后來者能否居上 全面測(cè)試小鵬G9性能版
●加速測(cè)試
在開始加速測(cè)試前，我們開啟追光模式（比運(yùn)動(dòng)模式更強(qiáng)的動(dòng)力模式），電量保持在85%以上，同時(shí)關(guān)閉空調(diào)等用電器開始測(cè)試。
目前小鵬G9(參數(shù)|詢價(jià))還未公布0-100km/h加速的官方數(shù)據(jù)，從我們的實(shí)測(cè)結(jié)果來看，小鵬G9的動(dòng)力水平還是非�？捎^的，3.90s的成績(jī)比理想L9、蔚來ES7都要出色。
●剎車測(cè)試
單從剎車距離來說，小鵬G9的表現(xiàn)不錯(cuò)，而且在經(jīng)過連續(xù)剎車測(cè)試后，成績(jī)并無明顯衰減。但該車制動(dòng)踏板的腳感偏軟，無論日常行駛還是賽道駕駛的感受都是如此，初次上手這輛車可能要適應(yīng)一下，否則可能無法給駕駛員太好的信心。
在我們這輛試駕車上，我并沒有看到brembo高性能卡鉗的配備，但小鵬P7性能版是有的。如果可能的話，還是希望小鵬G9有更高規(guī)格的制動(dòng)系統(tǒng)可選，拋開剎車距離不談，制動(dòng)腳感也會(huì)有差別。
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SUV試駕評(píng)測(cè)
電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)
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