[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  您好，我是張立祥，之前我同事朱力神已經(jīng)試駕過(guò)MULAN(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的后驅(qū)版本，感覺(jué)不錯(cuò)。一個(gè)多月后，我們?cè)谏虾５纳掀�試�?chē)場(chǎng)中試駕到了MULAN的四驅(qū)版本。最直觀的地方，就在于這輛車(chē)的加速真的好快，快到讓你覺(jué)得“也太猛了吧”。

　　我們這次體驗(yàn)的部分主要集中在動(dòng)態(tài)部分，像是加速、繞樁、金卡納以及麋鹿測(cè)試。四驅(qū)版本車(chē)型除了多了四驅(qū)，還有車(chē)身上的一些細(xì)節(jié)也有些許變化。我們先來(lái)看看靜態(tài)的部分。

※本次試駕車(chē)型非量產(chǎn)車(chē)型

● 靜態(tài)部分

　　一眼看過(guò)去，四驅(qū)版車(chē)型的外形并沒(méi)有什么太大的不同，車(chē)身尺碼依然是4287×1836×1516mm，軸距沒(méi)變，還是2705mm。不過(guò)輪圈造型則是有明顯的不同，您還能看到輪圈后面有一個(gè)很大的剎車(chē)卡鉗，很吸引人，不過(guò)仔細(xì)看，這個(gè)“卡鉗”似乎是一個(gè)卡鉗罩。亮橘色的配色非常亮眼。

　　我覺(jué)得車(chē)尾應(yīng)該是整輛車(chē)最好看的地方，不管是造型略顯夸張的尾翼，還是尾燈的樣子，在同級(jí)別中都算是顏值出眾的，再加上運(yùn)動(dòng)感十足的后包圍，和它的性能是能互相匹配的。

　　內(nèi)飾沒(méi)有太多變化，擋把座用上了懸浮式設(shè)計(jì)，上面有手機(jī)無(wú)線充電座，下面則是USB接口和儲(chǔ)物空間。不過(guò)本次的試駕車(chē)型使用了大面積的翻毛皮，對(duì)于性能的氛圍營(yíng)造的很到位。

● 機(jī)械部分

　　本車(chē)的架構(gòu)和后驅(qū)車(chē)型相比并沒(méi)有什么太大的區(qū)別，唯一的不同就是多了一臺(tái)150kW的前電機(jī)。后懸架也還是維持了一樣的結(jié)構(gòu)。

　　由于之前已經(jīng)介紹過(guò)這輛車(chē)的機(jī)械特征，所以在此不再贅言。廠家宣稱(chēng)四驅(qū)車(chē)型的0-100km/h加速只需要3.8秒，能不能達(dá)到這個(gè)水平？廠家安排了加速體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

● 體驗(yàn)環(huán)節(jié)

　　由于加速體驗(yàn)環(huán)節(jié)無(wú)法親自測(cè)試，所以我們?cè)谶@里只有當(dāng)乘客的份。電動(dòng)車(chē)測(cè)加速比汽油車(chē)簡(jiǎn)單直接，直接“電門(mén)”到底就好。起步的時(shí)候能聽(tīng)到四條輪胎打滑的聲響，但是車(chē)輛還是不斷地向前奔馳，而且令人有點(diǎn)暈眩惡心。廠家宣稱(chēng)當(dāng)天最好地一筆成績(jī)?yōu)?.83秒。我體驗(yàn)的時(shí)候已經(jīng)是六七位媒體輪流體驗(yàn)之后了，還能做出低于3.9秒的成績(jī)，沒(méi)有什么衰退的跡象。

　　在繞樁等操控體驗(yàn)的環(huán)節(jié)中，我個(gè)人覺(jué)得這款車(chē)還是偏向舒適、易于操控的類(lèi)型。老實(shí)說(shuō)，你不會(huì)感受到非常強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗感，但是車(chē)輛在各種測(cè)試環(huán)節(jié)中就是很聽(tīng)話，不會(huì)有什么特別的“幺蛾子”，即便你知道它的動(dòng)力很強(qiáng)。

　　雖然泰然者T005 EV似乎跟性能掛不上鉤，但還是能帶來(lái)穩(wěn)定的抓地力。能感受得出來(lái)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，輪胎的胎壁較為柔軟，稍微影響了一些轉(zhuǎn)向感受。不過(guò)我相信大多數(shù)用戶(hù)更加重視的是舒適性，而且本車(chē)的轉(zhuǎn)向手感十分勻稱(chēng)，手感油潤(rùn)。

　　麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)時(shí)，本車(chē)的反應(yīng)還是一貫的從容，不過(guò)有個(gè)部分讓我印象比較深刻，就是電門(mén)和剎車(chē)踏板的腳感，操作感非常線性，不會(huì)有輕輕一點(diǎn)就有很大反應(yīng)的問(wèn)題出現(xiàn)，這點(diǎn)對(duì)于駕駛者很重要，在常常堵車(chē)的地方，過(guò)分不線性的踏板設(shè)定會(huì)讓人十分疲累。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　本次體驗(yàn)主要集中在動(dòng)態(tài)駕駛方面，基本上這輛車(chē)還是繼承了后驅(qū)版本的“輕快靈便”。而它的動(dòng)力表現(xiàn)更能匹配它的運(yùn)動(dòng)化的特征，0-100km/h的加速表現(xiàn)讓人印象深刻。當(dāng)你看到這篇文章的時(shí)候，代表售價(jià)馬上就要公布了，猜猜它的價(jià)格區(qū)間在什么位置？公布價(jià)格后，是不是落在您心中理想的價(jià)格區(qū)間帶呢？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張立祥）

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