[汽車之家 性能測試] 10年之前，觸屏手機剛剛興起，此時的人們初嘗移動互聯(lián)網(wǎng)的滋味，手機產(chǎn)品的平均換代周期約為18個月。10年之后，人們的生活與手機以及互聯(lián)網(wǎng)高度綁定，此時手機的換代周期也縮短到了13個月左右，這就是如今的互聯(lián)時代。汽車的換代頻率雖然無法與消費電子產(chǎn)品相提并論，但不斷的修改升級也能讓汽車及時追趕新時代的腳步。
2021款凱迪拉克XT5/XT6(參數(shù)|詢價)（下文均簡稱為XT5或XT6）在初代產(chǎn)品登場的1年又7個月之后上市，新款車型在智能網(wǎng)聯(lián)和動力系統(tǒng)方面都作了調(diào)整，不僅增加了來自百度的智能語音交互以及聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，動力系統(tǒng)也全系升級為2.0T+48V輕混系統(tǒng)。順應(yīng)新趨勢是為了讓產(chǎn)品追上時代的潮流，那么除此之外新款XT6還能帶來哪些不凡的體驗?zāi)?？今天一起來看看吧?/p>
● 造型并無改變，智聯(lián)系統(tǒng)新增了百度語音交互和應(yīng)用。
作為年度改款的新車型，新款XT6的外部造型與老款幾乎沒有任何區(qū)別。作為一款主打豪華市場的中大型SUV，XT6外觀設(shè)計并沒有像老大哥凱雷德ESCALADE那樣刻意在乎體量感，相反修長的車身以及平直的線條反倒顯得斯文干練，更顯年輕化。新款XT6除了除晶灰、鉆白、曜黑、黛藍、緞銀五種現(xiàn)有色彩之外還新增了琉璃金，成熟感強。
內(nèi)飾造型也同樣沒有變化，中控臺由多種皮革面料包覆，面向乘客的大面積木紋飾板透露出一絲古典氣息，楓褐/楓糖/雅米/檀黑四種內(nèi)飾色彩風(fēng)格滿足不同用戶的審美需求?；ヂ?lián)科技是新款XT6最大的變化之一，8英寸屏CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)中除了已有的在線音源、手機互聯(lián)等功能之外，系統(tǒng)還引入了大量來自百度的服務(wù)生態(tài)，如百度語音交互、百度地圖等，內(nèi)置應(yīng)用數(shù)在所有智聯(lián)系統(tǒng)中算是數(shù)一數(shù)二的。不過引入百度生態(tài)后系統(tǒng)不具備語音喚醒等其它競品車型上較為流行的功能，在整合能力方面還有改善空間。關(guān)于新款CUE系統(tǒng)的使用方法以及體驗，我將在下周的體驗文章中為大家做更詳細的講解。
2+2+2的六座布局在同級別車型中依舊十分少見，最特別的莫過于第二排兩個獨立座椅，Opus真皮面料包裹柔軟舒適，體驗上與MPV車型相當(dāng)。第三排座椅的舒適性表現(xiàn)在同級別車型中也相當(dāng)不錯，加上不算局促的縱向距離，滿員狀態(tài)下所有乘客都有著輕松的乘坐體驗，不僅適合家庭出行，商務(wù)接待場合也同樣可以勝任。
XT6的儲物能力也是值得肯定的，第三排座椅靠背放倒/豎起均可以通過電動按鈕實現(xiàn)，便利性極高。放倒二三排靠背之后的裝載空間極為平整，最大容積約為2228升，即使只放倒第三排靠背其裝載空間也有922升。
● 48V輕混系統(tǒng)有著優(yōu)秀的平順表現(xiàn)。
動力方面，新款XT6全系標(biāo)配的是帶可變氣門管理技術(shù)的2.0T發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350?！っ住?8V輕混系統(tǒng)是新車動力方面最大的升級，額外增加的電動機可以提供10千瓦和50?！っ椎妮o助動力，一定程度上改善了動力輸出的平順性，同時還能降低燃油消耗。傳動系統(tǒng)仍然為9速手自一體變速箱，方向盤后方的換擋撥片全系標(biāo)配，不過老款車型上小小的深色塑料撥片被尺寸更大的鍍鉻件取代，手感更好。
新款XT6依舊提供了四種駕駛模式可選，用來應(yīng)付車主日常出行時可能遇到的絕大多數(shù)道路狀況。盡管XT6有著越野模式和四驅(qū)系統(tǒng)，但我相信大多數(shù)情況下它所要應(yīng)付的依舊是鋪裝良好的城市道路，加上選購XT6的消費者多以成熟人士為主，對于平穩(wěn)舒適的追求才是XT6最重要的賣點。有了輔助電機的幫助，加速時的平順性確實有所改善，就連換擋時動力輸出的微弱改變也被電機所化解，表現(xiàn)從容鎮(zhèn)定。
2.0T對于一款中大型SUV來說算是比較小的排量了，并且其搭載的可變缸技術(shù)更多是為了降低負荷工況下的油耗，追求極致的運動感恐怕不是它的專長。不過依靠現(xiàn)有的動力儲備，在運動模式下XT6仍然有著飽滿的精神和極高的積極性，此時機敏的加速踏板能夠迅速領(lǐng)悟駕駛者的意圖，發(fā)動機響應(yīng)也十分迅速。
懸架結(jié)構(gòu)與老款并沒有任何改變，XT6的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，是同級別車型中最常見的懸架組合。底盤調(diào)校方式與老款保持一致，舒適性依舊是XT6的主要方向，不僅濾振效果好，整個底盤也給人以十足的厚重感，達到了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。
XT6容易操控嗎？作為一款長度超過5米的中大型SUV，擁擠的城市路況中穿行并不輕松，再加上接近1.8米的高度，很多建造年代較早的地下停車庫也無法容納它。不過一旦給了它一條寬闊筆直的道路，開著XT6就會輕松許多，在舒適靜謐的座艙中放一首舒緩的音樂，享受旅途和風(fēng)景才是駕駛XT6的過程中最美妙的體驗。適時四驅(qū)系統(tǒng)在冰雪或者濕滑路面上可以提供更好的穩(wěn)定性和安全性，夢想中的遠方似乎不再遙不可及了
● 加速測試：用時比老款四驅(qū)版本更短。
起步瞬間車身姿態(tài)非常平穩(wěn)，最后的提速過程也同樣保持著這樣的狀態(tài)。2.0T發(fā)動機加上輕混系統(tǒng)在整個提速的過程中一直保持著線性的輸出，最終我們實測到的0-100km/h加速時間為9.34秒，比老款的2.0T四驅(qū)車型（9.92秒）用時更短，看來48V輕混系統(tǒng)在加速過程當(dāng)中確實能起到一定的作用。只不過從體感上來看，僅僅縮短了0.6秒并不容易被察覺出來。
● 油耗測試：
本次油耗測試共行駛了119.7km，全程開啟空調(diào)（23度、內(nèi)循環(huán)）。我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進行測試，城市道路中表顯油耗較高，而在高速路況下表顯實時油耗甚至可以控制在9升/100公里以內(nèi)，這或許與該機型特有的閉缸技術(shù)有關(guān)，低負荷工況下四個氣缸中只有兩個氣缸噴油，能夠盡可能降低勻速巡航時的油耗。最終我們實測到的綜合工況油耗為10.2升/100公里。
