有了前面的加速測(cè)試數(shù)據(jù)作為鋪墊，它的動(dòng)力如何，相信大家已經(jīng)心里有數(shù)，但動(dòng)力強(qiáng)、加速快不能跟好開(kāi)、易控劃上等號(hào)，這也是眾所周知的事情，那么型格(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的日常駕駛感受如何呢？我認(rèn)為這才是更值得關(guān)注的地方。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這是有助于營(yíng)造駕駛氛圍并提升駕駛樂(lè)趣的設(shè)計(jì)，過(guò)往我們通過(guò)改裝想方設(shè)法讓坐姿變得更低，從而讓駕駛感受變得更有樂(lè)趣，而現(xiàn)在原廠(chǎng)的型格就能給予，回想起來(lái)心里確實(shí)不是個(gè)滋味。同樣值得肯定的還有良好的前方視野（官方宣稱(chēng)是87度），即便坐姿如此低矮，依然能夠提供相當(dāng)開(kāi)闊的前方視野。

　　礙于CVT變速箱的先天特性，加上油門(mén)調(diào)校偏沉穩(wěn)，即便它擁有比較充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，動(dòng)力跟進(jìn)也很及時(shí)，但爆發(fā)力在主觀感受上并不強(qiáng)烈，取而代之的是順滑而持續(xù)的加速感。不能否認(rèn)，樂(lè)趣確實(shí)會(huì)有所損失，但換來(lái)的卻是更友好的感受，顯然更符合大多數(shù)家庭用戶(hù)的需求。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備可變轉(zhuǎn)向比，指向性出色，轉(zhuǎn)向手感線(xiàn)性、適中，阻尼感恰到好處，應(yīng)對(duì)移車(chē)入庫(kù)或低速掉頭等大幅度轉(zhuǎn)向的操作時(shí)能夠保持很好的順滑度，高速行駛需要變道時(shí)扎實(shí)的轉(zhuǎn)向手感也能給駕駛員更充足的信心。

　　懸架的調(diào)校偏向舒適性，濾振性能有不錯(cuò)的表現(xiàn)，可以化解路面上絕大多數(shù)細(xì)碎的顛簸。同時(shí)，懸架還富有一定的韌性，支撐性并不差，在高速行駛需要緊急變線(xiàn)時(shí)，它的動(dòng)作比較干脆、爽快，車(chē)身沒(méi)有多余的晃動(dòng)；快速通過(guò)彎道時(shí)，車(chē)身的側(cè)傾控制在合理的范圍之內(nèi)。

　　在動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)項(xiàng)目里，它取得的分?jǐn)?shù)也略高于同級(jí)別平均得分水平，這主要是得益于它在平行駛平順性、行駛穩(wěn)定性以及行駛舒適性方面有良好的表現(xiàn)。

　　在平均車(chē)速為31km/h的前提下，我開(kāi)著它在綜合路況行駛了104.6公里，消耗了7.33升的92號(hào)汽油，經(jīng)計(jì)算得出它的百公里油耗是7升，以它的動(dòng)力來(lái)看，這樣的油耗表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。

◆ 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試：

　　在剎車(chē)測(cè)試項(xiàng)目里面，它取得的平均成績(jī)是38.15米，屬于汽車(chē)之家標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀成績(jī)。在應(yīng)對(duì)連續(xù)十次的全力制動(dòng)測(cè)試時(shí)，它的剎車(chē)成績(jī)沒(méi)有太大的波動(dòng)，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減問(wèn)題，剎車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定性值得肯定。

　　剎車(chē)踏板的腳感反饋同樣值得一提，行程緊湊幾乎沒(méi)有虛位，輕踩剎車(chē)踏板便能感受到較強(qiáng)且線(xiàn)性的制動(dòng)力輸出，剎車(chē)的量很容易掌控，不需要適應(yīng)的時(shí)間。

◆ 噪音測(cè)試

　　在NVH方面，它的表現(xiàn)比本田之前的緊湊型車(chē)都要出色不少，實(shí)測(cè)的噪音數(shù)據(jù)以及個(gè)人的主觀感受就是很好的證明。當(dāng)然了，它在某些方面還有一定的提升空間，比如深踩油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音依舊不太動(dòng)聽(tīng)，比如通過(guò)稍微粗糙的水泥路面時(shí)胎噪偏大等等。

● 全文總結(jié)：

　　從這次AH100測(cè)試來(lái)看，型格的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力相當(dāng)不錯(cuò)，設(shè)計(jì)方面我就不多說(shuō)了，這是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情。在配置和空間方面，它的表現(xiàn)都能夠躋身到同級(jí)別的中上水平；在動(dòng)態(tài)方面，從幾項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，它的表現(xiàn)值得認(rèn)同，不僅沒(méi)有明顯的短板，而且油耗和剎車(chē)性能還不乏看點(diǎn)。

　　更重要的是，它的駕駛感受輕松，乘坐感受舒適，跟自身家用車(chē)的定位不謀而合，同時(shí)更符合潛在消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。至于各項(xiàng)配置的深入體驗(yàn)，車(chē)子的耐久性、質(zhì)量穩(wěn)定性等多方面的問(wèn)題，感興趣的朋友不妨加我關(guān)注，并留意型格長(zhǎng)測(cè)文章的更新（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)至長(zhǎng)測(cè)文章）。

● AH-100總得分：

　　從上面的AH100得分統(tǒng)計(jì)表不難看出來(lái)，型格的總得分明顯優(yōu)于同級(jí)別的平均水平。由此可見(jiàn)，它的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力是相當(dāng)不錯(cuò)的。（攝/圖/文 汽車(chē)之家 何家榮）

查看同類(lèi)文章：

緊湊型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

AH-100評(píng)價(jià)體系

單車(chē)性能測(cè)試

更多精彩內(nèi)容：

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<