[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在這次全國媒體試駕之前，我們曾經(jīng)參與過坦克300車型的內(nèi)部標(biāo)定，且和大家分享了這輛車在越野以及穿越方面的部分表現(xiàn)和細(xì)節(jié)。隨著時間的推移，這輛車一直在持續(xù)完善和改進，在本次公開媒體活動中，我們又見到了它。這也是它首次撕掉偽裝，走上重慶街頭，以真實面目示人。

　　這次試駕活動最大的區(qū)別：試駕體驗環(huán)境轉(zhuǎn)移到了我們的實際應(yīng)用場景中：也就是公開道路環(huán)境。且同樣結(jié)合了相應(yīng)的越野環(huán)境體驗。相信不少朋友被這輛車吊得胃口十足，那么臨近量產(chǎn)前，它在“實景環(huán)境”下又會有怎樣的表現(xiàn)？是否符合你的購車預(yù)期？會不會最終買單？走！咱們路上聊。

外觀部分：快速回顧+特點介紹

　　關(guān)于坦克300，大家已經(jīng)非常熟悉了，尤其是對于外觀內(nèi)飾，已經(jīng)進行了多次的曝光和介紹。但我相信同樣有朋友是第一次點進坦克300的評測內(nèi)容，索性，咱們就先有選擇有重點的過一遍坦克300在外觀方面的特點。本次試駕車型為坦克300分時四驅(qū)版本，車輛處于工程調(diào)試末期，文中一切觀點皆源自本次試駕體驗！

　　在拍攝靜態(tài)照片的時候正好趕上車隊早上在酒店樓下整備，我也是趕了個大早，反而發(fā)覺坦克300這款硬派SUV車停在喧囂的大廈門前，反而呈現(xiàn)出了一種完全不同的視覺感受。就好像一個很傳統(tǒng)、很硬核、很執(zhí)著的硬派車型，突然間跟時尚沾上邊了，乍看上去還挺有范兒。

　　說到大燈坦克300，雖然它采用了復(fù)古的外形特征，但是它卻在前大燈內(nèi)部的燈組里采用了矩陣LED的方案，不得不佩服，作為一款標(biāo)榜硬核越野車的產(chǎn)品，能在大燈配置上采用如此前衛(wèi)且激進的手法。不僅照顧到造型上的美感，同時不失科技感，經(jīng)典和科技的融合很是和諧。

　　聊聊坦克300的前機艙蓋，這里是一個非常值得一提的細(xì)節(jié)，對于那些熟悉越野車駕駛，且具備一定越野駕駛經(jīng)驗的人來講，他們一定清楚前機蓋的造型的設(shè)計對于越野穿越時的前視線表現(xiàn)有多么重要的意義。而坦克300則很好的借鑒了經(jīng)典越野車的設(shè)計，前機艙蓋的兩邊向中央收攏，從駕駛艙看就非常像牧馬人的視角，這樣的特征非常利于野外駕駛時對“邊界”的精準(zhǔn)把控。

　　其實坦克300的外觀相比之前在標(biāo)定時并沒有太大的變化，只是褪去了之前的偽裝。可即便如此，當(dāng)它停在喧囂的都市中時，還是讓我們所有人眼前一亮，突然發(fā)現(xiàn)這個之前把自己樹立的非常專業(yè)硬核的硬漢，突然間變得時尚了起來，似乎還有了一些摩登的感覺。

　　記得之前坦克300標(biāo)定時，它的內(nèi)飾還是一塌糊涂，不僅大屏是借來的，很多功能都沒有寫入，而如今隨著試駕會的舉辦，它在內(nèi)飾方面終于趨于完美了。

　　坦克300的內(nèi)飾比它在標(biāo)定時的狀態(tài)成熟了很多。即便它是一臺當(dāng)初以硬核標(biāo)簽出世的硬派越野車人設(shè)，但從現(xiàn)在的情況來看，它其實對于日常的舒適性、豪華感、以及科技感的營造還是非常到位的。就像WEY的工作人員說得那樣，坦克300更像是一臺可以兼顧日用通勤，滿足舒適豪華需求，同時又可以帶你說走就走，實現(xiàn)遠(yuǎn)行夢想的“大單品”。

動態(tài)試駕部分：盡職盡責(zé)的2.0T+8AT

　　如果用簡單的詞語來形容坦克300在鋪裝路上及城市道路的表現(xiàn)，那就是一個字：順。2.0T發(fā)動機結(jié)合ZF的8AT變速箱，表現(xiàn)可以說是盡職盡責(zé)。既不會太過唐突，也絕對不會讓你抱怨太肉不夠用。剛剛好的動力表現(xiàn)，滿足你對于日常道路中的大多數(shù)需求還是不成問題的。