● 剎車測試：
或許是由于懸架調(diào)校偏舒適的關(guān)系，全力制動時車身點頭現(xiàn)象還是比較明顯的，姿態(tài)并不算從容。但好在自始至終制動系統(tǒng)和輪胎都盡職盡責(zé)，連續(xù)十次剎車測試的成績都還算穩(wěn)定，最終實測的平均剎車距離為40.88米，比我們之前測試的老款四驅(qū)版車型更短，有所進步。
● 全文總結(jié)：
目前在豪華中大型SUV領(lǐng)域，像奧迪Q7、奔馳GLE等主流車型以2+3布局的五座和2+3+3布局的七座較為常見，凱迪拉克XT6則獨走蹊徑采用了2+2+2的六座布局，向商旅MPV靠攏的做法能夠提升第二排乘客的舒適度，這種設(shè)計除了吸引家庭用戶之外，商旅接待市場也同樣可以勝任，上汽通用在研究消費者需求上確實下了不少功夫。
新款XT6最大的特色有兩個，其一是引入了百度語音助手和百度生態(tài)應(yīng)用，不僅在交互方面更友好更智能，連接本土化的應(yīng)用也使得新版智聯(lián)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能更多，出行時對于車內(nèi)乘客的幫助也更大。另外全系搭載的2.0T+48V輕混系統(tǒng)也是新車的一大亮點，引入輕混系統(tǒng)不僅能夠起到一定的節(jié)能減排效果，在平順性控制方面也有著更大的優(yōu)勢。結(jié)合XT6本身就具有的厚重感和豪華感，新款XT6或許能夠在豪華中大型SUV領(lǐng)域獲得更高的關(guān)注度，勝任商務(wù)接待、全家出行等更多元的出行需求。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 55.27萬 |
| 廠商 | 上汽通用凱迪拉克 |
| 級別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時間 | 2021.02 |
| 最大功率(kW) | 174 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門6座SUV |
| 發(fā)動機 | 2.0T 237馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 5056*1964*1780 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.8 |
| 最高車速(km/h) | 210 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.6 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 9.34 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 40.88 |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2095 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 長度(mm) | 5056 |
| 寬度(mm) | 1964 |
| 高度(mm) | 1780 |
| 軸距(mm) | 2863 |
| 前輪距(mm) | 1687 |
| 后輪距(mm) | 1683 |
| 接近角(°) | 16 |
| 離去角(°) | 21 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.85 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 6 |
| 油箱容積(L) | 82 |
| 后備廂容積(L) | 257-922 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 發(fā)動機型號 | LXH |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 237 |
| 最大功率(kW) | 174 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動機特有技術(shù) | Tripower可變氣門管理技術(shù) |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 變速箱 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 簡稱 | 9擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 9 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/55 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/55 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動安全 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 駕駛硬件 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 前/后駐車?yán)走_ | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 夜視系統(tǒng) | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● |
| 遠程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| 燈光特色功能 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | ● |
| 主動降噪 | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅功能 | |
| 第二排獨立座椅 | ● |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 后排座椅電動放倒 | ● |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | ● |