● 噪音測(cè)試

　　庫斯途(參數(shù)|詢價(jià))在中低速時(shí)對(duì)于噪音的控制還是不錯(cuò)的，車內(nèi)擁有不錯(cuò)的靜謐感，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪和胎噪都不算明顯，但如果車速達(dá)到120km/h時(shí)，風(fēng)噪就會(huì)大量的進(jìn)入車內(nèi)，實(shí)測(cè)的成績(jī)也是超過了汽車之家推薦的噪音值。

● 油耗測(cè)試

　　本次油耗測(cè)試行駛103.2km，平均車速29km/h，在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進(jìn)行測(cè)試，全程開啟ECO模式和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，最終表顯油耗為10.4L/100km，實(shí)際加注92號(hào)汽油12.23L，實(shí)測(cè)油耗為12L/100km，相比之前我們測(cè)試過的GL8或者威然而言油耗略高一些。

● 稱重測(cè)試

　　作為一臺(tái)非常標(biāo)準(zhǔn)的家用MPV車型，前后比例肯定不會(huì)像轎車那樣那么的均衡，在滿箱油的情況下，它的車頭要比車尾重不少，車尾重量為776KG，占了全車重量的43.1%，角重量和左右兩側(cè)的重量幾乎都是50:50。

● 馬力測(cè)試

　　最終我們測(cè)得庫斯途的發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為201馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率為85.1%，在全油狀態(tài)下，測(cè)得最大扭矩為333�！っ住�RS 5的實(shí)測(cè)輪上功率為165馬力，最終輪上傳動(dòng)效率82%，總的來說，庫斯途在功率測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)不算特別好，尤其是輪上傳動(dòng)效率的成績(jī)不夠理想。

● 麋鹿測(cè)試

林琦說：

　　現(xiàn)代庫斯途在麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)的極為中性，作為一款MPV車型，這也是我們預(yù)料之中的，畢竟現(xiàn)代這品牌即便想做出些許激進(jìn)的調(diào)校，也不會(huì)那庫斯途來下手，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的響應(yīng)超出了我們對(duì)MPV車型的預(yù)期，適中的反應(yīng)速度與真實(shí)的路感都讓車手駕駛起來更輕松，但在進(jìn)入B區(qū)后在是快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向機(jī)依舊會(huì)出現(xiàn)頓挫打手的情況（這與現(xiàn)代索納塔測(cè)試時(shí)相同），對(duì)于駕駛節(jié)奏略有影響。

　　電子輔助系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)較早，但介入強(qiáng)度不夠理想，好在延續(xù)性不錯(cuò)，基本整個(gè)變線的過程中都在保持工作，在進(jìn)入C區(qū)前車速已降至40km/h左右，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?7.2km/h。