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干貨結(jié)論一期看全 冬季實(shí)驗(yàn)室測試分析
姚嘉
原創(chuàng) · 0瀏覽·2022-01-25 01:07
關(guān)注

[汽車之家新能源]2021汽車之家冬季實(shí)驗(yàn)室所有測試結(jié)果已經(jīng)公布。相信大家在觀看完所有測試視頻后,也希望看到對于其中關(guān)鍵的數(shù)據(jù)結(jié)論以及產(chǎn)品問題的提煉和分析。至此,測試組整理了此次21款車型的成績匯總,并提煉出了代表性問題進(jìn)行分析,有很多超出預(yù)期的結(jié)果,但同樣也有始料不及。希望本期內(nèi)容中的結(jié)論,對于我們買車用車以及在冬季的安全駕駛起到幫助。

汽車之家

您將在本期內(nèi)容中看到以下干貨結(jié)論,因內(nèi)容較多如需跳轉(zhuǎn),請直接點(diǎn)擊后方鏈接:

● 測試?yán)m(xù)航縮水近半!教你規(guī)劃冬季出行半徑(點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)

● 低溫充電時(shí)間慢4倍,磷酸鐵鋰依舊怕冷?(點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)

● 極寒靜置,一夜續(xù)航竟蒸發(fā)7%?問題出在哪?(點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)

● PTC還是熱泵?續(xù)航“殺手”空調(diào)的正確用法(點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)

● 智能汽車遇冷被凍傻,哪些功能嚴(yán)重拖后腿?(點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)

● 危險(xiǎn)!冰雪路面上那些必須注意的駕駛知識(點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)

● 冬季實(shí)驗(yàn)室21款車型優(yōu)缺點(diǎn)快速縱覽(點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)

2021汽車之家冬季實(shí)驗(yàn)室于12月下旬完成全部項(xiàng)目的測評,21款年度熱門純電動(dòng)車于中國東北地區(qū)沈陽、長春、白山市三地,完成了極寒續(xù)航、用車、駕控三大板塊15個(gè)細(xì)分項(xiàng)目,車型選擇覆蓋了2021年以品牌為單位的銷量熱度車型,且盡量選取品牌最新的技術(shù)平臺或最新型號。

《2021冬季實(shí)驗(yàn)室》測試車型一覽表
車型(點(diǎn)擊看測試詳情) 售價(jià)(萬元) 電池類型 官方續(xù)航里程
奔馳EQS 151.86 三元鋰 720km
保時(shí)捷Taycan 115.8 三元鋰 407km
高合HiPhiX 68 三元鋰 550km
奧迪e-tron 58.58 三元鋰 465km
蔚來EC6 51.34 三元鋰 615km
寶馬iX3 43.99 三元鋰 490km
ZEEKR001 36.8 三元鋰 606km
嵐圖FREE 36.36 三元鋰 475km
特斯拉ModelY 29.184 磷酸鐵鋰 525km
極狐阿爾法S 28.19 三元鋰 708km
大眾ID.6CROZZ 27.98 三元鋰 565km
飛凡MARVELR 23.98 三元鋰 505km
威馬W6 20.98 三元鋰 520km
小鵬P5 19.29 三元鋰 550km
零跑C11 17.98 三元鋰 610km
AIONS 17.26 三元鋰 602km
哪吒U 16.28 三元鋰 610km
歐拉好貓 14.39 三元鋰 501km
比亞迪海豚 10.88 磷酸鐵鋰 405km
寶駿KiWiEV 7.88 磷酸鐵鋰 305km
宏光MINIEV 3.76 三元鋰 120km

此次冬季實(shí)驗(yàn)室所有測試項(xiàng)目來源于真實(shí)的用戶冬季用車場景,最終生成的客觀數(shù)據(jù)及結(jié)論,均針對用戶用車便利性及安全做出分析,客觀呈現(xiàn)純電動(dòng)車在極寒環(huán)境下的真實(shí)表現(xiàn)。所以此次冬季實(shí)驗(yàn)室測試成績,僅代表車輛在此次極寒環(huán)境中的表現(xiàn),可與常溫環(huán)節(jié)做對比參考,但不建議作為車型整體產(chǎn)品力的關(guān)鍵參考。

