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不一樣的風(fēng)景長安凱程F70冰雪試駕

王鶴璇

2022年02月14日 21:54 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　這里需要提醒您的是，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的4H也就是高速四驅(qū)并不是傳統(tǒng)意義跑高速路用的，在該模式下，中軸屬于鎖死狀態(tài)，分動箱會把動力按照50：50輸出到前后軸上，如果是鋪裝路面，轉(zhuǎn)向時(shí)會因?yàn)榍昂筝S鎖死對車輛產(chǎn)生損害，但在冰雪路況下，輪胎會因?yàn)榇蚧袅宿D(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)有的輪間差速，因此不會損害車輛。

　　即使車輛具備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在雪地或是濕滑路面行車時(shí)，制動距離也難免會加長，因此駕車時(shí)我們需要更加謹(jǐn)慎一些，例如入彎時(shí)提前減速，急彎時(shí)我還會鳴笛以提醒可能駛來的對象車輛。

　　方向盤有一定的自由行程，可以減小敏感的路面反饋以及方向盤瑣碎動作對車身的影響，尤其是在接下來的非鋪裝路面上。

　　此次雪地試駕與以往不同的是，我們的行駛車速要比日常駕駛更低，路面起伏與坑洼更頻繁。車輛通過坑洼路段時(shí)，能夠?qū)_擊力化解，坐在車內(nèi)主要感受到的是起伏感，沒有什么沖擊力，控制好車速，應(yīng)對非鋪裝顛簸路段并不煩躁。

　　漂移過程中車輛輪胎突破了抓地力，對于一切盡在掌握中的高手來說，那叫漂移，對于無法預(yù)判車輛狀況的普通駕駛員來說，是失控的一種表現(xiàn)。我們在“漂移”過程中，關(guān)閉了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，此時(shí)能夠明顯的感覺到車輛在不停的打滑，和系統(tǒng)啟動狀態(tài)區(qū)別很大，以此可見車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)是很可靠的安全保證。