■ 動(dòng)力不變/四驅(qū)依然有實(shí)力

　　動(dòng)力方面，車(chē)輛延續(xù)了2.0T+8AT的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率227馬力，峰值扭矩387�！っ祝瑐鲃�(dòng)匹配8速自動(dòng)變速箱。相比越野版最大的變化為其四驅(qū)系統(tǒng)變?yōu)榱酥悄芩尿?qū)，取消了前后差速鎖，主要靠電子系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行脫困。當(dāng)然其非承載式車(chē)身加上ATS全地形控制模式（7種駕駛模式）+坦克轉(zhuǎn)彎+蠕行模式，以及和越野版一樣的33°接近角，離去角34°，縱向通過(guò)角23.1°，最小離地間隙224mm，以及最大700mm的涉水深度，使得其脫困能力還是要強(qiáng)于大部分城市SUV的。

　　同時(shí)為了讓車(chē)輛在狹窄道路及擁堵的城市更為好開(kāi)，還配有自動(dòng)泊車(chē)+遙控泊車(chē)+尋跡泊車(chē)等一系列功能，讓新手也能更容積駕馭。

　　坦克300(參數(shù)|詢(xún)價(jià))城市版在鋪裝路上及城市道路的表現(xiàn)基本用一個(gè)“順”字就能概括。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ZF的8AT變速箱，整體表現(xiàn)基本讓人挑不出毛病，油門(mén)非常跟腳，2噸多的車(chē)輛在車(chē)流中形式也不會(huì)覺(jué)得非常笨重不好駕馭。當(dāng)需要超車(chē)急加速時(shí)，車(chē)輛的表現(xiàn)既不會(huì)太過(guò)唐突，也絕對(duì)不會(huì)讓你有所抱怨，覺(jué)得動(dòng)力不夠。一切表現(xiàn)的都恰到好處，滿足日常道路中的大多數(shù)需求還是不成問(wèn)題的。唯一需要習(xí)慣的應(yīng)該就是車(chē)輛的剎車(chē)，其制動(dòng)力主要集中在后半段釋放，剛接觸時(shí)會(huì)略有不習(xí)慣。

　　車(chē)輛的輪胎從越野版的AT胎換成了SUV輪胎，帶來(lái)的好處自然就是胎噪變小，同時(shí)搭配ANC主動(dòng)降噪以及雙層隔音玻璃，使得車(chē)輛的NVH表現(xiàn)再上了一個(gè)檔次，高速時(shí)也不會(huì)影響到車(chē)內(nèi)乘員的交流。車(chē)輛采用了非承載式車(chē)身，也就是俗稱(chēng)的“大梁車(chē)”，當(dāng)面對(duì)比較細(xì)碎的顛簸時(shí)，后減振器的過(guò)濾比較一般，路面的細(xì)碎顛簸都能被駕駛者感知，這種設(shè)定對(duì)于越野道路是還是比較實(shí)用的，能讓駕駛者獲知足夠豐富的路感。好在車(chē)輛有著厚實(shí)的座椅，保證了乘坐舒適性。而當(dāng)車(chē)輛通過(guò)一些減速帶或者較大的顛簸時(shí)，得益于減振器的前置布置，車(chē)輛能快速控制住車(chē)身姿態(tài)，防止車(chē)內(nèi)有多余的上下彈跳，同時(shí)更偏舒適的輪胎讓整個(gè)車(chē)輛的行駛舒適度也有了一定提升。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　坦克300城市版的推出目的還是比較明確的，主要針對(duì)日常在城市駕駛，偶爾去郊外露營(yíng)或者輕度越野的消費(fèi)者。車(chē)輛增加了不少舒適及主動(dòng)安全配置，弱化了硬核的越野功能，給消費(fèi)者提供了更廣泛的選擇，同時(shí)新推出的兩款車(chē)身顏色也能吸引不少女性消費(fèi)者的目光。如果配合一個(gè)合適的售價(jià)，相信上市后依然會(huì)受到消費(fèi)者們的追捧。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周翱）