[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 2024年真有點(diǎn)方盒子元年的味道，除了國產(chǎn)品牌紛紛發(fā)力外海外品牌們也拿出了各自的作品來華國產(chǎn)，其中就包括今天測(cè)試的主角全新一代豐田普拉多，作為豐田歷史上的傳奇車型，我相信大家已經(jīng)對(duì)它非常熟悉了，尤其是其第三代車型更是深入人心，有路必有豐田車的佳話也在一直傳誦至今，那作為這樣一款歷史悠久且富有口碑的換代版本，它的性能表現(xiàn)和四驅(qū)性能如何呢？咱們今天就把它帶到測(cè)試場(chǎng)地以及實(shí)驗(yàn)室，看看它的真實(shí)實(shí)力究竟如何，此次具體參與測(cè)試的車型為全系的頂配車型，2024款 2.4T 悍野WX版 6座。
● 四輪硬拉2.5噸！
相比于續(xù)航或者加速能力，我相信大家肯定會(huì)更加關(guān)心它的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)如何，那咱們就不妨先來看看這部分的實(shí)測(cè)情況，今天我們主要的測(cè)試項(xiàng)目將在實(shí)驗(yàn)室中完成，關(guān)于實(shí)地部分的體驗(yàn)大家可以點(diǎn)擊這里。好，在開始前咱們先來快速的過一遍它的硬件情況。
我們實(shí)測(cè)的這臺(tái)頂配車型配備了SDM前懸架穩(wěn)定桿鎖定斷開功能，在斷開時(shí)可以增大前輪的上下行程，提升前輪的附著力，官方表示相對(duì)于150型普拉多(參數(shù)|詢價(jià))，全新普拉多的前車輪上下行程增加了20%。下面咱們來看看拉力和各工況下四驅(qū)分配的測(cè)試結(jié)果吧。
與此同時(shí)，我們前段時(shí)間也對(duì)雷克薩斯GX進(jìn)行了相同的測(cè)試，對(duì)比數(shù)據(jù)后我們發(fā)現(xiàn)這兩臺(tái)車的極限數(shù)據(jù)非常接近，甚至普拉多還要比它的大哥更強(qiáng)一些，但是在前后軸測(cè)試中兩臺(tái)車在開啟4L時(shí)拉力值區(qū)別明顯，普拉多在開啟4L時(shí)就可以獲得不錯(cuò)的拉力，而GX則需要開啟中鎖時(shí)才能獲得相應(yīng)的表現(xiàn)。也就是說，如果您未來駕駛普拉多進(jìn)行越野時(shí)，只需要開啟4L就可以獲得不錯(cuò)的拉力表現(xiàn)。
擁有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的普拉多幾乎可以在各個(gè)工況下保持相同的前后牽引力分配，總體的分配情況和它的大哥略有不同，普拉多前軸牽引力比后軸稍多一些，雷克薩斯GX則正相反。
● 功率測(cè)試中規(guī)中矩
實(shí)測(cè)全新普拉多的發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為296馬力，系統(tǒng)綜合功率為330馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率89.7%，輪上功率實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為254馬力，傳遞效率為84.6%，實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩為391N·m，總體來說表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩。
● 油耗表現(xiàn)喜人
油耗測(cè)試環(huán)節(jié)，我們先將普拉多的油箱完全加滿，空調(diào)設(shè)置為23度自動(dòng)，空調(diào)模式ECO，行駛模式為ECO，隨后我們便開始了測(cè)試，我們分別在擁堵、城市道路以及高速道路上行駛，在行駛了110.9km后測(cè)試停止，全程平均車速29.9km/h，加注95號(hào)汽油9.74L，最終全新普拉多的油耗為8.78L/100km。
可以獲得如此不錯(cuò)的油耗成績(jī)的原因真的要?dú)w功于它的P2電機(jī)，車輛在中低速穩(wěn)定行駛以及蠕行時(shí)可以做到發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉交由電機(jī)幫助車輛行駛以及維持車速，整體的油耗表現(xiàn)和搭載相同2.4T油電混動(dòng)系統(tǒng)的GX幾乎是相同的。
● 靜態(tài)部分的升級(jí)
普拉多在靜態(tài)部分的表現(xiàn)其實(shí)更加傾向于一臺(tái)工具車，造型比較粗獷，車內(nèi)也沒有使用非常的高級(jí)材質(zhì)，但作為頂配車型配置還不錯(cuò)，像我們實(shí)測(cè)的這臺(tái)頂配車型，中控臺(tái)以及門板上均采用了軟質(zhì)材料包裹，方向盤電調(diào)/加熱、座椅加熱通風(fēng)記憶、HUD等等配置都有出現(xiàn)，雙12.3英寸的屏幕無論是顯示效果還是使用流暢度都是可以的，但像語音控制以及車機(jī)的軟件豐富度確實(shí)不高，但這部分大家可以用互聯(lián)系統(tǒng)來進(jìn)行彌補(bǔ)?？偟膩碚f，普拉多目前的配置可以滿足咱們?nèi)粘５男枨螅悄芑约案呒?jí)感上確實(shí)和咱們很多國產(chǎn)品牌的硬派車型有了不小差距。
● 空間測(cè)試
車長(zhǎng)為4925mm、軸距為2850mm的普拉多在乘坐空間部分的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，在汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)空間測(cè)試中，實(shí)測(cè)前排乘坐空間高度為980mm。
在前排調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)腿部距離950mm后，第二排腿部最大空間為825mm，表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是全新普拉多的第二排是無法移動(dòng)的，拓展能力一般；實(shí)測(cè)第三排的腿部空間為650mm，內(nèi)部高度為890mm，座墊長(zhǎng)度以及高度都不算好，只有445mm以及210mm。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)屬于該有的都有，前中后排均配有杯架以及儲(chǔ)物槽，手機(jī)和550mL的飲用水都有處可去，值得一提的是前排的手套箱，內(nèi)部設(shè)計(jì)成了兩層，可以提升一些儲(chǔ)物能力。
在不放倒第三排座椅的情況下普拉多的儲(chǔ)物能力非常不佳，估計(jì)只能放下幾個(gè)小背包，尺寸方面，在不放倒第三排座椅的情況下常規(guī)縱深度為178mm，寬度為1280mm，第三排座椅支持放倒，放倒后最大深度達(dá)到了1050mm。
● 動(dòng)態(tài)感受
