● 操控：輕松平淡的表現(xiàn)

　　來(lái)到懸架部分，感受上來(lái)說(shuō)就到了“背誦”階段了，首先懸架結(jié)構(gòu)并沒(méi)有變化，和之前的宋MAX燃油版一樣，前麥弗遜后扭力梁。接下來(lái)在感受上也是差不多，毫無(wú)懸念的偏軟懸架調(diào)校風(fēng)格很對(duì)口味，畢竟這是一臺(tái)主打家用的MPV，不過(guò)來(lái)到濾振這一塊，它的表現(xiàn)就很堅(jiān)決，濾振動(dòng)作很干脆，但是感覺(jué)有點(diǎn)太緊繃了，其實(shí)差一點(diǎn)韌性就變緊致了，所以現(xiàn)在給人感覺(jué)略微有點(diǎn)生硬，過(guò)濾效果不太好。別看動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)到了DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，而且這臺(tái)頂配還有個(gè)高高的車(chē)頂，但它開(kāi)起來(lái)給人感覺(jué)不笨重，支撐性也還可以，偏生硬的濾振表現(xiàn)維持了整體的扎實(shí)風(fēng)味，給人信心還不錯(cuò)。

　　前面也提到了，懸架表現(xiàn)出了不錯(cuò)的支撐性，這也給轉(zhuǎn)向表現(xiàn)加了分，首先方向盤(pán)力度比較輕，上手感覺(jué)挺輕松，再來(lái)車(chē)頭的跟進(jìn)動(dòng)作也比較利索，把它開(kāi)起來(lái)你不會(huì)太多聯(lián)想到笨重這個(gè)詞，對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)很清爽。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

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　　剎車(chē)成績(jī)還算規(guī)矩，我感覺(jué)輪胎配置拖了不少后腿，看這款輪胎的官方產(chǎn)品介紹還覺(jué)得它挺搶眼，然而來(lái)到實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)，很多閃光點(diǎn)似乎都隱身了，水平比較普通。剎車(chē)踏板的腳感反饋值得稱(chēng)贊，它的剎車(chē)系統(tǒng)反應(yīng)迅速，剎車(chē)踏板的行程緊湊，幾乎沒(méi)有虛位，輕踩剎車(chē)踏板就能感覺(jué)到強(qiáng)勁有力且線(xiàn)性的制動(dòng)力輸出，剎車(chē)的量很容易掌控，即便是初次接觸也完全不需要適應(yīng)的時(shí)間。

■ 噪音測(cè)試

　　得益于EHS電混系統(tǒng)的搭載，宋MAX的平順性得到優(yōu)化，其中發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速區(qū)間相對(duì)固定，有效避免了和變速箱不匹配而出現(xiàn)的頓挫。具體感受來(lái)看，怠速和低速時(shí)表現(xiàn)很棒，在城市里的行駛噪音均能保持在較低的范圍內(nèi)，坐在車(chē)內(nèi)感覺(jué)比較安逸、舒適。跑高速的時(shí)候，胎噪就比較明顯。另外，在中高速行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入和純電驅(qū)動(dòng)的噪音差別還是挺明顯的，發(fā)動(dòng)機(jī)介入以后從噪音儀數(shù)值來(lái)看會(huì)高了2分貝。

■ 動(dòng)態(tài)部分EV AH-100得分

　　不愧是DM-i，換上了這套動(dòng)力系統(tǒng)之后的宋MAX，動(dòng)力輸出質(zhì)感很棒，做到了響應(yīng)快和輸出平順，這就讓它拿下了一個(gè)很不錯(cuò)的基本分。全車(chē)6氣囊的配置比較普通，更重要的是，剎車(chē)?yán)�低了不少分�(jǐn)?shù)。至于續(xù)航，DM-i的表現(xiàn)不用擔(dān)心，在這個(gè)環(huán)節(jié)它一定是張王牌，實(shí)測(cè)分?jǐn)?shù)確實(shí)不差。

● 總結(jié)：

■ EV AH-100總得分

　　從總成績(jī)表也就能看出宋MAX是個(gè)發(fā)展均衡的學(xué)生，這里再提一下前面沒(méi)說(shuō)到的智能化評(píng)價(jià)部分，首先宋MAX的車(chē)機(jī)系統(tǒng)足夠好用，功能全面，菜單清晰，速度響應(yīng)也不差，這里絕對(duì)能拿下不錯(cuò)的成績(jī)。另外就是駕駛輔助配置部分，功能上沒(méi)問(wèn)題，跟上了主流，實(shí)際用起來(lái)的感受也不差，所以這塊的得分也可以。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這是一臺(tái)表現(xiàn)更全面的宋MAX，動(dòng)力輸出質(zhì)感棒，響應(yīng)快，油耗還低，這就是它和之前燃油版宋MAX的最大差別。以前的宋MAX用起來(lái)挺爽，但開(kāi)起來(lái)卻總有些讓人眉頭緊皺的拖后腿環(huán)節(jié)出現(xiàn)。用上DM-i混動(dòng)系統(tǒng)之后的宋MAX，帶來(lái)的是環(huán)環(huán)緊扣的舒心。

　　不過(guò)，眼前的形勢(shì)并非一片大好，宋MAX的起步價(jià)現(xiàn)在要接近15萬(wàn)。盡管大家都明白現(xiàn)在的宋MAX強(qiáng)了不少，整體性?xún)r(jià)比也不差，但我想大部分的消費(fèi)者更看重的還是價(jià)格，10萬(wàn)左右的價(jià)格買(mǎi)一臺(tái)空間實(shí)用的MPV就是宋MAX當(dāng)初最大的殺傷力，現(xiàn)在一下子來(lái)個(gè)消費(fèi)大升級(jí)，消費(fèi)者或許會(huì)有點(diǎn)犯難。不過(guò)人家現(xiàn)在畢竟是一臺(tái)插電混動(dòng)的MPV，能上綠牌也是個(gè)不小的優(yōu)勢(shì)，這么糾結(jié)一番再看，它的性?xún)r(jià)比還是在線(xiàn)的。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

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