[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  上一次試駕別克E5的時(shí)候它還處于偽裝狀態(tài)，那時(shí)它還叫Electra E5(參數(shù)|詢價(jià))。時(shí)隔一個(gè)多月之后，編輯再一次和這臺(tái)車(chē)見(jiàn)面了。這次它終于揭開(kāi)了偽裝，用完全體的狀態(tài)和大家坦誠(chéng)相待，而我將帶大家看看這臺(tái)車(chē)究竟如何。

　　上一次我們?cè)囻{了別克E5的工程樣車(chē)>>請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接進(jìn)行回顧<<，與時(shí)隔月余再次相見(jiàn)，這次原本我們準(zhǔn)備對(duì)它進(jìn)行測(cè)試的，但試駕當(dāng)天一直下雨，因此編輯也就只能期待后續(xù)拿到測(cè)試車(chē)之后再給大家做詳盡的測(cè)試了。不過(guò)我們這次還是體驗(yàn)到了一些不同，接下來(lái)我們就來(lái)看看吧。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和試駕體驗(yàn)

　　別克E5是通用奧特能平臺(tái)國(guó)產(chǎn)的第二款產(chǎn)品，這臺(tái)車(chē)將有單電機(jī)和雙電機(jī)版本，并且也有兩種續(xù)航版本可選，我們這次試駕的是68.4kWh的8模組電池包版本，CLTC工況下的續(xù)航里程可達(dá)到545km。而在動(dòng)力方面，單電機(jī)版本車(chē)型最高功率180kW，峰值扭矩則是達(dá)到了330N·m。

　　上個(gè)月我對(duì)別克E5的試裝車(chē)進(jìn)行了試駕，那臺(tái)車(chē)的動(dòng)力就已經(jīng)給我了不錯(cuò)的印象。如今完全體的別克E5在起步時(shí)依舊很對(duì)胃口，輕踩加速踏板就能獲得輕快的加速感受。前面有提到過(guò)單電機(jī)版本車(chē)型的最高功率為180千瓦，扭矩達(dá)到330�！っ住＿@臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)與大家常見(jiàn)的2.0T燃油車(chē)型相仿，動(dòng)力表現(xiàn)自然是無(wú)需擔(dān)心的。

　　另一點(diǎn)是這次我們體驗(yàn)到了它的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，之前可能ACC功能給大家的感覺(jué)還有些機(jī)械感，加速或者剎車(chē)時(shí)有些頓挫處理得不夠精致。但在這臺(tái)車(chē)上的ACC系統(tǒng)在跟隨前車(chē)并跟停的最后一刻會(huì)稍微減輕一些制動(dòng)力度，停車(chē)時(shí)的頓挫很輕微，就像一個(gè)成熟的司機(jī)在駕駛一樣，這種得體的感覺(jué)很不錯(cuò)。

　　在懸架和轉(zhuǎn)向方面，別克E5展現(xiàn)出了它應(yīng)有的實(shí)力，轉(zhuǎn)向比較輕，適合日常駕駛。懸架對(duì)路面細(xì)碎顛簸的化解也不錯(cuò)，加上舒適柔軟的座椅共同營(yíng)造出了很舒服的駕乘體驗(yàn)。家用的話這臺(tái)車(chē)能夠?qū)⑶昂笈懦丝偷某俗�舒適性照顧得很周全，只是它在快速駛過(guò)一些大型的路面起伏時(shí)還是會(huì)有一些拋離感，在遇到這種情況時(shí)的車(chē)身穩(wěn)定性控制還有一些提升的空間。另外就是作為一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，它的NVH功底自然也會(huì)比傳統(tǒng)的燃油車(chē)型好上不少。