動力以平順為主

紅旗HS3 PHEV(參數(shù)|詢價)的官方0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒，介于2024款 燃油版1.5T車型的9.9秒，和2024款 燃油版2.0T車型的7.2秒之間。其中發(fā)動機最大功率為169馬力，最大扭矩為258�！っ�，電動機最大功率為190馬力，最大扭矩為280�！っ�。

我們從滿電出發(fā)，經過了一上午的試駕，大概行駛了90公里左右，我們觀察到此時自出發(fā)后的表顯電耗為14.3kWh/100km，而油耗為0.6L/100km，極低的油耗印證了紅旗HS3 PHEV的發(fā)動機在路程中幾乎沒怎么介入，不過盡管表顯數(shù)據(jù)會有誤差，但這樣的電耗表現(xiàn)還是值得肯定的。

發(fā)動機工作時的噪音很小，以至于很難察覺到它已經啟動了，不過這反而襯托出車輛的胎噪相對比較明顯，不過整體依舊處在同價位正常的水平范圍內。

全文總結：

相對于燃油版車型，紅旗HS3 PHEV表現(xiàn)得更加均衡，而且它與燃油版車型的售價并沒有什么差距，官方指導價與2024款 燃油版1.5T頂配版保持一致，還要略低于2024款 燃油版2.0T車型。在動力表現(xiàn)上，盡管PHEV車型的官方0-100km/h加速時間并沒有2.0T車型快，但是在加速踏板的響應上，PHEV車型會表現(xiàn)的更加直接，體感上中途加速表現(xiàn)可能會更快。除此之外，PHEV車型在經濟性方面無異是更占優(yōu)勢的，官方CLTC純電續(xù)航就能達到115km，基本都能夠滿足日常城市中的通勤了。

由于紅旗HS3 PHEV剛剛上市，截止目前還帶有5重上市權益，使得它的性價比也自然更高。不過PHEV版車型現(xiàn)在只有1款配置，對此在試駕過程中，我們與一汽紅旗工程師溝通了解到，紅旗已經有意推出更小電池版本的PHEV車型，CLTC純電續(xù)航里程預計在80km，從而進一步降低電池成本，來爭取更高的性價比。那么價格相同的情況下，純油車型與PHEV車型您會更青睞哪種呢？歡迎在評論區(qū)留下您的看法吧�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 孫嵩韜）