★動力表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　捷尼賽思G80和GV80轎跑均全系搭載了完全由現(xiàn)代起亞集團自主研發(fā)的縱置直列四缸2.5T發(fā)動機+8AT的動力總成，最大功率304馬力，峰值扭矩422�！っ�，本次試駕車型為2.5T 四驅旗艦版，為頂配車型。

　　 在試駕過程中捷尼賽思G80轎跑在日常發(fā)動機低轉速行駛時，動力輸出較為平順，當發(fā)動機轉速來到中高速區(qū)間時，當深踩加速踏板，還是感覺有較強的動力儲備，但總體變速箱換擋稍顯遲疑，當渦輪介入后會出現(xiàn)一個動力爆發(fā)點，整體動力感受更偏向于舒適家用SUV。

　　說到整體行駛質感，總體來說符合豪華車定位，開起來更接近于德系車的駕駛品質，整體較為厚重，底盤調校非常緊致，哪怕車身自重較大，避震器對車身多余晃動的抑制也比較出色。在轉向手感上，車輛同時有舒適和運動可調，在運動模式下，轉向系統(tǒng)會有厚重的阻尼感，但轉向仍有輕微的虛位存在，這也是韓系品牌一貫的調校方式�！　�

　　舒適性和NVH表現(xiàn)是這臺捷尼賽思GV80轎跑(參數|詢價)的優(yōu)勢，不管在城市還是高速路段行駛，車輛噪音控制十分到位，在怠速和低速行駛時，幾乎聽不到任何來自發(fā)動機艙和來自路面的噪音，僅在高速行駛時聽到輕微的胎噪，在Coupe車型中靜謐性處于較好水平。

★油耗測試

　　同時借著本次試駕的機會，我們對這臺捷尼賽思GV80轎跑進行了一次并不嚴謹的油耗測試，出發(fā)前我們參照之家實測標準，將駕駛模式調整為ECO，空調調整至23度，風量自動，全程經過高速路段，城市擁堵路段及城市環(huán)路，在保持平均時速30km/h的前提下測試，車輛共行駛了112.9km，車輛表顯油耗為8.5L/100km。

★全文總結

　　捷尼賽思GV80轎跑總體來看，無論是出色的顏值表現(xiàn)，還是豪華感與科技感并存的內飾設計，和較為優(yōu)秀的駕駛品質，都體現(xiàn)出了捷尼賽思品牌對于轎跑SUV這一細分市場的重視。

　　關于車輛定價，畢竟還是豪華品牌，官方指導價為52.98-69.88萬元，結合2024年中國汽車市場不斷的降價潮，預計未來捷尼賽思還是會根據國內市場進一步下探，喜歡這款車的朋友可以持續(xù)關注，回到文章開頭，“財閥”造車的審美和試駕表現(xiàn)符合你對一臺豪華轎跑SUV的要求嗎？咱們一起評論區(qū)聊聊吧�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家張岳男 協(xié)助 孫嵩韜）