　　這段并不算特別長的混合道路試駕還是讓我們對坦克300在鋪裝環(huán)境下的表現(xiàn)有了更深的認(rèn)知。這也是坦克300首次在公共道路上亮相，變速箱和發(fā)動機都表現(xiàn)出了不錯的素質(zhì)和協(xié)作能力。對于日常代步需求來講，坦克300還是可以達到相當(dāng)不錯的水準(zhǔn)的。而之前大家總喜歡提的：非承載車身開起來太晃，像開船的問題，在坦克300上也被大大的弱化了，這也得益于它的減振器調(diào)校和車身規(guī)格。

越野駕駛體驗：小試牛刀

　　經(jīng)過了城市道路和高速道路，相信大家對坦克300在日常通勤環(huán)境下的表現(xiàn)已經(jīng)有了初步的了解，接下來咱們繼續(xù)進行越野場地的試駕體驗，進一步看看它的四驅(qū)系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)的協(xié)作能力有怎樣的表現(xiàn)。

編輯觀點：

坦克300的越野表現(xiàn)究竟處于什么級別？

　　從坦克300公布的那天起，似乎很多人都喜歡拿他跟福特的Bronco及JEEP的牧馬人去相提并論，然而經(jīng)過我們和這輛車的多次接觸以及和廠商的溝通。其實你會發(fā)現(xiàn)這輛車的定位，并非是一輛極限越野車。他更是更像是一臺兼顧了舒適性，豪華感及都市通勤需求，且具備強悍的硬核通過能力的這樣一臺新硬派產(chǎn)品。

　　如果說非要比個高低的話，我覺得坦克300的競爭對手可能更集中于日系的硬派SUV領(lǐng)域，比如豐田系陣營、日產(chǎn)陣營和三菱等，如果單純講通過性能，坦克300可以說完全可以比肩，甚至超越這些經(jīng)典硬派，且從結(jié)構(gòu)特征來看，日系硬派鎮(zhèn)陣營也確實更符合坦克300的競爭區(qū)域。

　　至于說奔馳G、路虎衛(wèi)士、JEEP牧馬人及福特的Bronco，首先從價位上來講就已經(jīng)不是一個層級了，但如果非要從野外通過性來看，除了在巖石攀爬能力上確實弱于JEEP牧馬人外，（爆改后的）對于大多數(shù)常見的越野環(huán)境來講，坦克300不一定輸。

坦克300和哈弗H9怎么選？

　　這事兒很好理解，哈弗H9更兼顧大空間和更加豐富的配置。且從車身規(guī)格以及定位來看哈弗H9也和坦克300截然不同。坦克300借助更短的軸距，更靈巧的車身，得以實現(xiàn)更加強悍的越野通過性能。

　　如果你熱愛自駕并且喜歡遠(yuǎn)行，對配置和空間有要求，且喜歡帶著家人出行的話，哈弗H9肯定更合適，但是如果你崇尚個性，喜歡靈巧的身姿，且希望自己的車輛具備更強悍的越野通過性能，對硬核越野有一些執(zhí)念，尤其還對改裝頗有一些興趣的話，那么坦克300毫無疑問會更適合你。

編輯有話說：“越野”不會再是小眾群體

　　曾經(jīng)提到越野二字，大家都會把它想象得特別可怕，特別高冷，冒險、豁車、刺激、風(fēng)險，這些詞匯成了越野的定義和認(rèn)知。且傳統(tǒng)越野車還給大家造成了一種認(rèn)知，也是過于針對性，過于玩樂屬性，無法兼顧家用，更別提什么舒適和豪華，這也讓很多有著遠(yuǎn)行夢想的人，一直處于夢游狀態(tài)。

　　其實早在福特Bronco發(fā)布的時候，我就曾經(jīng)大膽預(yù)測過，未來的后硬派市場，也就是新硬派時代，將不會再是像傳統(tǒng)的硬派SUV或者越野車那般。只顧自己的純粹和自嗨，而不去顧慮更多的場景和使用需求。坦克300的出現(xiàn)，則更是驗證了這種說法。讓普通消費者，毫無包袱，毫無負(fù)擔(dān)的擁抱戶外，擁抱更多的生活方式和可能性，同時能高質(zhì)量的兼顧日常生活需求。這樣的產(chǎn)品，這樣的硬派，你還會認(rèn)為是小眾嗎？（文/圖/攝 汽車之家 任博）