[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)近幾年幾乎可以用爆炸式的增長(zhǎng)來(lái)形容，放眼全球市場(chǎng)，電動(dòng)化的趨勢(shì)也變得越來(lái)越不可逆。而作為曾經(jīng)的汽車(chē)發(fā)明者，奔馳自然不會(huì)坐視不理，早在2019年，就在國(guó)內(nèi)推出了純電產(chǎn)品，并且分別在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了EQE ,EQS等基于EVA平臺(tái)的產(chǎn)品，然而今天的主角，則是EVA平臺(tái)的第三款作品，也是奔馳在國(guó)內(nèi)即將投放的一款旗艦SUV產(chǎn)品，EQS SUV。

● 內(nèi)容回顧：

　　實(shí)際上，這已經(jīng)不是我們首次體驗(yàn)這款新車(chē)了，就在今年4月我的同事對(duì)車(chē)輛做過(guò)靜態(tài)體驗(yàn)，我本人也對(duì)這塊新車(chē)做過(guò)一次簡(jiǎn)單的場(chǎng)地體驗(yàn)。因而此次我們僅對(duì)車(chē)輛的靜態(tài)部分做簡(jiǎn)單的回顧，如果您對(duì)新車(chē)的外觀內(nèi)飾部分很感興趣，可以點(diǎn)擊鏈接查看之前的內(nèi)容。

● 家族風(fēng)格明顯：

　　奔馳作為汽車(chē)發(fā)明者，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的發(fā)力點(diǎn)可以說(shuō)是從EQS正式開(kāi)始的，基于EVA純電品臺(tái)的首款產(chǎn)品也宣告了其正式入局，EQS之后則推出了更加面向大眾市場(chǎng)的EQE。然而轎車(chē)產(chǎn)品并不能滿足國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者，所以緊接著奔馳就帶來(lái)了EVA品臺(tái)下的第一款豪華SUV，EQS SUV，從命名方式就不難看出，它和EQS的關(guān)系就相當(dāng)于S級(jí)和GLS的關(guān)系一樣，也是繼EQS EQE之后奔馳EVA純電平臺(tái)的第三款車(chē)型。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，EQS SUV的前臉延續(xù)了EQ家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，名為暗夜星陣的封閉式中網(wǎng)布滿了三叉星徽標(biāo)，大燈整體造型和EQS非常接近，車(chē)輛配備了名為DIGITAL LIGHT的像素式頭燈，兩組大燈加起來(lái)分辨率為260萬(wàn)像素。整個(gè)前臉讓人一看就能認(rèn)出這是一臺(tái)奔馳EQ車(chē)型。但相較于EQS轎車(chē)，SUV的整車(chē)前臉更顯高大，給人一種魁梧的感覺(jué)。

　　車(chē)輛的長(zhǎng)寬高分別為5125/1959/1718mm，軸距和EQS相同，都為3210mm，車(chē)身高度相比燃油版的GLS還是要低了100mm左右，車(chē)輛可以選裝7座，從側(cè)面看，EQS上的弓形車(chē)身設(shè)計(jì)在這臺(tái)車(chē)上被更傳統(tǒng)平直的線條取代，造型上也更容易讓人接受了。車(chē)身側(cè)面的其他細(xì)節(jié)，比如車(chē)主無(wú)法自行開(kāi)啟的蚌殼式前機(jī)艙蓋、側(cè)面的玻璃水加注口、隱藏式門(mén)把手、位于三角窗部位的EQS標(biāo)識(shí)均與EQS如出一轍。

　　如果說(shuō)EQS SUV的外觀設(shè)計(jì)和EQS還只是風(fēng)格類(lèi)似，那么內(nèi)飾設(shè)計(jì)就可以說(shuō)是一模一樣了，提供了7種配色滿足各類(lèi)消費(fèi)者的挑剔需求，做工和用料大家根本不必?fù)?dān)心，奔馳應(yīng)有的質(zhì)感以及豪華感一樣不缺。中控上方采用了皮革包裹，下方則為空調(diào)出風(fēng)口，同時(shí)還融合了氛圍燈帶，方向盤(pán)造型和EQS一樣，功能也同樣豐富，按鍵均采用了觸控式操作，并配有調(diào)節(jié)動(dòng)能回收的撥片。

　　MBUX Hyperscreen也是EQ系列的一個(gè)招牌了，整個(gè)屏幕17.7英寸的OLED中控顯示屏、12.3英寸儀表板以及12.3英寸的副駕駛屏無(wú)縫銜接組合而成，整體長(zhǎng)度達(dá)到1.41米，視覺(jué)效果非常震撼。同時(shí)這套系統(tǒng)具備8核心CPU和24GB內(nèi)存以及英偉達(dá)AI芯片等，以實(shí)現(xiàn)豐富的車(chē)機(jī)功能。相比EQS，12.3英寸的全液晶儀表還帶有專(zhuān)屬的越野界面。副駕駛的屏幕為選裝，乘客可以自定義顯示的內(nèi)容，為了避免影響駕駛員駕駛，一旦系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員觀察副駕屏幕超過(guò)2秒便會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)屏幕亮度并提示專(zhuān)心駕駛。

