● 日常駕駛表現(xiàn)

　　新車在中國(guó)市場(chǎng)將提供3種版本，標(biāo)準(zhǔn)、長(zhǎng)續(xù)航以及長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型配備64kWh電池組和160kW電機(jī)，其CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為530公里。長(zhǎng)續(xù)航車型配備88kWh電池和相同的160kW電機(jī)，目標(biāo)續(xù)航里程為700公里級(jí)。長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版將配備88kWh電池組，綜合輸出功率為230kW，前輪電機(jī)160kW，后輪電機(jī)70kW，今天試駕的則是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本。

　　起步的時(shí)候動(dòng)力踏板對(duì)于功率的輸出并不是那種激進(jìn)的風(fēng)格，那種輕點(diǎn)一下就往前竄的設(shè)定，它更像柔和且沉穩(wěn)，你踩的不著急，它就加速的不著急，這風(fēng)格可以參考以前那些德國(guó)車的油門設(shè)定。

　　電動(dòng)機(jī)的特性讓它的加速更敏捷，但其實(shí)更重要的一點(diǎn)是，電動(dòng)機(jī)更容易通過細(xì)微的腳步動(dòng)作來(lái)控制車速，保持在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)并且還能隨時(shí)跟上車流。如果是帶變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的普通排量汽油車，巡航時(shí)變速箱處于高擋位而發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速，想加速必須油門踩下更深的行程，來(lái)讓電腦理解你的意圖，降擋拉轉(zhuǎn)速，響應(yīng)慢且不平順。而電動(dòng)車這邊，右腳輕給一下就行了。

　　標(biāo)準(zhǔn)版160kW的電機(jī)面對(duì)常規(guī)的加速超車沒問題，從40km/h突然加速到100km/h很快且順暢，持續(xù)的加速能力也讓市區(qū)環(huán)路上的超車可以從容面對(duì)，不過此次試駕并沒有去到高速上行駛，高速上的加速能力還等日后測(cè)試時(shí)去體會(huì)。

　　相比于車輛本身的操控，輔助駕駛更讓電動(dòng)車購(gòu)買者津津樂道，支持半自動(dòng)車道變更的第二代高速公路駕駛輔助系統(tǒng)可以讓駕駛員在高速上減輕駕駛壓力，從今天的簡(jiǎn)單體驗(yàn)來(lái)看，車道保持和車道居中功能能夠讓車輛穩(wěn)定在車道中間，并且遇到稍微有點(diǎn)大的轉(zhuǎn)彎也能平穩(wěn)通過，實(shí)用性不錯(cuò)，當(dāng)然即使再高級(jí)的輔助駕駛技術(shù)，也不能忘了手握在方向盤上，安全是自己給的。從駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)看，雖然起亞在中國(guó)目前還沒有類似華為那樣的高級(jí)版本的輔助駕駛，不過從EV5的售價(jià)區(qū)間來(lái)看，在同價(jià)位內(nèi)還算不錯(cuò)。

　　最后來(lái)說一下操控方面，其實(shí)優(yōu)秀的底盤調(diào)校對(duì)于電子系統(tǒng)控制車輛也有很大的意義，車輛本身的動(dòng)態(tài)極限也決定了輔助駕駛的上限。轉(zhuǎn)向的手感很線性，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度能夠和車身轉(zhuǎn)動(dòng)的角度合拍，不會(huì)有轉(zhuǎn)了半圈車頭不動(dòng)，或者轉(zhuǎn)動(dòng)過程中車頭轉(zhuǎn)向角度忽大忽小。

　　減振系統(tǒng)的調(diào)校風(fēng)格偏硬朗，厚胎壁能夠吸收掉一些顛簸，不過在經(jīng)過破損路面或者路面增加摩擦的防滑條時(shí)，是能感知到路面的變化。硬朗的調(diào)�？梢宰岏{駛員覺得車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)更快一些，不過路面信息也會(huì)因此更多傳遞到乘員艙。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　總體來(lái)說我覺得EV5在設(shè)計(jì)上有自己的特點(diǎn)，最新的家族語(yǔ)言還是挺容易在一眾車型中脫穎而出的。未來(lái)的單車測(cè)試，可以對(duì)它的動(dòng)力性能以及能耗給出一個(gè)更嚴(yán)謹(jǐn)且更能夠在同價(jià)位區(qū)間內(nèi)橫向?qū)Ρ鹊脑u(píng)價(jià)，此次試駕后覺得它性能可以，駕駛也輕松，日常家用完全行。乘坐和儲(chǔ)物空間都不小，實(shí)用性夠，而在娛樂和輔助駕駛方面，也看到海外的車企在學(xué)習(xí)中國(guó)市場(chǎng)的需求，跟上中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)前進(jìn)的步伐。17號(hào)的廣州車展將會(huì)是它公布價(jià)格的時(shí)刻，在這個(gè)市場(chǎng)上，有比亞迪這樣群眾基礎(chǔ)雄厚的，也有別克這種老牌車企用更高規(guī)格的產(chǎn)品打性價(jià)比來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的，所以壓力不小，還需要有更多市場(chǎng)推廣渠道來(lái)匹配，從而讓EV5有更好的表現(xiàn)。（文/汽車之家 祁子鑫）

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