■ 動(dòng)力無(wú)可挑剔

　　動(dòng)力方面，全新車型搭載代號(hào)為VK56的5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速自動(dòng)變速器，最大功率400馬力，最大扭矩560�！っ�。動(dòng)力參數(shù)相較于采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新蘭德酷路澤稍顯遜色，但這一級(jí)別大排量+自然吸氣+V8的組合，途樂(lè)(參數(shù)|詢價(jià))已經(jīng)成為了唯一的選擇，獨(dú)一位。

　　在聊動(dòng)態(tài)感受之前，編輯有必要和各位強(qiáng)調(diào)一下客觀環(huán)境。此次活動(dòng)選在了四川省甘孜州舉行，整個(gè)試駕過(guò)程都在3000-4500米的海拔環(huán)境中進(jìn)行，這對(duì)于車輛的動(dòng)力要求非常高。畢竟人到了高海拔地區(qū)會(huì)有高反，稀少的氧氣含量也會(huì)讓車輛“高反”，但不得不說(shuō)，試駕車搭載的5.6L發(fā)動(dòng)機(jī)讓我們?cè)诘缆飞闲旭倳r(shí)底氣十足。

　　起步雖談不上輕盈，但也不會(huì)讓你覺(jué)得驅(qū)動(dòng)這臺(tái)重達(dá)近3噸的家伙有些乏力，再配以輕盈的方向盤轉(zhuǎn)向手感（相比老款有變化），初次駕駛還是展現(xiàn)出頗為友好的一面。隨后的中/高速巡航，那自然是它的強(qiáng)項(xiàng)，法定限速內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)巡航轉(zhuǎn)速都不會(huì)超過(guò)2000rpm。當(dāng)然，這要得益于新車重新調(diào)校后的齒比，相應(yīng)的也帶來(lái)了更漂亮的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

　　至于加速，新車更是給人一種泰然自若的既視感，絕大多數(shù)時(shí)間都只需踩下一半的油門踏板便可不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，整體表現(xiàn)與預(yù)期十分接近，要知道這可是高海拔地區(qū)，不得不感慨大排量發(fā)動(dòng)機(jī)真香。強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備也讓編輯在每一次需要超車時(shí)都信心滿滿，這對(duì)于山路駕駛非常重要，也讓行車變得更為安全。

　　駕駛者完全無(wú)需擔(dān)心途樂(lè)的加速能力，雖然不會(huì)出現(xiàn)特別明顯的推背感，缺少激情的一面，但無(wú)論是起步、中段，還是后段的加速力度都令人滿意。對(duì)了，V8發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的聲響也是頗為悅耳，即使只是擁堵時(shí)的走走停停，那會(huì)算得上是一場(chǎng)小小的音樂(lè)會(huì)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出也有著不錯(cuò)的易控性，整個(gè)動(dòng)力不會(huì)有特別明顯的爆發(fā)點(diǎn)出現(xiàn)，這也是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相較于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的不同之處。

　　動(dòng)力輸出方面的強(qiáng)勢(shì)，自然是在意料之中，而新車在動(dòng)力響應(yīng)部分的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。其匹配的7速手自一體變速箱換擋速度雖不會(huì)像雙離合變速箱那么利落，但結(jié)合途樂(lè)的定位來(lái)說(shuō)也能滿足整車使用需求了。另外，變速箱在換擋過(guò)程中能夠做到足夠的平順，相信這一點(diǎn)也是很討車內(nèi)乘員喜歡的。

　　作為一款非承載式大型SUV，非鋪裝路面的性能表現(xiàn)自然也是它在研發(fā)時(shí)必須考慮的部分。新款途樂(lè)繼續(xù)采用了前/后雙叉臂式獨(dú)立懸架（各位就別癡想前后整體橋式了，畢竟現(xiàn)在的途樂(lè)已不是“鐵血硬漢”），配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（自動(dòng)/高速四驅(qū)/低速四驅(qū)），并支持懸架軟硬/高低調(diào)節(jié)（系統(tǒng)調(diào)整）。

