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給你多一個選擇 試駕雷凌TNGA 1.5L CVT

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靜態(tài)回顧:還是熟悉的味道

  雷凌家族的2021款車型已經(jīng)在今年的一月份正式上市,這一次年度小改款的重點在于增加了1.5L車型作為入門級的選擇,而原有車型的變化其實不大,只是部分車型的外觀、內(nèi)飾和配置做了小調(diào)整。那么,除了動力系統(tǒng)以外,新增的1.5L車型跟其它版本還有什么區(qū)別呢?相信這也是大家比較關心的問題。

廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

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廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

  不管是外觀設計,還是內(nèi)飾設計,雷凌的1.5L車型和1.2T車型幾乎完全相同,1.5L車型只是相對少了車尾的“D-4T”標識而已。但話又說回來,1.5L車型只是入門級的定位,還想它有鮮明的特征?那顯然是不太現(xiàn)實的事情。

全文總結:

  從駕駛感受來看,兩個版本的車型主要在動力和NVH方面會有一定的差距,1.2T版的整體表現(xiàn)相對好一些,而它們的轉向系統(tǒng)及底盤的表現(xiàn)是一樣的。我不否認豐田在1.5L三缸發(fā)動機的研發(fā)上下了不少的苦功,在技術上確實有其獨到之處,動力表現(xiàn)及振動抑制也可以接受,但平心而論,在配置及價格接近的前提下,目前我還是更推薦雷凌的1.2T版,主要原因是1.2T發(fā)動機的綜合表現(xiàn)還是更勝一籌,而且已經(jīng)得到市場的驗證。

廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

  當然了,1.5L車型也并非不推薦,目前的最低配和次低配就在可以考慮的范圍之內(nèi),它們的官方指導價都跟1.2T最低配有較大的差距,而且經(jīng)銷商針對1.5L車型的市場優(yōu)惠會更大,再進一步拉大了跟1.2T最低配之間的差價,對于那些購車預算十分有限但又喜歡雷凌的朋友而言,1.5L車型的吸引力就顯現(xiàn)出來了。

廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

  我得承認廣汽豐田這盤棋下得確實挺穩(wěn)的,也比較聰明,深知國內(nèi)消費者對三缸發(fā)動機不感興趣,因此即便1.5L三缸發(fā)動機已經(jīng)研發(fā)多年也不愿意第一時間引進到國內(nèi),而是選擇了靜觀其變。在不得不推出搭載三缸發(fā)動機的車型時,他們也沒有像競爭對手那么著急完全替換掉之前在售的四缸版本,而是以提供多個選擇的方式來應對。這樣做的好處是不言而喻的,可以給消費者一段適應期,不會對雷凌本身出色的銷量帶來太多負面的影響,同時產(chǎn)品線更加豐富,而且還能一定程度上緩解政策帶來的困擾,可謂是一舉多得。

廣汽豐田 雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

  至于雷凌1.5L車型未來的銷量如何,我相信廣汽豐田早已心里有數(shù)。實際上,他們基本上不用擔心,畢竟1.2T才是走量的車型,而1.5L車型也不會完全沒人關注,須知道兩款低配的1.5L車型在價格上相對有優(yōu)勢,自然也會為雷凌家族增添一點銷量。(攝/圖/文 汽車之家 何家榮)

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    在換裝上1.2T發(fā)動機以后,雷凌的加速性能和燃油經(jīng)濟性都有明顯的提升,這是預料之內(nèi)的事情,而預實之外的則是剎車性能以及行駛質(zhì)感的提升,再加上整體配置的增加,它的競爭實力得到了明顯的改善,這可是之前1.6L車型不具備的。

    評測編輯-陳海傭:

    新款雷凌最大的變化就是用1.2T車型替代了1.6L車型,從我們的試駕體驗來看,它 的提升是比較明顯的,尤其加速、剎車性能以及行駛質(zhì)感。另外,它的配置也有一 定幅度的增強。而對比之前相同版本的1.6L車型,它的售價雖然貴了2000元左右, 可整體性價比還是可以接受的,吸引力更強。

    評測編輯-梁海文:

    雷凌車系有種把節(jié)油進行到底的感覺,此前的雷凌雙擎已經(jīng)是同級別各方面表現(xiàn)比較好的混動車型,此次推出的1.2T車型無疑是把小排量經(jīng)濟節(jié)油的特性演繹到新高度。在同級別對比中雷凌1.2T的加速性能不占優(yōu)勢,但并不算差,能輕松滿足日常使用;其優(yōu)勢在于油耗表現(xiàn)要優(yōu)于同級別和同排量的競品車型。綜合來說,雷凌1.2T比較適合注重經(jīng)濟節(jié)油的家庭使用。

