最后，讓我們再來簡單回顧一下ID.4 X(參數(shù)|詢價)的靜態(tài)表現(xiàn)。作為一臺大眾車，ID.4 X的外觀應該是目前最不“大眾”的了，在我們拍攝和充電的過程中，ID.4 X很容易成為那片區(qū)域的焦點，更有一位大眾車主，在停車場與我錯車時，停在那不走直接不走了，一直在打量這臺ID.4 X。

　　內(nèi)飾是目前大眾ID.家族所特有的設(shè)計風格，這類簡潔的設(shè)計也是目前諸多新能源車型所追求的。雖然這套內(nèi)飾起源于ID.3，但最先面向國內(nèi)消費者的，還是ID.4（包括CROZZ）。此前途觀X將全新的、帶觸控面板的方向盤帶到了消費者的面前，如今ID.4 X亦遵循大眾家族的內(nèi)飾理念，在觸控化的道路上走的更遠，除了車窗升降外，也是見不到物理按鍵的身影了。

　　ID.4 X的座椅配置也不錯，試駕車使用皮質(zhì)搭配翻毛皮的座椅材質(zhì)，觸感不錯，內(nèi)部填充稍有些硬；前排座椅電動調(diào)節(jié)、加熱、按摩以及主駕駛座椅記憶功能都有，其中前兩者為全系標配，但卻沒有在任何一款車型上提供座椅通風功能。

　　車內(nèi)空間表現(xiàn)正常，沒有特別出色的地方，也沒有什么可以挑剔的地方。后備廂相比ID.4 CROZZ多了一層隔板，在后排座椅放倒后方能顯現(xiàn)出這個隔板的作用--與座椅靠背形成一個純平的裝載空間。關(guān)于ID.4 X的詳細體驗內(nèi)容，就勞煩各位翻看此前的體驗文章吧。

全文總結(jié)：

　　不虛的續(xù)航，出色的加速與剎車成績，不錯的行駛質(zhì)感，還有全新的外觀與內(nèi)飾，以上，就是上汽大眾ID.4 X帶給我們中國消費者的。哦對了，還有接近燃油車的駕駛風格，相信這對于一些只能購買純電車型的增購消費者來說，無疑是有吸引力的。以前總拿某大眾車主說這車比較高級的那張圖開大眾的玩笑，現(xiàn)在看這臺ID.4 X，確實有點高級，各項測試成績也挺靠譜，就等量產(chǎn)后的試駕車到位，我們再出來“遛遛”。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

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