滿氫比油車還能跑試駕第二代豐田Mirai

侯明浩

2022年04月02日 21:30 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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●底盤舒適/隔音出色

　　先簡(jiǎn)單跟大家介紹下豐田Mirai(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)力總成，事實(shí)上，它的工作邏輯跟增程車（比如理想ONE）比較相似。具體來(lái)看，豐田Mirai通過(guò)氫燃料電池反應(yīng)（電堆）產(chǎn)生電能，再由電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪，富裕電量會(huì)儲(chǔ)存到動(dòng)力電池之中。

　　豐田Mirai跟理想ONE不同的是，它用電堆替代了發(fā)動(dòng)機(jī)，儲(chǔ)氫罐代替了油箱。除此之外，豐田Mirai唯一的排放物就是水，這也是氫能源被當(dāng)成未來(lái)能源終極解決方案之一的重要原因。

　　具體來(lái)看，因?yàn)樨S田Mirai是電動(dòng)機(jī)直驅(qū)，所以在低速時(shí)的加速力道還是很不錯(cuò)的。首先是它的起步加速很輕快，動(dòng)力的響應(yīng)也比較直接；另外，豐田Mirai在60km/h以下速域區(qū)間有著不錯(cuò)的加速能力，所以日常城市通勤代步還是很順暢、好開(kāi)。

　　事實(shí)上，豐田Mirai是基于跟雷克薩斯LS相同的GA-L后驅(qū)平臺(tái)打造，懸架結(jié)構(gòu)均為前后多連桿，所以它有著非常不錯(cuò)的“底子”。另外，豐田Mirai還實(shí)現(xiàn)了50:50的重量配比，雖然它并沒(méi)有太多運(yùn)動(dòng)基因，不過(guò)對(duì)駕駛穩(wěn)定性還是有很大幫助的。

　　豐田Mirai的懸架調(diào)的非常軟，在急加速時(shí)能明顯感覺(jué)車頭上揚(yáng)，好在車內(nèi)乘客的體感并不明顯；制動(dòng)時(shí)對(duì)車身姿態(tài)控制的不錯(cuò)，并不會(huì)出現(xiàn)前后俯仰的情況。

　　豐田Mirai有著不錯(cuò)的行駛靜謐性，一方面因?yàn)樗碾姸言诠ぷ鲿r(shí)并不會(huì)產(chǎn)生噪音，另一方是因?yàn)檫@款車本身的隔音性能足夠優(yōu)秀，這或許是傳承了雷克薩斯LS的基因。不過(guò)美中不足的是，在急加速的時(shí)候，會(huì)有一些短暫的低頻噪音傳遞到車內(nèi)。

寫(xiě)到最后：

　　單從產(chǎn)品力來(lái)看，豐田Mirai已經(jīng)能夠比肩常規(guī)的電動(dòng)車，甚至在續(xù)航里程方面更有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，氫能源車在發(fā)展中最大的瓶頸就是成本高昂，產(chǎn)業(yè)化比較困難，從制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等各個(gè)環(huán)節(jié)都存在亟需攻克的技術(shù)難題。而豐田Mirai更像是一個(gè)先驅(qū)者，雖然目前離我們還比較遙遠(yuǎn)，但在馬路上見(jiàn)到它時(shí)，還是要給一個(gè)大大的“Respect”。（文/圖/攝汽車之家侯明浩、尤冬青；協(xié)助：姚嘉）　