連續(xù)第三次推遲,并促使勞工領(lǐng)袖開始一項(xiàng)行動(dòng),如果再不支付工資,他們就要求薩博宣告破產(chǎn)。
按照薩博的兩個(gè)合作伙伴龐大集團(tuán)和青年集團(tuán)的測(cè)算,薩博每月用于支付工資和其他雜項(xiàng)支出約在1000萬歐元左右,該筆貸款獲批后,薩博將能支撐一段時(shí)間,但能否支撐至合資項(xiàng)目獲中國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)則猶未可知。
青年再注資990萬美元
而從消息人士處獨(dú)家獲悉,青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年在9月1日向薩博方面再度注資990萬美元,雖然和薩博龐大的負(fù)債及剛剛獲得的1.57億美元貸款相比,990萬美元顯得不值一提,但對(duì)于“久旱”的薩博而言,點(diǎn)滴亦甘露。
龐青年此前透露,在薩博因發(fā)不出工資而陷入危機(jī)后,瑞典汽車公司的一位股東增資500萬歐元的請(qǐng)求獲得了青年及龐大的同意。加上青年汽車集團(tuán)的此番資金,解決8月拖欠工資或許足矣。
但龐青年則不愿對(duì)消息的真實(shí)性作出評(píng)價(jià),僅表示近兩天無暇接受采訪,“兩三天后再聯(lián)系”。
青年汽車集團(tuán)副總、青年乘用車集團(tuán)銷售公司總經(jīng)理黃志強(qiáng)則表示,自己近段時(shí)間主要負(fù)責(zé)銷售方面的工作,退出了與薩博溝通洽談的團(tuán)隊(duì),因此對(duì)合資項(xiàng)目的進(jìn)展以及薩博的近況并不清楚,“如果薩博出現(xiàn)困難,青年再注資進(jìn)行援救那也是很正常的”。
注資的可能路徑
在薩博第一次發(fā)不出工資時(shí),青年集團(tuán)為其送去了1500萬歐元車型訂單的匯票,但龐青年在此前接受記者采訪時(shí)明確表示,青年和龐大集團(tuán)用預(yù)付款方式進(jìn)行注資的額度已用盡,二者“手里有錢用不出去”,如今這990萬美元以何種方式注入則讓人不解。
“具體的情況我不清楚,但我想辦法總是有的,何況這點(diǎn)錢也不多”黃志強(qiáng)如此表示。
知名行業(yè)分析師鐘師表示,進(jìn)行海外注資無非四種辦法:
第一是預(yù)付款方式付款,即雙方造立買賣合同,買方預(yù)付款項(xiàng),但國家外匯管理局為了避免洗錢和外方違約帶來的風(fēng)險(xiǎn),對(duì)預(yù)付額度進(jìn)行了限制。龐大和青年此前就是用這種方式進(jìn)行注資且將額度用盡。
第二種方式是信用證付款,即通過銀行開具信用證并繳納一定的信用保證金向?qū)Ψ介_戶行進(jìn)行支付的方式,但該種方式將受銀行和外匯管理局的雙重審核,操作極嚴(yán),對(duì)青年集團(tuán)來說操作空間不大。
其三則是通過海外合作伙伴或關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行海外注資,如此一來則完全不受外管局的限制。
最后一種方式,則屬于國家明令禁止的非法途徑,通過“地下錢莊”進(jìn)行資金轉(zhuǎn)移,“青年集團(tuán)和薩博都是正規(guī)公司,這種可能性為零”。
因此在鐘師看來,青年集團(tuán)通過海外合作伙伴或關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行海外注資的可能性最大且不違規(guī),“但還是有一定風(fēng)險(xiǎn)”。
興業(yè)證券一位不愿具名的分析師也表示,通過海外合作伙伴代付或關(guān)聯(lián)企業(yè)注資,雖然在還款時(shí)還是會(huì)走到國內(nèi)的相關(guān)審批程序上來,但對(duì)于緊急紓困薩博而言,時(shí)間上已有了“緩沖期”。
薩博的命運(yùn)關(guān)鍵
雖然薩博的資金運(yùn)轉(zhuǎn)問題已暫時(shí)得到解決,但其命運(yùn)則掌握在中國政府手里,與青年、龐大集團(tuán)的合資項(xiàng)目能否獲批或者審批持續(xù)時(shí)間將是決定其未來境況的關(guān)鍵。
8月19日,薩博CEO穆勒就曾公開呼吁經(jīng)銷商保持對(duì)薩博的忠誠,他當(dāng)時(shí)表示另外一筆過渡資金很快就會(huì)籌集到,并可以支撐薩博到十月中旬,那時(shí)中國合作伙伴龐大和青年汽車共計(jì)2.45億歐元的資金就可以到位。
青年集團(tuán)也把獲批的節(jié)點(diǎn)設(shè)置為10月左右,計(jì)劃在8月底將方案細(xì)化完成,9月初報(bào)批,而這樣的估算一度被外界指責(zé)為“不了解相關(guān)部門的辦事效率”,可資佐證的是,長安與PSA的合資的審批就持續(xù)了一年整。
龐慶華則表示,青年的預(yù)估是有根據(jù)的,據(jù)他了解,國家發(fā)改委對(duì)該項(xiàng)目非常支持。
但到目前為止,由青年汽車牽頭起草的可行性方案仍未提交給發(fā)改委,龐青年曾對(duì)記者表示"資料要非常詳細(xì),我們希望準(zhǔn)備充分一些,一次可以成功",但這樣的效率已然引起龐慶華的不滿。
"我個(gè)人是覺得太過慢了,現(xiàn)在每往后拖一月,薩博就將新增1000萬歐元的債務(wù),據(jù)我估計(jì),項(xiàng)目的獲批將會(huì)拖延兩個(gè)月,我現(xiàn)在也不管這事了,全交給龐青年去做",龐慶華如是說。
這樣的速度一度讓一位媒體人士猜測(cè)青年集團(tuán)是否已考慮放棄與薩博的合資項(xiàng)目,但龐慶華透露龐青年對(duì)薩博項(xiàng)目異常感興趣,不會(huì)輕言放棄。黃志強(qiáng)也表示,因有時(shí)差原因,青年集團(tuán)與薩博洽談的團(tuán)隊(duì)還在深夜加班。
由此看來,在合資方案尚未報(bào)批且前景不明的情況下,薩博的未來成謎。(文/陳釔帆)
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