◇加速測(cè)試

　　 長(zhǎng)安UNI-V(參數(shù)|詢價(jià))帶有彈射模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后，起步階段的打滑情況非常明顯，好在后段加速比較迅猛。啟動(dòng)彈射模式，儀表中間位置會(huì)有明顯提示，觀察扭矩以及渦輪壓力表，發(fā)現(xiàn)彈射模式下，渦輪壓力會(huì)升至工作狀態(tài)（正壓）。最終0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.12秒。

◇剎車測(cè)試 

　　剎車測(cè)試環(huán)節(jié)，UNI-V制動(dòng)力的持續(xù)性比較出色，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況，憑借出色的輪胎抓地能力，最終100-0km/h剎車測(cè)試成績(jī)?yōu)?5.13米。

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◇繞樁測(cè)試

　　繞樁測(cè)試，懸架在極限狀態(tài)下的可控性表現(xiàn)較為出色，整體側(cè)傾感保持在合理范圍，車頭的指向速度很快，但是轉(zhuǎn)向比偏大，中央虛位也比較明顯。而車尾的跟隨性表現(xiàn)出乎意料，不時(shí)出現(xiàn)的滑動(dòng)感，具備很好的動(dòng)態(tài)性能反饋。

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◇麋鹿測(cè)試

　　 麋鹿測(cè)試，車輛的靈活性令人印象深刻，車輛在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)的第一次轉(zhuǎn)向，車頭的反應(yīng)速度很快，但是電子輔助系統(tǒng)的介入比較輕微，沒(méi)有明顯的減速趨勢(shì)。車輛進(jìn)入b區(qū)后，車頭呈現(xiàn)大幅轉(zhuǎn)向不足狀態(tài)，但是輪胎抓地力比較出色，此時(shí)電子輔助系統(tǒng)開始大力介入，在有效降低車速之后，車輛順利通過(guò)。最終通過(guò)速度為74.9km/h，當(dāng)車速提升至75.7km/h，車輛無(wú)法完成測(cè)試。

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◇功率測(cè)試

　　功率測(cè)試，長(zhǎng)安UNI-V的銘牌凈功率是188馬力，實(shí)測(cè)凈功率達(dá)到了176馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率為93.61%，實(shí)測(cè)輪上功率為145馬力，輪上傳遞效率達(dá)到了82.38%。