一臺伶俐的代步神器試駕奇瑞無界Pro

曹昊旻

2022年11月04日 00:19 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:上海

駕駛輕松適合擁擠市區(qū)

　　新車有兩種電池容量和兩種動力，續(xù)航分別為CLTC 301km和CLTC 408km，一般用戶301km版本足以，如果每天上下班路程比較遠(yuǎn)，大概單程超過40km，那么408km版本會給你更多的里程彈性，比如下班想去一個(gè)別的地方走走，也不用太擔(dān)心續(xù)航里程。

　　電動機(jī)分別為95馬力和75馬力兩種版本，最高車速120km/h起步，封頂125km/h。性能上我們實(shí)際體驗(yàn)感受來看，在限速80的高架橋和環(huán)路上問題不大。

　　無論是那個(gè)版本的電機(jī)，輸出特性都讓它在市區(qū)駕駛時(shí)很能更上交通的節(jié)奏，不做拖后腿的那個(gè)。踏板的力度都很合適，所以加速和制動都可以很輕松掌握。

　　市區(qū)內(nèi)駕駛很伶俐，如此小巧的車身在車流中閃轉(zhuǎn)騰挪會更加有優(yōu)勢。轉(zhuǎn)向手感雖然少了些反饋，但勝在輕便，車身也能快速跟隨轉(zhuǎn)向的動作作出反應(yīng)。而且由于車身尺寸緊湊，所以一些狹小路段的會車就會變得很簡單，對于那些住在老舊小區(qū)的車主來說，它開起來也是有樂趣，不是性能爆炸的樂趣，是那種靈活省心的快感。

　　輔助駕駛系統(tǒng)的配備讓駕駛時(shí)多了一個(gè)保險(xiǎn)，當(dāng)你走神的時(shí)候能及時(shí)提醒。另外雖然車小，但還是提供了360°全景影像，還帶透明底盤功能，可謂是無死角，并且車身這么小，如果這樣還能有剮蹭，那可能真的賴人不賴車了。

編輯點(diǎn)評：

　　其實(shí)從尺寸上來看，微型電動車更適合大城市的用車環(huán)境，小巧靈活，停車位都占得少。電動機(jī)的助力下，城市使用很敏捷，也不會成為移動路障。目前大多數(shù)車都是一個(gè)人駕駛，所以如果大批量是這種尺寸的小車，從接近5米縮減到3米出頭，交通可能都會好點(diǎn)。（文/圖汽車之家祁子鑫）