2021汽車之家冬季實(shí)驗(yàn)室21款車型三大測試板塊介紹
極寒續(xù)航測試(點(diǎn)擊視頻詳解) 低溫綜合續(xù)航測試
低溫冷熱車充電測試
低溫續(xù)航蒸發(fā)測試
極寒用車測試(點(diǎn)擊視頻詳解) 低溫空調(diào)制熱測試
低溫車艙失溫測試
低溫車輛冷啟動(dòng)測試
低溫車輛語音交互測試
低溫車輛遠(yuǎn)程App啟動(dòng)測試
極寒駕控測試(點(diǎn)擊視頻詳解) 冰雪0-60km/h加速測試
冰雪60-0km/h剎車測試
冰雪麋鹿測試
冰雪繞樁測試
冰雪AEB主動(dòng)安全測試

● 每個(gè)都是痛點(diǎn)話題!測試源于真實(shí)用戶調(diào)查

在制定今年冬季實(shí)驗(yàn)室測試項(xiàng)目前,我們對純電動(dòng)車用戶的真實(shí)用車需求,進(jìn)行了多方面的數(shù)據(jù)調(diào)研,從而讓所有的測試項(xiàng)目來源于真實(shí)的用車場景。經(jīng)過汽車之家近兩年對消費(fèi)者購車需求的持續(xù)關(guān)注,我們發(fā)現(xiàn)用戶對于純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的要求還在不斷上升。在大家可接受的實(shí)際續(xù)航里程調(diào)查中,期望續(xù)航里程在800公里和1000公里的消費(fèi)者,2021年比2020年都有提升,反而需求350-500公里的消費(fèi)者在下降。

汽車之家

從這個(gè)側(cè)面來說,續(xù)航里程現(xiàn)階段依舊是電動(dòng)車用戶的一大痛點(diǎn)。而且隨著氣溫的降低,人們對于續(xù)航里程的關(guān)注也會不斷升高。在我們發(fā)起的“你最想看的電動(dòng)車冬季挑戰(zhàn)項(xiàng)目是什么”的線上投票中,超過半數(shù)的人依然將實(shí)際續(xù)航能力表現(xiàn)作為其最關(guān)心的項(xiàng)目。

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除了續(xù)航里程,現(xiàn)在的消費(fèi)者對充電時(shí)間也有對應(yīng)的高要求。受限于一二線城市家充不便利的前提下,多數(shù)人在對充電設(shè)施的要求上,最能接受2公里以內(nèi)的充電設(shè)施布局。而在充電時(shí)長上,接受30-45分鐘快充補(bǔ)充電能的消費(fèi)者占比高達(dá)44.4%,而慢充狀態(tài),2-4小時(shí)則是大多數(shù)消費(fèi)者可以接受的充電時(shí)間。所以此次冬季實(shí)驗(yàn)室,測試團(tuán)隊(duì)依然將重心放在了低溫綜合續(xù)航測試和充電測試上。

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如果說車輛的續(xù)航、充電、駕控表現(xiàn)是代表著產(chǎn)品在三電系統(tǒng)以及車輛調(diào)校方面的硬件水平,那智能座艙和主動(dòng)安全等功能則代表了產(chǎn)品在軟實(shí)力上的表現(xiàn)。尤其是智能汽車大行其道的當(dāng)下,車內(nèi)大量電子設(shè)備、軟件功能、語音交互逐漸成為標(biāo)配,從汽車之家調(diào)研結(jié)果來看,5-6成的用戶都關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的配置。

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因此,相比于往年冬季實(shí)驗(yàn)室,今年項(xiàng)目組重新根據(jù)真實(shí)的用戶需求,策劃了“極寒用車測試”和“極寒駕控測試”兩個(gè)板塊,更多項(xiàng)目的延伸,也產(chǎn)出了更多真實(shí)有效的用車結(jié)論。在接下來的內(nèi)容中,我們也將逐項(xiàng)將測試中發(fā)現(xiàn)的問題以及干貨用車知識,進(jìn)行詳細(xì)分析。

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2025/7/26 08:51:43