● 乘坐空間：

　　車(chē)輛采用了5座布局，并可以選裝7座，座椅依然保持了奔馳一貫的豪華設(shè)計(jì)以及舒適的質(zhì)感，同時(shí)配置也幾乎拉滿，座椅通風(fēng)、加熱、按摩一應(yīng)俱全。座椅的控制也采用了觸控式的設(shè)計(jì)。第二排座椅同樣可以通過(guò)電動(dòng)方式進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，靠背和頭枕角度也可以單獨(dú)調(diào)整，靠背調(diào)整范圍約為28°。前后可以移動(dòng)130mm。并且配有2塊11.6英寸觸摸屏以及一塊平板電腦。

　　第三排進(jìn)入也非常方便，第二排座椅帶有一鍵收折功能，一鍵收折時(shí)前排座椅也會(huì)調(diào)整位置來(lái)盡可能的方便第三排的出入，后備廂在滿員情況下，容積為195L， 在第二、三排座椅放倒的情況下，EQS SUV的儲(chǔ)物容積超過(guò)2100L+。不過(guò)需要指出的是，第三排座椅放倒完全是手動(dòng)操作，對(duì)于一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)的豪華SUV來(lái)說(shuō)有些說(shuō)不過(guò)去。

　　動(dòng)力方面，EQS SUV 450+采用后輪驅(qū)動(dòng)，峰值功率265千瓦，峰值扭矩568牛·米，而我們此次試駕的EQS SUV 450 4MATIC采用雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)。最大功率265千瓦，最大扭矩800�！っ�，0-100km/h的官方加速時(shí)間為6.2秒，目前國(guó)內(nèi)推出的3款車(chē)型都將采用一塊容量為111.8千瓦時(shí)的三元鋰離子電池，內(nèi)置12個(gè)模組，其自主研發(fā)的電池管理系支持全生命周期內(nèi)的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。CLTC工況下續(xù)航里程根據(jù)配置不同，最大可達(dá)742公里，使用直流快充時(shí)，電量10%到80%只需要37分鐘。

　　簡(jiǎn)單的越野體驗(yàn)也讓我們了解了奔馳旗艦SUV對(duì)于越野的態(tài)度，哪怕它是一輛電動(dòng)車(chē)，首先從配置來(lái)看，空氣懸架在越野模式時(shí)會(huì)提升25mm,可以進(jìn)一步提升通過(guò)性，而四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)輪上扭矩的監(jiān)控也讓你面對(duì)泥濘道路變得更為從容。同時(shí)在越野模式下，車(chē)輛的儀表對(duì)于各個(gè)車(chē)輪的監(jiān)測(cè)也讓你能隨時(shí)了解車(chē)輛情況，配合360°全景影像，無(wú)論是在狹窄道路還是非鋪裝路面都能做到心中有數(shù)。

　　雖然從絕對(duì)賬面數(shù)據(jù)和0-100km/h的加速時(shí)間來(lái)看，EQS SUV的成績(jī)并不算突出，但實(shí)際駕駛感受尤其是動(dòng)力表現(xiàn)還是值得稱(chēng)道的，簡(jiǎn)單的概括就是十分的老道，和開(kāi)大排量的燃油車(chē)感覺(jué)類(lèi)似，“油門(mén)”十分的線性好掌握，不同模式下踏板的響應(yīng)也變得不同以適應(yīng)不同車(chē)主的喜好，有了后輪轉(zhuǎn)向后在城市路面車(chē)輛變得足夠靈活，以至于你不會(huì)覺(jué)得它是一臺(tái)大型SUV，絲毫沒(méi)有笨拙感，而面對(duì)山路的調(diào)頭彎時(shí)甚至感覺(jué)像是在開(kāi)一臺(tái)緊湊型車(chē)。

　　唯一的美中不足應(yīng)該就是車(chē)輛的剎車(chē)腳感了，雖然整體剎車(chē)力度沒(méi)有問(wèn)題，但初段的力度釋放讓人感覺(jué)稍弱，剛接觸總會(huì)讓人覺(jué)得剎不住車(chē)。

　　車(chē)輛的底盤(pán)調(diào)校也非常成熟，普通模式下足夠的舒適，路面的顛簸都被一一化解，加上厚實(shí)的座椅，開(kāi)起來(lái)非常輕松舒適，而當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式后，能感覺(jué)到側(cè)向支撐變得更為有力，在山路或者城市道路偶爾撒一下野也不是不可以。

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編輯點(diǎn)評(píng)：

　　EQS SUV作為奔馳純電產(chǎn)品線的又一款旗艦，展現(xiàn)出了應(yīng)有的實(shí)力，雖然外觀會(huì)讓人覺(jué)得有些偏傳統(tǒng)，但坐進(jìn)車(chē)內(nèi)還是會(huì)瞬間被其豪華氛圍和質(zhì)感所折服，各種配置及細(xì)節(jié)無(wú)不展示出奔馳百年來(lái)造車(chē)積累的經(jīng)驗(yàn)，除了剎車(chē)腳感外，整個(gè)動(dòng)力和底盤(pán)表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀，最后再聊聊價(jià)格，EQS SUV在國(guó)內(nèi)的售價(jià)還沒(méi)有公布，但是參考在美國(guó)的售價(jià)(10.44-12.595萬(wàn)美元)以及和EQS的對(duì)應(yīng)關(guān)系，EQS SUV的價(jià)格應(yīng)該也在百萬(wàn)級(jí)別。而這一價(jià)位目前國(guó)內(nèi)它最大的對(duì)手似乎也只有Model X，如果你要在這兩者之間選擇的話，會(huì)選擇哪一款呢？歡迎在評(píng)論區(qū)進(jìn)行討論。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 周翱)