◆ 懸架結(jié)構(gòu)

◆ 開(kāi)起來(lái)絕對(duì)不無(wú)聊

　　全新的TNGA架構(gòu)確實(shí)給豐田車(chē)型開(kāi)啟了一個(gè)全新的時(shí)代，它們不僅外觀變得年輕化甚至夸張，駕駛感受也與曾經(jīng)那個(gè)中庸、甚至無(wú)聊的時(shí)代劃清界限。這臺(tái)動(dòng)力稍顯不足的亞洲龍(參數(shù)|詢價(jià))在底盤(pán)質(zhì)感方面扳回一城。首先對(duì)于各種顛簸的過(guò)濾很迅速，甚至讓我感覺(jué)到有超越皇冠的趨勢(shì)。極富有韌性的調(diào)校甚至讓你懷疑駕駛的是一臺(tái)歐系中型車(chē)。

　　生活需要多姿多彩，當(dāng)你在舒適度上得到滿足后就會(huì)不由自主的想體驗(yàn)一下它的操控性。幸運(yùn)的是，你在它身上真的可以找到“小確幸”的感覺(jué)。哪怕只是一次簡(jiǎn)單的變換車(chē)道，車(chē)身的跟隨性、減振器干脆的完成一次壓縮回彈的動(dòng)作都能讓你不由自主的嘴角上揚(yáng)。再多重復(fù)幾次該動(dòng)作，你腦海中就會(huì)浮現(xiàn)出“這是一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)近5米的中型車(chē)？”的疑問(wèn)。

　　優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校當(dāng)然是配套的，亞洲龍的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能夠給你帶來(lái)驚喜。理性的看，在這個(gè)級(jí)別中它的路感傳遞、回正力、阻尼感等方面都在不過(guò)分干擾駕駛員舒適度的情況下，保證了操控感。這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可謂非常聰明，清楚自己只是錦上添花的角色，不能過(guò)分搶?xiě)�，要學(xué)會(huì)適合而止。

◆ 剎車(chē)測(cè)試

　　17英寸、胎寬215mm、節(jié)能靜音取向，這樣的輪胎能把100-0km/h的剎車(chē)距離控制在多少呢？一般的答案都是，39米內(nèi)便算完成任務(wù)。但是，亞洲龍卻在剎車(chē)測(cè)試中交出了不到38米的平均成績(jī)。同時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)不管是在測(cè)試中，還是日常駕駛都能提供給駕駛出色的腳感。

◆ 繞樁測(cè)試

汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)車(chē)手梁奇觀點(diǎn)： 

　　繞樁部分，底盤(pán)的整體運(yùn)動(dòng)性能比較平衡。首先，懸架的支撐性雖然一般，但是在重心轉(zhuǎn)移的時(shí)候，具備很好的可控性，懸架的壓縮過(guò)程能夠清晰感知到，在極限狀態(tài)下也能擁有出色的駕駛信心。車(chē)尾在極限狀態(tài)下輕微呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的趨勢(shì)，所以一旦提高駕駛節(jié)奏，尾部就會(huì)出現(xiàn)不安分感，但是小幅度的滑動(dòng)很自然，也在可控范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)向手感比較輕，轉(zhuǎn)向比也沒(méi)有什么特別的地方，中間虛位能夠感覺(jué)到，在連續(xù)變線的過(guò)程中，需要多用一些方向，整體設(shè)定還是偏向日常駕駛。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

◆ 麋鹿測(cè)試

汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)車(chē)手林琦觀點(diǎn)：  　　

　　亞洲龍?jiān)邝缏箿y(cè)試中的表現(xiàn)比較平衡，在穩(wěn)定系統(tǒng)標(biāo)定相對(duì)保守的情況下，轉(zhuǎn)向的響應(yīng)與準(zhǔn)確性也算不錯(cuò)。這樣，車(chē)輛在從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)較為輕松，但輔助系統(tǒng)的介入略晚，直至車(chē)輛到達(dá)B區(qū)后半段，才開(kāi)始發(fā)揮作用。而此時(shí)，車(chē)輛由于大幅度重心轉(zhuǎn)移，后減振器出現(xiàn)少許跳動(dòng)，這也使輔助系統(tǒng)的效率有些許降低，但好在轉(zhuǎn)向的回饋依然清晰，從B區(qū)進(jìn)入C區(qū)并不難。最終通過(guò)車(chē)速為：70.2km/h。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

◆ 噪音測(cè)試

　　注重舒適性的亞洲龍?jiān)谠胍魷y(cè)試方面表現(xiàn)較為優(yōu)秀，尤其是在60km/h和80km/h兩個(gè)時(shí)速的噪音值，明顯低于推薦值。實(shí)際主觀感受方面，前排駕駛席的同樣出色。

◆ 全文總結(jié)：

　　哪怕定位略高于凱美瑞，但亞洲龍從定價(jià)上還是看出了不小的誠(chéng)意。哪怕低配車(chē)型的一些剛需配置還是沒(méi)有搭載，例如電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱、倒車(chē)影像等，但它動(dòng)力響應(yīng)、底盤(pán)的出色表現(xiàn)還是告訴世人，我的實(shí)力毋庸置疑。當(dāng)然，在20萬(wàn)以下價(jià)格區(qū)間內(nèi)，亞洲龍確實(shí)不是那些“年輕小將”的對(duì)手，哪怕硬件水平不俗。第5代豐田亞洲龍不僅年輕了，還更加成熟了。只不過(guò)2.0L低配車(chē)型的絕對(duì)短板實(shí)在無(wú)法規(guī)避掉，對(duì)于喜歡它的人，2.5L的亞洲龍才是你最終的選擇。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 李喬辰 圖/攝 洪冰清 視頻/張超 麋鹿測(cè)試/林琦 繞樁測(cè)試/梁奇)

◆ 相關(guān)內(nèi)容

查看同類文章：

AH-100評(píng)價(jià)體系

中型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

追熱點(diǎn)

中國(guó)品牌

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<