[汽車之家 專業(yè)評測] 2024年真有點方盒子元年的味道，除了國產(chǎn)品牌紛紛發(fā)力外海外品牌們也拿出了各自的作品來華國產(chǎn)，其中就包括今天測試的主角全新一代豐田普拉多，作為豐田歷史上的傳奇車型，我相信大家已經(jīng)對它非常熟悉了，尤其是其第三代車型更是深入人心，有路必有豐田車的佳話也在一直傳誦至今，那作為這樣一款歷史悠久且富有口碑的換代版本，它的性能表現(xiàn)和四驅(qū)性能如何呢？咱們今天就把它帶到測試場地以及實驗室，看看它的真實實力究竟如何，此次具體參與測試的車型為全系的頂配車型，2024款 2.4T 悍野WX版 6座。
● 四輪硬拉2.5噸！
相比于續(xù)航或者加速能力，我相信大家肯定會更加關(guān)心它的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)如何，那咱們就不妨先來看看這部分的實測情況，今天我們主要的測試項目將在實驗室中完成，關(guān)于實地部分的體驗大家可以點擊這里。好，在開始前咱們先來快速的過一遍它的硬件情況。
我們實測的這臺頂配車型配備了SDM前懸架穩(wěn)定桿鎖定斷開功能，在斷開時可以增大前輪的上下行程，提升前輪的附著力，官方表示相對于150型普拉多(參數(shù)|詢價)，全新普拉多的前車輪上下行程增加了20%。下面咱們來看看拉力和各工況下四驅(qū)分配的測試結(jié)果吧。
與此同時，我們前段時間也對雷克薩斯GX進行了相同的測試，對比數(shù)據(jù)后我們發(fā)現(xiàn)這兩臺車的極限數(shù)據(jù)非常接近，甚至普拉多還要比它的大哥更強一些，但是在前后軸測試中兩臺車在開啟4L時拉力值區(qū)別明顯，普拉多在開啟4L時就可以獲得不錯的拉力，而GX則需要開啟中鎖時才能獲得相應(yīng)的表現(xiàn)。也就是說，如果您未來駕駛普拉多進行越野時，只需要開啟4L就可以獲得不錯的拉力表現(xiàn)。
擁有全時四驅(qū)系統(tǒng)的普拉多幾乎可以在各個工況下保持相同的前后牽引力分配，總體的分配情況和它的大哥略有不同，普拉多前軸牽引力比后軸稍多一些，雷克薩斯GX則正相反。
● 功率測試中規(guī)中矩
實測全新普拉多的發(fā)動機凈功率為296馬力，系統(tǒng)綜合功率為330馬力，發(fā)動機能力達成率89.7%，輪上功率實測數(shù)據(jù)為254馬力，傳遞效率為84.6%，實測發(fā)動機扭矩為391N·m，總體來說表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩。
● 油耗表現(xiàn)喜人
油耗測試環(huán)節(jié)，我們先將普拉多的油箱完全加滿，空調(diào)設(shè)置為23度自動，空調(diào)模式ECO，行駛模式為ECO，隨后我們便開始了測試，我們分別在擁堵、城市道路以及高速道路上行駛，在行駛了110.9km后測試停止，全程平均車速29.9km/h，加注95號汽油9.74L，最終全新普拉多的油耗為8.78L/100km。
可以獲得如此不錯的油耗成績的原因真的要歸功于它的P2電機，車輛在中低速穩(wěn)定行駛以及蠕行時可以做到發(fā)動機關(guān)閉交由電機幫助車輛行駛以及維持車速，整體的油耗表現(xiàn)和搭載相同2.4T油電混動系統(tǒng)的GX幾乎是相同的。
● 靜態(tài)部分的升級
普拉多在靜態(tài)部分的表現(xiàn)其實更加傾向于一臺工具車，造型比較粗獷，車內(nèi)也沒有使用非常的高級材質(zhì)，但作為頂配車型配置還不錯，像我們實測的這臺頂配車型，中控臺以及門板上均采用了軟質(zhì)材料包裹，方向盤電調(diào)/加熱、座椅加熱通風記憶、HUD等等配置都有出現(xiàn)，雙12.3英寸的屏幕無論是顯示效果還是使用流暢度都是可以的，但像語音控制以及車機的軟件豐富度確實不高，但這部分大家可以用互聯(lián)系統(tǒng)來進行彌補。總的來說，普拉多目前的配置可以滿足咱們?nèi)粘５男枨?，但智能化以及高級感上確實和咱們很多國產(chǎn)品牌的硬派車型有了不小差距。
● 空間測試
車長為4925mm、軸距為2850mm的普拉多在乘坐空間部分的表現(xiàn)還算不錯，在汽車之家的標準空間測試中，實測前排乘坐空間高度為980mm。
在前排調(diào)至標準腿部距離950mm后，第二排腿部最大空間為825mm，表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是全新普拉多的第二排是無法移動的，拓展能力一般；實測第三排的腿部空間為650mm，內(nèi)部高度為890mm，座墊長度以及高度都不算好，只有445mm以及210mm。
車內(nèi)儲物空間表現(xiàn)屬于該有的都有，前中后排均配有杯架以及儲物槽，手機和550mL的飲用水都有處可去，值得一提的是前排的手套箱，內(nèi)部設(shè)計成了兩層，可以提升一些儲物能力。
在不放倒第三排座椅的情況下普拉多的儲物能力非常不佳，估計只能放下幾個小背包，尺寸方面，在不放倒第三排座椅的情況下常規(guī)縱深度為178mm，寬度為1280mm，第三排座椅支持放倒，放倒后最大深度達到了1050mm。
● 動態(tài)感受
動力方面，全新普拉多采用2.4T+電機組成的混合動力系統(tǒng)，電機位于P2，最大可輸出功率為36kW，峰值扭矩為250N·m，與其搭配的是電量為1.87kWh的鎳氫電池組。全車綜合功率為243kW，綜合扭矩為630N·m。
畢竟是一臺帶大梁的車型，公路其實并不是它的拿手強項，但全新普拉多的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的，底盤整體的濾振性并沒有讓人失望。敏感的初段油門調(diào)校和不錯的低扭讓它在起步階段有著不錯的動力體驗，日常大家開著它也不會感覺到特別肉。
● 性能測試
