內(nèi)飾部分

　　相比外觀，RS 7(參數(shù)|詢價(jià))的內(nèi)飾就顯得過于普通，倒不是質(zhì)疑奧迪這一代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，而是身為高性能版本缺乏自己獨(dú)有的元素，這是這一代奧迪高性能車的共性問題。

　　對(duì)比AMG和M Power的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，它們或多或少會(huì)在方向盤、擋把或者座椅樣式上體現(xiàn)普通版具有本質(zhì)的差別。而在RS 7上，我能明顯看到的區(qū)別不過是在方向盤及擋把上包裹了一層翻毛皮材質(zhì)而已，并沒有特別突出的造型或者樣式改變。

　　積極的改變也存在，比如在方向盤右側(cè)，它加入了兩個(gè)可一鍵切換的RS模式。預(yù)設(shè)下，RS1為各項(xiàng)指標(biāo)調(diào)整至最運(yùn)動(dòng)，RS2是在最運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上將ESC設(shè)為運(yùn)動(dòng)模式。兩種模式都可以根據(jù)自己喜好進(jìn)行調(diào)整，例如我在駕駛的幾天時(shí)會(huì)將RS1的轉(zhuǎn)向、懸架都設(shè)為舒適，僅保留發(fā)動(dòng)機(jī)聲音為“動(dòng)感”。

　　儀表盤樣式和普通版當(dāng)然不同，它增加了更豐富的顯示樣式，而基礎(chǔ)信息的豐富度、清晰程度以及菜單邏輯都保留了奧迪虛擬座艙一貫的高水準(zhǔn)。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　新一代奧迪的MMI系統(tǒng)為全觸控操作，菜單簡潔，很好上手。只是即便帶有振動(dòng)和觸摸反饋，在開車想要操作還是不如實(shí)體按鈕方便。針對(duì)RS 7，這套車機(jī)還可以去顯示一些有關(guān)車輛部件溫度狀況的信息，豐富度不錯(cuò)，具體可看上面視頻。手機(jī)互聯(lián)方面支持有線無線的雙模CarPlay連接，還支持Android Auto。

【圖為奧迪S7上的座椅】

　　RS 7的運(yùn)動(dòng)座椅值得一說，它在我?guī)滋祚{駛下來給我的舒適性印象非常深刻，可以說是運(yùn)動(dòng)座椅的一股清流了。另外這一代RS 7也終于將座椅通風(fēng)列為標(biāo)配。只不過從樣式看并不顯戰(zhàn)斗，然而其他競(jìng)品車系甚至下游的車系都提供桶形座椅，那這套座椅論“顏值”還是稍差點(diǎn)意思。

　　RS 7的實(shí)用性或許比我們想象的還要好，即便采用溜背車尾，它還是擁有一個(gè)容積達(dá)到535L的后備廂，并且開口巨大，裝載便利性好于三廂轎車。而乘坐空間方面，舒適地坐下四個(gè)成年人是沒有問題的。具體的細(xì)節(jié)體驗(yàn)可以參考之前奧迪A7的評(píng)測(cè)（傳送門）。