　　受制于條件限制，編輯未能感受到諸如交叉軸等稍顯硬核的路面狀況，但新車在炮彈坑、長(zhǎng)距離的碎石路面還是展現(xiàn)出其應(yīng)有的實(shí)力，這些對(duì)于它來(lái)說(shuō)都太過(guò)于小兒科了。遇到陡峭的上坡也不需要刻意提速，保持油門踏板幅度，剩下的就交給強(qiáng)大的低扭吧。

　　只是稍有遺憾的是，新款車型在碎石路面爬坡遇到U型彎時(shí)，出彎會(huì)出現(xiàn)短暫的動(dòng)力輸出暫停的情況，這在老款車型上沒(méi)有的。編輯猜測(cè)出現(xiàn)這一情況的原因或許是因?yàn)橄到y(tǒng)判斷車輛或會(huì)出現(xiàn)打滑等危及車輛安全的情況出現(xiàn)，對(duì)車輛安全的重視程度相比老款車型有所提高導(dǎo)致的。如果各位車主有碰到類似的情況發(fā)生，完全可以在“可控”的前提下對(duì)車輛設(shè)定進(jìn)行調(diào)整，將這一情況帶來(lái)的影響降至最低。

　　新車的操控在同級(jí)別車型中絕對(duì)是駕駛者最愛(ài)的一款。你能夠感受到對(duì)于這一級(jí)別車型來(lái)說(shuō)，頗為豐富的路面信息，方向盤的指向性也沒(méi)有過(guò)于模糊。特別是較為充足的側(cè)向支撐，不會(huì)讓人有種“開(kāi)船”的感覺(jué)，整體表現(xiàn)要優(yōu)于它的對(duì)手。只是在乘坐舒適性部分，編輯個(gè)人認(rèn)為傳入車內(nèi)的細(xì)碎顛簸還是稍多了一些。如果換裝一套扁平比更高的輪胎，一定程度上應(yīng)該能有著更好的表現(xiàn)。

編輯總結(jié)：

　　最后，編輯還想和大家分享一下我對(duì)新款途樂(lè)的一些看法�？v觀整個(gè)國(guó)內(nèi)大型SUV市場(chǎng)，途樂(lè)已經(jīng)是唯一一款您能買到的大排量自然吸氣SUV車型，這無(wú)疑成為了它的最大亮點(diǎn)。這也意味著，除非您去購(gòu)買二手蘭德酷路澤等車型，否則您只能選擇途樂(lè)。

　　好在它的特殊性并沒(méi)有讓其售價(jià)變成天價(jià)，這是值得慶幸的。雖然市場(chǎng)上有一些加價(jià)的情況出現(xiàn)，但個(gè)人認(rèn)為加價(jià)幅度也不算特別離譜，處于一個(gè)可接受的范圍內(nèi)，畢竟79.80-83.80萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間并不算貴。

　　或許唯一讓想購(gòu)買途樂(lè)的消費(fèi)者有所顧慮的便是它的引入方式——平行進(jìn)口。好在新車享受3年或6萬(wàn)公里整車質(zhì)保，2年或4萬(wàn)公里三包承諾，1年或2萬(wàn)公里備件保修，且訂車等一系列操作都是在東風(fēng)日產(chǎn)4S店完成，算是有著一定的“官方背書(shū)”，相比我們?nèi)粘Ｌ岬降摹捌叫羞M(jìn)口”更有保障。

　　而對(duì)于車輛本身而言，如果您追求舒適、豪華的自駕遠(yuǎn)行，途樂(lè)自然是個(gè)不錯(cuò)的選擇。霸氣的外觀、寬大的空間、強(qiáng)勁的動(dòng)力、非承載式車身結(jié)構(gòu)，以及可靠性等都是它的亮點(diǎn)所在。當(dāng)然，最重要的是在大排量自然吸氣車型極為稀缺的大環(huán)境下，不到100萬(wàn)元即可開(kāi)走一臺(tái)新車，誘惑力不小�？v然新款途樂(lè)有著一定的不足、缺點(diǎn)，但如果您有將途樂(lè)收入囊中的實(shí)力和意愿，那就趕緊說(shuō)服家人去訂車吧。畢竟在法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)苛的當(dāng)下，以后還想買到一臺(tái)全新的搭載大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV，可能性幾乎為零，別在回想時(shí)才后悔。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）