[汽車之家原創(chuàng)試駕] 福克斯(參數(shù)|詢價)這個車系自誕生起就一直堅(jiān)定走運(yùn)動化路線，其國產(chǎn)的歷代車型也都是同級別中運(yùn)動風(fēng)格的代表。然而在需求瞬息萬變的汽車市場，只會一招是不足以打遍天下的，有時候多衍生幾個車型才能將車系發(fā)揚(yáng)光大。今天我們要介紹的這款?？怂公C裝版就是一個很有代表性的衍生車型，在保留福克斯原有運(yùn)動風(fēng)格的情況下，還提供了寬大的后備廂空間。但世上沒有完美的車，能做到各方面都均衡才是工程師追求的重點(diǎn)，?？怂公C裝版加大了車身尺寸，還增加了重量，在性能上又要做出怎樣的取舍才能做到均衡？快來看看吧。
在2020廣州車展上，福特一口氣更新了2021款?？怂辜易澹渲凶钪匾木褪墙裉煸囻{的?？怂公C裝版，目前這臺車只有獵潮型一個配置，售價則是?？怂辜易遄罡叩?5.38萬。雖然跨界旅行車已經(jīng)不是新鮮事物，但是在緊湊型車市場上能有好銷量的還真不多見，主打運(yùn)動的?？怂辜由洗罂臻g的后備廂，在操控和空間兩個方面都能拿高分，值得大家關(guān)注。
外觀方面，?？怂公C裝版跟普通版有著很明顯的區(qū)別，首先前臉造型就有很大變化，而且還有一系列外觀套件，看起來能更加醒目，更具野性。同時車身尺寸更大，在視覺上顯得更有氣勢。
除了樣子不同之外，?？怂公C裝版更注重強(qiáng)調(diào)車輛的多功能和多用途，其較高的離地間距無疑能讓它在面對崎嶇的非鋪裝路面時比普通版有更好的通過性，不僅更能裝，而且涉獵范圍更廣，用途自然是更多了。
在輪胎配置上也可以看出定位上的差異，同價位區(qū)間的福克斯ST Line車系搭載的是主打操控的米其林PS4輪胎，而?？怂公C裝版則采用了耐用性更好的固特異品牌旗下，注重靜音舒適性的御乘二代輪胎，這個變化體現(xiàn)出了獵裝版更傾向于提供舒適的駕乘體驗(yàn)，而不是偏向操控表現(xiàn)。
內(nèi)飾方面，獵裝版則基本上跟普通版是相同的，無論是內(nèi)飾設(shè)計、配置還是用料方面，都沒有做出明顯差別。這個也是情理之中，畢竟來到車內(nèi)，舒適實(shí)用的主題對于什么車型都是最重要的，坐進(jìn)來舒服，各項(xiàng)功能好用實(shí)用就行了，車內(nèi)就不用追求“看上去”的個性了。
值得一提的是，其空調(diào)系統(tǒng)采用的是HE微米級高效濾芯，四層過濾阻隔，對0.5微米顆粒攔截率95%。輔以熄火后6小時內(nèi)自動換風(fēng)3次及空氣遠(yuǎn)程凈化功能, 應(yīng)該說對凈化車內(nèi)空氣是有一定幫助的，相信老車主都明白這個功能有多重要。
從配置上看，?？怂公C裝版也是做了一定的取舍，中控臺和儀表盤雙屏搭配算是同級別的中上水平，B&O音響也是比較高端的配置，全景天窗、3個USB接口和無線充電等該有的都有，但是前排還是手動座椅，這在15萬的同價位區(qū)間就不多見了，起碼駕駛位該配個電動座椅吧。
在空間體驗(yàn)上，福克斯獵裝版沒有讓我們失望，得益于車頂平直的線條，后排座椅也能獲得跟前排相同的頭部空間，而且后排的腿部空間也足夠?qū)捤桑诔俗矫姹憩F(xiàn)要比普通版更好一點(diǎn)。
后備廂是此次體驗(yàn)的重點(diǎn)，?？怂公C裝版的常規(guī)容積達(dá)到575L，在緊湊型車中就已經(jīng)有明顯優(yōu)勢，而放倒后排座椅后達(dá)到1620L，則讓其裝載能力成為其立足市場的關(guān)鍵法寶。
?？怂公C裝版在空間表現(xiàn)方面符合預(yù)期，后備廂無論是常規(guī)容積還是最大容積都足夠大，能滿足長途出行的需求，另外在一些細(xì)節(jié)方面設(shè)計到位，例如后備廂的掛鉤和放倒第二排座椅的扳手，都是在使用后備廂時會用到的功能，可能不會經(jīng)常用，但是每用一次都會覺得很便利。
● 動力系統(tǒng)
動力方面，福克斯獵裝版跟普通版一樣是采用了1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)，最大功率174馬力，最大扭矩243?！っ?，與之搭配的是福特自家的8AT變速箱，官方的0-100km/h加速時間為9.4秒，比普通版ST Line車型慢0.4秒。雖然是三缸的發(fā)動機(jī)，但技術(shù)上并不落后，為了抑制抖動，工程師們也運(yùn)用了很多手段，有雙重噴射系統(tǒng)、曲軸中心偏置及配重優(yōu)化、內(nèi)置平衡軸優(yōu)化、低慣性混流式渦輪增壓器等，日常行駛中并不會感覺到跟四缸發(fā)動機(jī)有很明顯的區(qū)別。
值得一提的是，?？怂公C裝版比普通版多了兩種駕駛模式，分別是防滑模式和簡陋路面模式，防滑模式更像是為冰雪或者濕滑路面準(zhǔn)備的，而開啟陋路面模式后儀表盤會同步顯示車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉的符號，說明這個模式跟車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，讓車輛在通過一些坑洼路況時動力輸出更順暢，這個不是提升操控樂趣的功能，而是提升車輛通過性的功能。
● 駕乘感受
最后說說駕乘感受，應(yīng)該說?？怂公C裝版開起來跟普通版至少有80%的相似度，畢竟懸架和動力系統(tǒng)的硬件都是相同的，大體的表現(xiàn)不會有太大差異，運(yùn)動化的底子還在。但開過之后就發(fā)現(xiàn)，獵裝版有自己的個性，在跨界旅行車中也是獨(dú)樹一幟的。
