| 起亞-獅鉑拓界-2023款 2.0T 兩驅旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.20 | (2.88) |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 | (1.62) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 | (0.78) |
| 總分 | 9.00 | 7.00 | (6.22) |
| AH-100 得分 | 12.48 | (11.04) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 4.60 | (3.34) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.00 | (2.73) |
| 總分 | 9.00 | 7.60 | (6.06) |
| AH-100 得分 | 16.80 | (13.40) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
高顏值的暖心SUV 測試起亞獅鉑拓界2.0T
獅鉑拓界(參數(shù)|詢價)和同級大多數(shù)車型一樣使用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合，底盤的調校適中，沒有過軟或過硬。在一些非鋪裝和坑洼路面不會有太強的車內沖擊感，快速通過時車輛也能保持穩(wěn)定的姿態(tài)。減速帶等大的坑洼路面懸架也能較好的應對，通過后沒有后續(xù)多余的晃動。
在其它的駕駛感受上，獅鉑拓界也做到了輕松開好的標準，方向盤助力不沉，高速時也能保持穩(wěn)定向前。在快速變線時方向盤也不需要太大的動作，車的懸架對于這些大幅度動作也能支撐得住，盤橋的路段也能給我很好地駕駛信心。
獅鉑拓界的輔助駕駛配置除了每個排量的低配車型外，都進行了標配，覆蓋率非常高，實際使用下來車道保持以及自適應巡航都可以讓車輛接近我們駕駛者駕駛的感覺，沒有什么突然的動作，在輔助過程中也會有影像以及聲音提示，并且可以在不使用ACC時使用車道保持，使用場景更加靈活。
獅鉑拓界的剎車踏板初段偏軟一些，控制上需要注意一下，實測的剎車成績還不錯，和同級車型相比屬于平均水準。全力制動時車輛有一定的前傾，ABS沒有太多影響，制動的過程力道也挺大的。
它的NVH表現(xiàn)在中低速時表現(xiàn)很好，靜止時幾乎沒有什么噪音，對車輛質感的提升有所幫助。高速時風噪以及底盤噪音控制的不錯，只是發(fā)動機噪音會傳遞進來，對車內的靜謐性稍有影響。
安全性和智能化AH-100得分
在智能以及安全性評價部分，獅鉑拓界的分數(shù)也高于平均分，主動安全和多媒體部分很好用，而且在獅鉑拓界上這兩項功能的覆蓋率也很高，中配車型都可以擁有，進一步增強了它的性價比。
總結：
獅鉑拓界在一段時間的試駕結束后，會感覺是一臺表現(xiàn)很全面的車型，它的AH-100得分也高于平均分，相比CR-V等對手也有優(yōu)勢。有顏有料配置高，動力好的同時價格也很合理，2.0T車型起售價也只有19.08萬元，我們測試的兩驅頂配售價也不過22.28萬元，對于選購20萬級SUV產品的消費者來說，是很有誘惑力的。與同級車型對比它的優(yōu)勢也在綜合實力上，像CR-V動力和多媒體的易用程度就不如獅鉑拓界，RAV4榮放也是同樣的差別，在消費者最終購買抉擇的時候這些細節(jié)差別都會起到關鍵作用。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）
| 起亞-獅鉑拓界-2023款 2.0T 兩驅旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 8.50 | (6.69) |
| 配置 | 7.00 | 6.70 | (4.80) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.35 | (2.21) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.40 | (3.04) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.74) |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.17) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.63) |
| 總分 | 31.00 | 23.95 | (19.28) |
| AH-100 得分 | 19.25 | (15.50) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.20 | (4.76) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.30 | (3.89) |
| 轉向 | 3.00 | 2.30 | (2.22) |
| 傳動 | 2.00 | 1.60 | (1.68) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.10 | (2.98) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.50 | (2.14) |
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 | (1.47) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 | (0.37) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.63) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.55) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.26) |
| 總分 | 40.00 | 19.00 | (20.94) |
| AH-100 得分 | 11.75 | (13.00) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.20 | (2.88) |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 | (1.62) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 | (0.78) |
| 總分 | 9.00 | 7.00 | (6.22) |
| AH-100 得分 | 12.48 | (11.04) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.00 | (2.16) |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.10 | (3.26) |
| 總分 | 11.00 | 5.10 | (5.42) |
| AH-100 得分 | 6.44 | (6.86) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 4.60 | (3.34) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.00 | (2.73) |
| 總分 | 9.00 | 7.60 | (6.06) |
| AH-100 得分 | 16.80 | (13.40) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 66.72 | ( 59.80) |
向編輯曹昊旻提問
文章標簽：
SUV試駕評測
AH-100評價體系
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