說(shuō)了內(nèi)飾怎能不說(shuō)空間？作為一輛主打能“裝”的車(chē)型，CC獵裝車(chē)擁有很好的裝載基礎(chǔ)，2871毫米的軸距比進(jìn)口版的大眾蔚攬還長(zhǎng)，因此車(chē)內(nèi)的縱向空間較為令人滿(mǎn)意。身高193厘米的我調(diào)整好前排座椅后坐進(jìn)后排，膝部空間依然有一拳多的距離，頭發(fā)也沒(méi)有蹭到車(chē)頂。

　　對(duì)這個(gè)參照系沒(méi)什么概念？我找來(lái)了一位身高181厘米的老師重新測(cè)量。在他把駕駛位設(shè)置到最低并調(diào)整好駕駛坐姿后，頭部空間四指。固定好前座來(lái)到后排，膝部空間兩拳有余，頭部空間也有一拳。我相信這樣的空間表現(xiàn)對(duì)于絕大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是綽綽有余的。

　　而除了乘坐空間，儲(chǔ)物能力對(duì)于CC獵裝車(chē)來(lái)說(shuō)也不是問(wèn)題。前排門(mén)板內(nèi)可以容納4瓶350毫升的礦泉水并且還有富余，手套箱和中央扶手箱內(nèi)的空間也足夠容納各種說(shuō)明書(shū)、票據(jù)、墨鏡或是其他雜物。

　　此外，CC獵裝車(chē)的后備廂空間也是可圈可點(diǎn)，在沒(méi)有放倒后排座位的情況下，后備廂空間有514升，容納一家三口長(zhǎng)途旅行的行李是不在話(huà)下，而后備廂本身的縱向空間表現(xiàn)也很棒。在放倒4/6翻折的后排座椅后，便形成了一個(gè)1320升的龐大空間，盡管這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別中不算突出，但我想應(yīng)付偶爾的宜家shopping與搬家也是得心應(yīng)手，畢竟作為一個(gè)以旅行車(chē)為底子的車(chē)，后備廂地臺(tái)高度對(duì)搬運(yùn)重物來(lái)說(shuō)還是比較友好的。

★ 行駛品質(zhì)配得上獵裝車(chē)的名號(hào)

　　最后，讓我們來(lái)聊聊CC獵裝車(chē)的駕駛感受。通過(guò)近200公里的駕駛，新車(chē)給我留下最深刻的印象便是舒適。很意外地，在今天的試駕路線(xiàn)中竟然有20公里由碎石組成的狹窄山路，看來(lái)一汽-大眾的工程師對(duì)于新車(chē)在爛路上的標(biāo)定非常有信心，而新車(chē)實(shí)際的表現(xiàn)也令人滿(mǎn)意。首先是在舒適模式下減振器對(duì)于路面非常多的細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾比較到位，坐在軟硬適中的座椅上并沒(méi)有令人不適的感覺(jué)。

　　旅行車(chē)的大共振腔在面對(duì)這樣噩夢(mèng)般的路面時(shí)并沒(méi)有讓車(chē)體有太多抗議，由共振導(dǎo)致的內(nèi)飾異響也被控制在了合理的水平內(nèi)，同車(chē)的媒體朋友感受也是如此。很難想象，這是搭載了245/40 R19這樣扁平比較低的輪胎所取得的成績(jī)。

　　而坡度較陡、彎道較急的狹窄山路對(duì)于整套動(dòng)力總成的響應(yīng)速度提出了很高的要求。在標(biāo)準(zhǔn)的駕駛模式下，變速箱對(duì)于降擋請(qǐng)求的響應(yīng)達(dá)到了同級(jí)別的平均水平，而調(diào)整至手動(dòng)模式時(shí)，降擋速度完全可以用靈敏來(lái)形容。而當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm之后，我完全感受到了220馬力與350�！っ自诠ぷ鲿r(shí)的積極態(tài)度，整個(gè)爬坡的過(guò)程游刃有余。

　　不過(guò)對(duì)于CC獵裝車(chē)來(lái)說(shuō)，“文明”的鋪裝路面顯然更適合它發(fā)揮。以80-90公里/小時(shí)的速度行駛在瀝青路面上，幾乎聽(tīng)不到車(chē)外的噪音，胎噪、路噪和風(fēng)噪都被很好地隔絕在了車(chē)廂外，別忘了這可是一輛采用了無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)的車(chē)。而在標(biāo)準(zhǔn)、舒適模式下，油門(mén)踏板的響應(yīng)變化不算大，都可以讓你比較悠閑地跟上繁忙的車(chē)流。經(jīng)濟(jì)模式下，儀表上的擋位顯示會(huì)變成“E”開(kāi)頭，并且解鎖空擋滑行模式，行駛一段之后可以明顯觀察到平均油耗的下降，不過(guò)變得沉重的油門(mén)踏板只能讓你不慌不忙地集中于節(jié)油駕駛。

　　其實(shí)我也試過(guò)在運(yùn)動(dòng)模式下駕駛這輛車(chē)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升整輛車(chē)仿佛繃緊了肌肉渴望每一次加速與超車(chē)，7速雙離合變速箱當(dāng)然也很愿意配合這種隨時(shí)充滿(mǎn)警覺(jué)的動(dòng)作。只不過(guò)偏向舒適調(diào)校底盤(pán)與懸架不太愿意讓我在蜿蜒的山路上長(zhǎng)時(shí)間如此操作，略高的重心和由此帶來(lái)的側(cè)傾是側(cè)向支撐優(yōu)秀的座椅都無(wú)法徹底化解的。要我說(shuō)，優(yōu)雅地駕駛它享受路人艷羨的目光才是解鎖CC獵裝車(chē)的正確姿勢(shì)，而這也是獵裝車(chē)的另一種“裝”。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。這是我開(kāi)完CC獵裝車(chē)之后思考得最多的一句話(huà)。只看圖片，這又是一輛破壞了“純粹”視覺(jué)效果的丑陋作品，但真正把這輛車(chē)開(kāi)到人跡罕至的風(fēng)車(chē)田，俯瞰洱海與遠(yuǎn)處的重巒疊嶂時(shí)，CC獵裝車(chē)就變成了這片景色中毫無(wú)違和感的摩登機(jī)械。雖然我們得到的產(chǎn)品和海外版本長(zhǎng)得不一樣，但實(shí)打?qū)嵉耐ㄟ^(guò)性與舒適性也是一分價(jià)錢(qián)一分貨換來(lái)的優(yōu)點(diǎn)，不是嗎？這么一想，這輛獵裝車(chē)也“裝”得不那么令人生厭了。（圖/文/攝 汽車(chē)之家丁伯駿；部分圖片來(lái)源于活動(dòng)官攝）

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