[汽車之家 行業(yè)評論]陷入危急關(guān)頭的薩博汽車，再度被拉回破產(chǎn)邊緣線內(nèi)。
就在外界普遍認(rèn)為薩博在9月2日前支付員工工資的大限已過，薩博將進(jìn)入破產(chǎn)程序時，薩博方面卻一度顯得很平靜。而據(jù)了解，薩博日前已獲得由歐洲五大銀行之一提供的1.57億美元，來自中國的青年汽車集團(tuán)再施援手，注資990萬美元，由此一來，薩博將能暫時應(yīng)付因無法支付工資而導(dǎo)致的破產(chǎn)重組危機(jī)。
1.57億美元貸款獲批
據(jù)底特律新聞網(wǎng)報道，知情人士透露，資金匱乏的瑞典汽車制造商薩博汽車公司近日申請了約10億克朗（約合1.57億美元）的貸款，以支付拖欠工資和避免一場迫在眉睫的破產(chǎn)?！百J款由歐洲五大銀行之一提供”一位不愿透露姓名的人士表示。
薩博被通用出售后，一度面臨資金短缺的困境，自今年三月底開始停產(chǎn)，六月初以來瑞典主廠房關(guān)閉。薩博上周推遲支付員工工資，這已是數(shù)月內(nèi)連續(xù)第三次推遲，并促使勞工領(lǐng)袖開始一項行動，如果再不支付工資，他們就要求薩博宣告破產(chǎn)。
按照薩博的兩個合作伙伴龐大集團(tuán)和青年集團(tuán)的測算，薩博每月用于支付工資和其他雜項支出約在1000萬歐元左右，該筆貸款獲批后，薩博將能支撐一段時間，但能否支撐至合資項目獲中國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)則猶未可知。
青年再注資990萬美元
而從消息人士處獨家獲悉，青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年在9月1日向薩博方面再度注資990萬美元，雖然和薩博龐大的負(fù)債及剛剛獲得的1.57億美元貸款相比，990萬美元顯得不值一提，但對于“久旱”的薩博而言，點滴亦甘露。
龐青年此前透露，在薩博因發(fā)不出工資而陷入危機(jī)后，瑞典汽車公司的一位股東增資500萬歐元的請求獲得了青年及龐大的同意。加上青年汽車集團(tuán)的此番資金，解決8月拖欠工資或許足矣。
但龐青年則不愿對消息的真實性作出評價，僅表示近兩天無暇接受采訪，“兩三天后再聯(lián)系”。
青年汽車集團(tuán)副總、青年乘用車集團(tuán)銷售公司總經(jīng)理黃志強(qiáng)則表示，自己近段時間主要負(fù)責(zé)銷售方面的工作，退出了與薩博溝通洽談的團(tuán)隊，因此對合資項目的進(jìn)展以及薩博的近況并不清楚，“如果薩博出現(xiàn)困難，青年再注資進(jìn)行援救那也是很正常的”。
注資的可能路徑
在薩博第一次發(fā)不出工資時，青年集團(tuán)為其送去了1500萬歐元車型訂單的匯票，但龐青年在此前接受記者采訪時明確表示，青年和龐大集團(tuán)用預(yù)付款方式進(jìn)行注資的額度已用盡，二者“手里有錢用不出去”，如今這990萬美元以何種方式注入則讓人不解。
“具體的情況我不清楚，但我想辦法總是有的，何況這點錢也不多”黃志強(qiáng)如此表示。
知名行業(yè)分析師鐘師表示，進(jìn)行海外注資無非四種辦法：
第一是預(yù)付款方式付款，即雙方造立買賣合同，買方預(yù)付款項，但國家外匯管理局為了避免洗錢和外方違約帶來的風(fēng)險，對預(yù)付額度進(jìn)行了限制。龐大和青年此前就是用這種方式進(jìn)行注資且將額度用盡。
第二種方式是信用證付款，即通過銀行開具信用證并繳納一定的信用保證金向?qū)Ψ介_戶行進(jìn)行支付的方式，但該種方式將受銀行和外匯管理局的雙重審核，操作極嚴(yán)，對青年集團(tuán)來說操作空間不大。
其三則是通過海外合作伙伴或關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行海外注資，如此一來則完全不受外管局的限制。
最后一種方式，則屬于國家明令禁止的非法途徑，通過“地下錢莊”進(jìn)行資金轉(zhuǎn)移，“青年集團(tuán)和薩博都是正規(guī)公司，這種可能性為零”。
因此在鐘師看來，青年集團(tuán)通過海外合作伙伴或關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行海外注資的可能性最大且不違規(guī)，“但還是有一定風(fēng)險”。
興業(yè)證券一位不愿具名的分析師也表示，通過海外合作伙伴代付或關(guān)聯(lián)企業(yè)注資，雖然在還款時還是會走到國內(nèi)的相關(guān)審批程序上來，但對于緊急紓困薩博而言，時間上已有了“緩沖期”。
薩博的命運關(guān)鍵
雖然薩博的資金運轉(zhuǎn)問題已暫時得到解決，但其命運則掌握在中國政府手里，與青年、龐大集團(tuán)的合資項目能否獲批或者審批持續(xù)時間將是決定其未來境況的關(guān)鍵。
8月19日，薩博CEO穆勒就曾公開呼吁經(jīng)銷商保持對薩博的忠誠，他當(dāng)時表示另外一筆過渡資金很快就會籌集到，并可以支撐薩博到十月中旬，那時中國合作伙伴龐大和青年汽車共計2.45億歐元的資金就可以到位。
青年集團(tuán)也把獲批的節(jié)點設(shè)置為10月左右，計劃在8月底將方案細(xì)化完成，9月初報批，而這樣的估算一度被外界指責(zé)為“不了解相關(guān)部門的辦事效率”，可資佐證的是，長安與PSA的合資的審批就持續(xù)了一年整。
龐慶華則表示，青年的預(yù)估是有根據(jù)的，據(jù)他了解，國家發(fā)改委對該項目非常支持。
但到目前為止，由青年汽車牽頭起草的可行性方案仍未提交給發(fā)改委，龐青年曾對記者表示"資料要非常詳細(xì)，我們希望準(zhǔn)備充分一些，一次可以成功"，但這樣的效率已然引起龐慶華的不滿。
"我個人是覺得太過慢了，現(xiàn)在每往后拖一月，薩博就將新增1000萬歐元的債務(wù)，據(jù)我估計，項目的獲批將會拖延兩個月，我現(xiàn)在也不管這事了，全交給龐青年去做"，龐慶華如是說。
這樣的速度一度讓一位媒體人士猜測青年集團(tuán)是否已考慮放棄與薩博的合資項目，但龐慶華透露龐青年對薩博項目異常感興趣，不會輕言放棄。黃志強(qiáng)也表示，因有時差原因，青年集團(tuán)與薩博洽談的團(tuán)隊還在深夜加班。
由此看來，在合資方案尚未報批且前景不明的情況下，薩博的未來成謎。（文/陳釔帆）
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