說(shuō)完了靜態(tài)部分，咱們來(lái)聊聊駕駛感受，新車(chē)裝配了全新的安徽康明斯品質(zhì)把控的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之前中軸車(chē)型所裝配的2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，排量更低了，但功率保持不變，依然是129馬力，并且扭矩還增加了30�！っ祝�達(dá)到了360�！っ住�

　　 起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出足夠，但我還是習(xí)慣采用油離配合的方式，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至1600rpm之后，動(dòng)力輸出會(huì)更加平順。

　　 動(dòng)力對(duì)于60km/h的都市駕駛表現(xiàn)充足，變道超車(chē)能夠輕松應(yīng)對(duì)，當(dāng)時(shí)速超過(guò)100km/h時(shí)，常規(guī)提速?zèng)]有吃力感，但超車(chē)的話(huà)需要預(yù)留充足的距離與心理準(zhǔn)備，畢竟該車(chē)采用的柴油動(dòng)力，功率輸出不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

　　 懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架組合，是此類(lèi)車(chē)型的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)。底盤(pán)的調(diào)校側(cè)重于支撐，空載狀態(tài)行駛在不是特別平整的鋪裝路時(shí)，起伏的路感會(huì)比較頻繁的傳遞到車(chē)內(nèi)，過(guò)溝過(guò)坎時(shí)，跳躍感比較明顯，但懸架、座椅對(duì)沖擊力的化解是比較充分的，沒(méi)有頂腰的硬沖擊。

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全文總結(jié)：

　　試駕車(chē)型是江淮星銳(參數(shù)|詢(xún)價(jià))旗下的一款新品，屬于中軸中頂車(chē)型，相比現(xiàn)款在售產(chǎn)品，主要升級(jí)的部分分別在發(fā)動(dòng)機(jī)、主駕駛位座椅、轎廂地板與頂燈，正如我文章開(kāi)頭所說(shuō)，這幾個(gè)部分是很多輕客司機(jī)所在乎的點(diǎn)，工信部的百公里綜合油耗降低了，扭矩加大了，鋁合金地板耐久度更好了。據(jù)悉，該車(chē)將于11月正式上市，屆時(shí)會(huì)有什么樣的價(jià)格表現(xiàn)，歡迎大家評(píng)論下方留言。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王鶴璇）

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