動(dòng)力方面，全新普拉多采用2.4T+電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)位于P2，最大可輸出功率為36kW，峰值扭矩為250N·m，與其搭配的是電量為1.87kWh的鎳氫電池組。全車綜合功率為243kW，綜合扭矩為630N·m。
畢竟是一臺(tái)帶大梁的車型，公路其實(shí)并不是它的拿手強(qiáng)項(xiàng)，但全新普拉多的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的，底盤整體的濾振性并沒有讓人失望。敏感的初段油門調(diào)校和不錯(cuò)的低扭讓它在起步階段有著不錯(cuò)的動(dòng)力體驗(yàn)，日常大家開著它也不會(huì)感覺到特別肉。
● 性能測(cè)試
首先進(jìn)行的是0-100km/h加速測(cè)試，在測(cè)試前我們將空調(diào)關(guān)閉，駕駛模式調(diào)整至最強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)模式，ESP關(guān)閉，最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.71秒，在連續(xù)的10次加速測(cè)試中普拉多比較穩(wěn)定，最差成績(jī)僅為9.22秒。
在實(shí)際測(cè)試時(shí)車輛的前傾現(xiàn)象明顯，制動(dòng)力釋放也不夠均勻，尤其是中后段時(shí)出現(xiàn)了明顯的波動(dòng)，但最終的成績(jī)我認(rèn)為對(duì)于一臺(tái)接近2.5噸且配備AT胎的硬派越野來說還算不錯(cuò)，100-0km/h的制動(dòng)距離為40.17米，要知道這個(gè)成績(jī)甚至比剛剛測(cè)試過的配備相同輪胎型號(hào)、尺寸的雷克薩斯GX OVERTRAIL 遠(yuǎn)峰版還要更好（100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?2.81米）。最差成績(jī)出現(xiàn)在倒數(shù)第四次，距離為43.08米，雖說制動(dòng)距離并沒有明顯的熱衰減趨勢(shì)，但在10次制動(dòng)測(cè)試后還是出現(xiàn)了冒煙的情況。
0-400m加速測(cè)試中，普拉多的最快用時(shí)為16.77秒，整個(gè)加速過程中可以感覺到它的加速度保持的還不錯(cuò)，并且在200-400m階段時(shí)也沒有明顯疲軟，沖線尾速達(dá)到了135.96km/h。
● 麋鹿測(cè)試
在麋鹿測(cè)試中，全新普拉多雖說在特性上和大部分硬派SUV相同，但它的動(dòng)態(tài)響應(yīng)、反饋以及準(zhǔn)確性上都要比以往的任何一款硬派SUV要細(xì)膩，甚至比奔馳G或是目前測(cè)試過的所有新能源硬派SUV都要好。因此，新普拉多從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)也相對(duì)輕松的多，車輛進(jìn)入B區(qū)后，電子輔助系統(tǒng)開始介入，介入強(qiáng)度、延續(xù)性都較為適中，可以讓所有輪胎都盡可能發(fā)揮抓地能力，保障車輛行駛軌跡與車速都得到較好的控制，最終測(cè)試成績(jī)：69.4km/h。
● AEB測(cè)試
普拉多在AEB測(cè)試中10-30km/h時(shí)識(shí)別較晚、剎車較急促，但測(cè)試過程中我們發(fā)現(xiàn)了廠家一個(gè)很不錯(cuò)的設(shè)定，從90km/h開始，普拉多在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)假車后會(huì)進(jìn)行分段減速，識(shí)別假車較早，可以分成三腳制動(dòng)，前兩腳較輕用于提醒駕駛員前方狀況，最后一腳再大力剎停。最終測(cè)試在100km/h時(shí)終止，車輛雖說進(jìn)行了全力制動(dòng)，但最后一次制動(dòng)時(shí)不夠堅(jiān)決且較晚，只能做到減輕碰撞。
和AEB假車測(cè)試相同，低速時(shí)普拉多的識(shí)別時(shí)機(jī)依舊較晚且剎車較急，但可以做到成功剎停避免碰撞。在50km/h和60km/h測(cè)試時(shí)車輛表現(xiàn)不佳，車輛在遭遇假人時(shí)沒有發(fā)出任何的發(fā)出聲音和圖像提示，會(huì)直接與假人發(fā)生碰撞。
● 全文總結(jié)
作為硬派越野歷史中極具口碑以及人氣的車型，全新而來的它其實(shí)在各個(gè)層面上都已經(jīng)超過了自己，越野實(shí)力不容小覷，車內(nèi)外的配置和智能化裝備也比老款車型有了不小的進(jìn)步。但時(shí)代的浪潮是不會(huì)停歇的，后浪們已經(jīng)對(duì)它發(fā)起了猛攻，10年前有可能在這個(gè)級(jí)別我們很難找到一款令人滿意的國產(chǎn)硬派車型，但時(shí)過境遷，當(dāng)下我們國產(chǎn)品牌的硬派們無論是顏值還是越野性能上其實(shí)都已經(jīng)有了很強(qiáng)的能力，足以與之抗衡甚至再很多地方已經(jīng)有了超越。
經(jīng)過幾天測(cè)試后，我覺得這款6座版本的頂配車型的表現(xiàn)確實(shí)很好，除了舒適性配置很全面以外，全系唯一配備了中鎖+后鎖的它擁有著很不錯(cuò)的脫困越野能力。但頂配車型未來如果可以在座椅配置上再自由些，讓用戶選擇5座還是6座就更好了，畢竟很多買這款配置的用戶我相信都是一些重度越野愛好者，相比于第三排座椅，更大更規(guī)整的后備廂或許才是他們想要的，如果您覺得頂配車型太貴，那我建議大家可以看看2.4T 全能TX版 5座版，雖說少了后鎖，但價(jià)格上確實(shí)更美麗一些。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 54.98萬 |
| 廠商 | 一汽豐田 |
| 級(jí)別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時(shí)間 | 2024.04 |
| 最大功率(kW) | 243 |
| 最大扭矩(N·m) | 630 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門6座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.4T 282馬力 L4 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 54 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4915*1980*1930 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 170 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 10.11 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 8.71 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 40.17 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 8.78 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2520 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 3050 |