首先進行的是0-100km/h加速測試，在測試前我們將空調(diào)關(guān)閉，駕駛模式調(diào)整至最強的運動模式，ESP關(guān)閉，最終0-100km/h的加速成績?yōu)?.71秒，在連續(xù)的10次加速測試中普拉多比較穩(wěn)定，最差成績僅為9.22秒。
在實際測試時車輛的前傾現(xiàn)象明顯，制動力釋放也不夠均勻，尤其是中后段時出現(xiàn)了明顯的波動，但最終的成績我認為對于一臺接近2.5噸且配備AT胎的硬派越野來說還算不錯，100-0km/h的制動距離為40.17米，要知道這個成績甚至比剛剛測試過的配備相同輪胎型號、尺寸的雷克薩斯GX OVERTRAIL 遠峰版還要更好（100-0km/h制動實測成績?yōu)?2.81米）。最差成績出現(xiàn)在倒數(shù)第四次，距離為43.08米，雖說制動距離并沒有明顯的熱衰減趨勢，但在10次制動測試后還是出現(xiàn)了冒煙的情況。
0-400m加速測試中，普拉多的最快用時為16.77秒，整個加速過程中可以感覺到它的加速度保持的還不錯，并且在200-400m階段時也沒有明顯疲軟，沖線尾速達到了135.96km/h。
● 麋鹿測試
在麋鹿測試中，全新普拉多雖說在特性上和大部分硬派SUV相同，但它的動態(tài)響應(yīng)、反饋以及準確性上都要比以往的任何一款硬派SUV要細膩，甚至比奔馳G或是目前測試過的所有新能源硬派SUV都要好。因此，新普拉多從A區(qū)進入B區(qū)時也相對輕松的多，車輛進入B區(qū)后，電子輔助系統(tǒng)開始介入，介入強度、延續(xù)性都較為適中，可以讓所有輪胎都盡可能發(fā)揮抓地能力，保障車輛行駛軌跡與車速都得到較好的控制，最終測試成績：69.4km/h。
● AEB測試
普拉多在AEB測試中10-30km/h時識別較晚、剎車較急促，但測試過程中我們發(fā)現(xiàn)了廠家一個很不錯的設(shè)定，從90km/h開始，普拉多在發(fā)現(xiàn)目標假車后會進行分段減速，識別假車較早，可以分成三腳制動，前兩腳較輕用于提醒駕駛員前方狀況，最后一腳再大力剎停。最終測試在100km/h時終止，車輛雖說進行了全力制動，但最后一次制動時不夠堅決且較晚，只能做到減輕碰撞。
和AEB假車測試相同，低速時普拉多的識別時機依舊較晚且剎車較急，但可以做到成功剎停避免碰撞。在50km/h和60km/h測試時車輛表現(xiàn)不佳，車輛在遭遇假人時沒有發(fā)出任何的發(fā)出聲音和圖像提示，會直接與假人發(fā)生碰撞。
● 全文總結(jié)
作為硬派越野歷史中極具口碑以及人氣的車型，全新而來的它其實在各個層面上都已經(jīng)超過了自己，越野實力不容小覷，車內(nèi)外的配置和智能化裝備也比老款車型有了不小的進步。但時代的浪潮是不會停歇的，后浪們已經(jīng)對它發(fā)起了猛攻，10年前有可能在這個級別我們很難找到一款令人滿意的國產(chǎn)硬派車型，但時過境遷，當下我們國產(chǎn)品牌的硬派們無論是顏值還是越野性能上其實都已經(jīng)有了很強的能力，足以與之抗衡甚至再很多地方已經(jīng)有了超越。
經(jīng)過幾天測試后，我覺得這款6座版本的頂配車型的表現(xiàn)確實很好，除了舒適性配置很全面以外，全系唯一配備了中鎖+后鎖的它擁有著很不錯的脫困越野能力。但頂配車型未來如果可以在座椅配置上再自由些，讓用戶選擇5座還是6座就更好了，畢竟很多買這款配置的用戶我相信都是一些重度越野愛好者，相比于第三排座椅，更大更規(guī)整的后備廂或許才是他們想要的，如果您覺得頂配車型太貴，那我建議大家可以看看2.4T 全能TX版 5座版，雖說少了后鎖，但價格上確實更美麗一些。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 54.98萬 |
| 廠商 | 一汽豐田 |
| 級別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2024.04 |
| 最大功率(kW) | 243 |
| 最大扭矩(N·m) | 630 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門6座SUV |
| 發(fā)動機 | 2.4T 282馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | 54 |
| 長*寬*高(mm) | 4915*1980*1930 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 170 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 10.11 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 8.71 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 40.17 |
| 實測油耗(L/100km) | 8.78 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2520 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 3050 |
| 車身 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 長度(mm) | 4915 |
| 寬度(mm) | 1980 |
| 高度(mm) | 1930 |
| 軸距(mm) | 2850 |
| 前輪距(mm) | 1664 |
| 后輪距(mm) | 1668 |
| 最小離地間隙(mm) | 201 |
| 接近角(°) | 31 |
| 離去角(°) | 23 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 6 |
| 最大涉水深度(mm) | 600 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 6 |