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    如果用代步車的標準去衡量雷凌1.6L CVT車型,我覺得可以給8分,動力夠用,油耗不高,乘坐空間也很寬敞,沒什么可挑剔的。但如果從配置和做工來看,大概就是滿足溫飽的水平,合格夠用,沒別的。所以綜合來看,我給它7分。

    評測編輯-何家榮:

    雷凌1.6L CVT擁有足夠的動力,合格的剎車以及不錯的油耗,是一款各項性能比較均衡的緊湊型家用車。從做工、空間到行駛品質(zhì),你找不到它的亮點,但也挑不出毛病,再一次完美演繹了豐田車均衡的特性。

    評測編輯-陳海傭:

    從我們測試的成績來看,雷凌1.6L CVT車型表現(xiàn)足以讓人滿意,行駛質(zhì)感也沒有明顯可詬病的地方。不過在沙石路上,碎沙石打擊底盤的聲音還是感覺挺響,這是后輪沒有內(nèi)襯造成的。至于乘坐空間,雷凌的后排在同級別里應該算是比較大的了,而且地板也沒有凸起。綜合來看,雷凌是一款各方面都很均衡的車型。

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    相對于純電動車,雷凌雙擎不會對用戶的用車習慣造成影響,完全不用擔心充電和續(xù)航里程的問題,消費者可以無縫過渡。從實測數(shù)據(jù)來看,無論擁堵還是高速路況,雷凌雙擎的油耗都很低,幾乎比普通版1.8L CVT車型省一半的油,日積月累下來就很可觀了。在很多大城市,消費者買車都煩惱著沒指標,但新能源車在政策上有優(yōu)勢,如果是廣州或者天津的朋友購買雷凌雙擎還可以享受1萬元的政府補貼,算下來雷凌雙擎在價格上的門檻已經(jīng)很低了。讓人更意外的是,雷凌雙擎在行駛品質(zhì)方面比普通版更有質(zhì)感,變相又提升了半個檔次,值得推薦給大家。

    評測編輯-何家榮:

    雷凌雙擎的加速及剎車性能都讓人滿意,而4.1L/100km的優(yōu)秀油耗成績在我的預料之中,之前多款成功的車型已經(jīng)足夠證明豐田混合動力車型在油耗方面的不俗實力。其實,最讓我感到驚喜的是它的行駛質(zhì)感,起初我以為它在這方面會跟1.6L及1.8L汽油版車型接近,但事實是它已經(jīng)上升了一層次?紤]到它自身的綜合素質(zhì)不錯,再加上定價合適,而且在部分城市還有上牌的補貼及優(yōu)惠政策,我認為雷凌雙擎是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,值得推薦給大家。

    評測編輯-陳海傭:

    雷凌雙擎的加速及剎車性能讓人滿意,4.1L/100km的油耗成績屬于優(yōu)秀的水平,非常適合用上班代步及家庭使用。與汽油版車型相比,它提升的地方不僅僅是動力系統(tǒng),還有行駛質(zhì)感,經(jīng)過重新調(diào)校的底盤明顯更加扎實,舒適性也有明顯的提升,開著感覺就要比汽油版高了一個檔次?偠灾琢桦p擎是一款綜合素質(zhì)很高的家用緊湊型車,亮點是燃油經(jīng)濟性和行駛品質(zhì),而其它方面也很難挑出毛病。另外,如果你在廣州地區(qū)用車,那我給它的推薦度會更高,原因在于它可以享受廣州上牌的優(yōu)惠政策,還可以獲得政府的1萬元補貼。

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    相比卡羅拉,雷凌在外觀的設計上更運動時尚,整體風格年輕個性化。實際開起來的表現(xiàn)還是一臺舒服順手的家用車,各方面表現(xiàn)得都很均衡,推薦給那些年輕的家庭。

    評測編輯-張子儀:

    盡管廣汽豐田想把雷凌打造成一位運動型選手,但試駕之后我發(fā)現(xiàn),雷凌幾乎和卡羅拉一樣,都具有明顯的居家風格。它整體給人的感覺比較中庸,空間和價位是吸引人的地方。此外,1.8L發(fā)動機與CVT變速箱的組合也給人帶來了一些驚喜,這套動力系統(tǒng)在保證平順性的同時還能擁有出色的動力響應,整體駕駛品質(zhì)相當不錯。

    評測編輯-時睦華:

    豐田的家用車一直主打舒適風格,沒想到雷凌和這一代卡羅拉走起了舒適中帶點運動感的路線。這算是一種轉型嗎?不管怎樣,產(chǎn)品很成功,雷凌的綜合實力十分出眾,值得推薦。

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雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪華版

指導價:12.78萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.5L 121馬力...
變速箱:CVT無級變速(...
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