| 車身 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4915 |
| 寬度(mm) | 1980 |
| 高度(mm) | 1930 |
| 軸距(mm) | 2850 |
| 前輪距(mm) | 1664 |
| 后輪距(mm) | 1668 |
| 最小離地間隙(mm) | 201 |
| 接近角(°) | 31 |
| 離去角(°) | 23 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 6 |
| 最大涉水深度(mm) | 600 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 6 |
| 油箱容積(L) | 68 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | T24A |
| 排量(mL) | 2393 |
| 排量(L) | 2.4 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 87.5 |
| 行程(mm) | 99.5 |
| 最大馬力(Ps) | 282 |
| 最大功率(kW) | 207 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 430 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大凈功率(kW) | 207 |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 電動(dòng)機(jī) | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 40 |
| 電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 54 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 290 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 40 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 290 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 243 |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 330 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 630 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 |
| 變速箱 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 托森式差速器 |
| 前懸架類型 | 雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 四連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 非承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 265/70 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 265/70 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 |
| 備胎放置方式 | 底掛式 |
| 被動(dòng)安全 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 前排中間氣囊 | ● |
| 主動(dòng)安全 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預(yù)警 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 后方碰撞預(yù)警 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 四驅(qū)/越野 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 中央差速器鎖止功能 | ● |
| 限滑差速器/差速鎖 | |
| 低速四驅(qū) | ● |
| 蠕行模式 | ● |
| 駕駛硬件 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 透明底盤/540度影像 | ● |
| 前方感知攝像頭 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級(jí) | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ● |
| 輔助變道 | ● |
| 外觀/防盜 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
| 尾門玻璃獨(dú)立開啟 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
| 車側(cè)腳踏板 | |
| 車外燈光 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 語音助手喚醒詞 | |
| 語音免喚醒詞 | ● |
| 語音分區(qū)域喚醒識(shí)別 | |
| 語音連續(xù)識(shí)別 | ● |
| 聲紋識(shí)別 | ● |
| 智能化配置 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級(jí) | ● |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 主動(dòng)降噪 | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 儀表盤屏幕材質(zhì) | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| ETC裝置 | ● |
| 車內(nèi)充電 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 220V/230V電源 | ● |
| 手機(jī)無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅功能 | |
| 第二排獨(dú)立座椅 | ● |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè) | ● |