| 油箱容積(L) | 68 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 發(fā)動機型號 | T24A |
| 排量(mL) | 2393 |
| 排量(L) | 2.4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 87.5 |
| 行程(mm) | 99.5 |
| 最大馬力(Ps) | 282 |
| 最大功率(kW) | 207 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 430 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大凈功率(kW) | 207 |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 電動機 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 40 |
| 電動機總馬力(Ps) | 54 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 290 |
| 前電動機最大功率(kW) | 40 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 290 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 243 |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 330 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 630 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 |
| 變速箱 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 托森式差速器 |
| 前懸架類型 | 雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 四連桿螺旋彈簧非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 非承載式 |
| 車輪制動 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 265/70 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 265/70 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 |
| 備胎放置方式 | 底掛式 |
| 被動安全 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 前排中間氣囊 | ● |
| 主動安全 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預(yù)警 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 后方碰撞預(yù)警 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 四驅(qū)/越野 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 中央差速器鎖止功能 | ● |
| 限滑差速器/差速鎖 | |
| 低速四驅(qū) | ● |
| 蠕行模式 | ● |
| 駕駛硬件 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 透明底盤/540度影像 | ● |
| 前方感知攝像頭 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 輔助變道 | ● |
| 外觀/防盜 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 尾門玻璃獨立開啟 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 遠程啟動功能 | |
| 車側(cè)腳踏板 | |
| 車外燈光 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 語音助手喚醒詞 | |
| 語音免喚醒詞 | ● |
| 語音分區(qū)域喚醒識別 | |
| 語音連續(xù)識別 | ● |
| 聲紋識別 | ● |
| 智能化配置 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級 | ● |
| 手機APP遠程功能 | |
| 主動降噪 | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 儀表盤屏幕材質(zhì) | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| ETC裝置 | ● |
| 車內(nèi)充電 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 220V/230V電源 | ● |
| 手機無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅功能 | |
| 第二排獨立座椅 | ● |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | ● |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 空氣質(zhì)量監(jiān)測 | ● |