先說說不同駕駛模式的區(qū)別，雖然有5種駕駛模式，但在城市鋪裝路面上，新增的兩種模式基本上感覺不出有什么特點(diǎn)，或許還是要到對應(yīng)的路況下才能體驗(yàn)出其差異。我們還是重點(diǎn)說一下常用的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動模式。
跟普通版一樣，這三種模式主要是的差異在動力響應(yīng)方面，三種模式代表著三種動力策略，標(biāo)準(zhǔn)模式最均衡，適合在大多數(shù)路況下使用，尤其是在城市擁堵道路，使用標(biāo)準(zhǔn)模式相對更容易掌控車輛。經(jīng)濟(jì)模式則挺無趣的，變速箱總是把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，動力發(fā)不出來，佛系開車或許不是福克斯車主們喜歡的方式。
運(yùn)動模式自然是動力響應(yīng)最靈敏的，而最直接的，且方向盤手感會偏重一點(diǎn)，讓人更容易把握分寸，不容易出現(xiàn)過渡轉(zhuǎn)向，但是動力強(qiáng)的另一面則是在擁堵路況時顯得過分活躍，每次踩下油門都有種向前沖的闖勁，類似野馬總是往前沖要經(jīng)常拉韁繩來控制它。所以運(yùn)動模式還是要到順暢路況，讓馬兒盡情奔跑，開起來才爽快。
這個福特自家的8AT變速箱其實(shí)表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，日常行駛多數(shù)都能保持較好的平順性，只是在低速或者擁堵路況下，2-3擋之間切換有點(diǎn)不夠順暢。同時全油門加速的時候，換擋表現(xiàn)還是顯得跟不上駕駛員的節(jié)奏，換擋速度要是再快點(diǎn)就好了。
實(shí)際上在加大了車身尺寸，升高了底盤，增加了重量之后，仍用回普通版的動力系統(tǒng)，獵裝版的操控表現(xiàn)自然不會更好，在極限狀態(tài)下輪胎抓地力和底盤的穩(wěn)健程度都要弱于普通版ST Line車型。但是如果跟同級別蔚領(lǐng)或者閱朗等旅行車相比，?？怂公C裝版仍舊是運(yùn)動風(fēng)格最鮮明的一款，其懸架支撐力好，彎道指向精準(zhǔn)靈活，而且靜謐性表現(xiàn)也不錯，做到了相對均衡的性能表現(xiàn)。
● 總結(jié)：
此前在我的印象里，旅行車一般都是比較優(yōu)雅而且強(qiáng)調(diào)舒適的類型，而?？怂公C裝版則帶來了不一樣的感受，外觀上線條突出，看起來富有力量感，設(shè)計細(xì)節(jié)則強(qiáng)調(diào)野性和高底盤的通過性，讓其回歸“旅行車”最初的含義，更適合去遠(yuǎn)方出游，能應(yīng)對不同的路況。文中多出提到的通過性不是指越野，而是郊外或者是鄉(xiāng)下的一些坑洼路況，不是去翻山越嶺或許只是去海邊的小道，只需要有比一般轎車高一點(diǎn)點(diǎn)的底盤就能輕松通過。
同時空間表現(xiàn)也是有其亮點(diǎn)，車頂平直的線條使得后排也有了比較充裕的頭部空間，同時寬大的后備廂讓出游時不必為放不下行李而煩惱，這才是能讓人愉快出游的基礎(chǔ)。綜合來說，?？怂公C裝版是個有著運(yùn)動風(fēng)格的休旅跨界車，比一般旅行車有更為運(yùn)動的駕乘表現(xiàn)，比真正的運(yùn)動車型有更大的空間，玩的就是跨界。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文，協(xié)助/何家榮，陳馳）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | ?？怂?2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 15.38萬 |
| 廠商 | 長安福特 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時間 | 2020.11 |
| 最大功率(kW) | 128 |
| 最大扭矩(N·m) | 243 |
| 變速箱 | 8擋自動 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座旅行跨界車 |
| 發(fā)動機(jī) | 1.5T 174馬力 L3 |
| 長*寬*高(mm) | 4678*1841*1555 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.4 |
| 最高車速(km/h) | 215 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.9 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 8.98 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | 36.39 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 6.5 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1471 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 1881 |
| 車身 | ?？怂?2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 長度(mm) | 4678 |
| 寬度(mm) | 1841 |
| 高度(mm) | 1555 |
| 軸距(mm) | 2705 |
| 前輪距(mm) | 1582 |
| 后輪距(mm) | 1556 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 145 |
| 接近角(°) | 17 |
| 離去角(°) | 21 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 旅行跨界車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 53 |
| 后備廂容積(L) | 575-1620 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機(jī) | ?？怂?2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | CAF384WQ06 |
| 排量(mL) | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 3 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 174 |
| 最大功率(kW) | 128 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 243 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-4500 |
| 最大凈功率(kW) | 126 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 變速箱 | 福克斯 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 簡稱 | 8擋自動 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | ?？怂?2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | ?？怂?2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/50 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/50 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 福克斯 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | ?？怂?2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | ?？怂?2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | ?？怂?2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 福克斯 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | ?？怂?2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 主動閉合式進(jìn)氣格柵 | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |
| 車外燈光 | ?？怂?2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 福克斯 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | ?？怂?2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | ?？怂?2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | ?？怂?2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點(diǎn) | ● |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 福克斯 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | ?？怂?2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 福克斯 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | ?？怂?2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | ?？怂?2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |