[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在剛剛過(guò)去的9月份，本田XR-V（以下簡(jiǎn)稱XR-V）以單月銷掉2.02萬(wàn)輛的成績(jī)登上了熱銷SUV榜單，并拿到了第五名的成績(jī)。仔細(xì)看前面幾臺(tái)車(chē)，哈弗H6、本田CR-V、長(zhǎng)安CS75 PLUS、博越，它們無(wú)一不是SUV陣營(yíng)的翹楚且均為緊湊型SUV，那么身為小型SUV的XR-V如何在“空間即正義”的SUV市場(chǎng)躋身前列呢？我們一起來(lái)一探究竟。

◆本次試駕車(chē)型

　　本次我們拿到的車(chē)型是剛剛上市不久的2020款車(chē)型，220 TURBO CVT旗艦版搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，130千瓦(177馬力)／6000rpm；最大扭距220�！っ�/1700-5500rpm，與之匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。因?yàn)?020款車(chē)型內(nèi)外設(shè)計(jì)與老款并沒(méi)有太大區(qū)別，所以咱們先聊動(dòng)態(tài)及測(cè)試部分。

◆動(dòng)力儲(chǔ)備充沛、發(fā)力線性

　　XR-V上面這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，日常市區(qū)行駛動(dòng)力絕對(duì)夠用，紅燈起步或者超車(chē)時(shí)候只要深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車(chē)身可以很快給出反應(yīng)，80km/h超車(chē)動(dòng)作完成的也很干脆。D擋下仔細(xì)甄別才能感覺(jué)出一些渦輪的遲滯現(xiàn)象，不過(guò)這種感覺(jué)在S擋下會(huì)大幅改善。

　　掛入S擋之后，油門(mén)開(kāi)合度不變的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)瞬間提到2500rpm附近待命，時(shí)刻監(jiān)測(cè)駕駛員腳下的動(dòng)作。不過(guò)即使此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力屬性跟傳統(tǒng)AT或雙離合變速箱車(chē)型也有所區(qū)別，整體還是非常線性的輸出，但你不會(huì)覺(jué)得乏力。

◆加速測(cè)試

　　本田XR-V在加速表現(xiàn)方面真的能和它的兄弟“超跑”思域比肩，起步轉(zhuǎn)速雖然不算太高，但是整個(gè)加速過(guò)程車(chē)輛的動(dòng)力輸出有力且順暢，起步時(shí)的g值可以達(dá)到0.5g，中后段的那一次換擋也沒(méi)有損失太多的時(shí)間和動(dòng)力，最終成績(jī)十分不錯(cuò)，0-100km/h加速時(shí)間僅為7.7秒，和同級(jí)別對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)十分明顯。

◆油耗測(cè)試

　　本次油耗測(cè)試共行駛了105.9km，平均車(chē)速29km/h，室外溫度15度，全程A/C OFF，并開(kāi)啟ECO模式、開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進(jìn)行測(cè)試，最終消耗92號(hào)汽油8.8L，實(shí)測(cè)油耗為8.3L/100km，相比之前1.5L+CVT的動(dòng)力組合，換裝了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的XR-V油耗偏高。

◆轉(zhuǎn)向偏輕，有些虛位

　　雖然說(shuō)在動(dòng)力方面的表現(xiàn)跟思域差不多，但是這臺(tái)車(chē)在日常駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)向手感和懸架反應(yīng)依舊是一臺(tái)家用SUV的味道，方向盤(pán)中間位置有一定的虛位，車(chē)頭的指向性也不是很好，但這些小問(wèn)題并不會(huì)影響日常的用車(chē)，而懸架方面則顯得有些松散，在速度提升到80km/h以上時(shí)，底盤(pán)的噪音和振動(dòng)會(huì)比較明顯的傳入車(chē)內(nèi)。

◆剎車(chē)測(cè)試

　　和同級(jí)別對(duì)手相比，XR-V的剎車(chē)表現(xiàn)屬于正常水平，雖然前傾的姿態(tài)有些明顯，但在測(cè)試過(guò)程中車(chē)內(nèi)駕駛者并沒(méi)有感覺(jué)到明顯的恐慌感，剎車(chē)的腳感前中后段是有些區(qū)別的，前段會(huì)感覺(jué)有些賊，后段有些偏軟，在多次測(cè)試后剎車(chē)系統(tǒng)也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，最終100-0km/h剎車(chē)距離為39.19米，成績(jī)中規(guī)中矩。

◆性能測(cè)試視頻

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◆噪音測(cè)試

　　配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的XR-V在噪音方面依舊保持著不錯(cuò)的水平，尤其是在中高速巡航時(shí)，車(chē)輛的轉(zhuǎn)速比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也就少了很多，但風(fēng)噪、從底盤(pán)傳上來(lái)的路噪和胎噪還是有些明顯。

◆外觀部分

　　看完動(dòng)態(tài)及測(cè)試部分，下面咱們來(lái)回顧一下2020款XR-V車(chē)型的內(nèi)外設(shè)計(jì)及靜態(tài)表現(xiàn)。XR-V一直以來(lái)都是走年輕、運(yùn)動(dòng)化路線，其身上很多元素都是專為年輕人打造的，但從數(shù)據(jù)上來(lái)看，像XR-V或豐田C-HR這類年輕化車(chē)型，實(shí)際在年齡偏大一些的消費(fèi)者中也有著不錯(cuò)的認(rèn)可度，挺有意思。

　　2020款XR-V的內(nèi)外設(shè)計(jì)跟老款車(chē)型實(shí)際上沒(méi)有太大變化，整體依舊是延續(xù)之前的設(shè)計(jì)元素，本次測(cè)試車(chē)型為車(chē)系內(nèi)最頂配車(chē)型，車(chē)身顏色是類似“Baby Blue”的丹寧藍(lán)，實(shí)車(chē)車(chē)漆看起來(lái)非常有高級(jí)感。

　　來(lái)到側(cè)面，車(chē)輛的長(zhǎng)寬高仍舊為4328/1772/1605mm，軸距2610mm，與立體的車(chē)頭設(shè)計(jì)風(fēng)格相似，XR-V側(cè)面線條走線也很豐富，車(chē)尾忽然向下俯沖的窗線形成的“尖部”中隱藏的后門(mén)把手是這臺(tái)車(chē)一個(gè)小設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。全系標(biāo)配17英寸輪圈是2020款一項(xiàng)升級(jí)，不過(guò)1.5L車(chē)型為優(yōu)科豪馬輪胎、1.5T車(chē)型則是普利司通輪胎。

　　車(chē)尾最大亮點(diǎn)可能就是這個(gè)貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)了，并且與老款一樣，尾燈依舊使用了熏黑處理，看起來(lái)更酷一些。我比較喜歡的一點(diǎn)是它好歹使用了真排氣設(shè)計(jì)，雖然兩個(gè)排氣口實(shí)在是沒(méi)什么設(shè)計(jì)感，但好在是真的。外觀回顧就這么多，下面回顧下內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

◆內(nèi)飾及空間表現(xiàn)

　　誠(chéng)如你所見(jiàn)，整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)甚至說(shuō)內(nèi)飾部分跟老款車(chē)型依舊沒(méi)有太大變化，依舊是偏向駕駛員的設(shè)計(jì)風(fēng)格，副駕駛位置T字區(qū)被大面積皮質(zhì)軟性材質(zhì)覆蓋，加上中間的金屬飾條看上去很精致�？梢哉f(shuō)前面日常與駕乘者接觸比較多的地方都使用了軟性材質(zhì)，這點(diǎn)值得肯定。

　　8英寸大屏及其背后的車(chē)機(jī)系統(tǒng)絕對(duì)是這臺(tái)車(chē)的短板，屏幕尺寸在現(xiàn)在只能算是及格水平，內(nèi)核的分辨率及反應(yīng)速度比較致命。首先內(nèi)核的視效設(shè)計(jì)還停留在2000年初水準(zhǔn)，僅僅滿足60分的正常顯示需求。其次，自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)比較卡頓，使用體驗(yàn)不夠好。

　　此外，倒車(chē)影像成像質(zhì)量也非常一般，2020年了，拿著個(gè)跟中國(guó)品牌那些炫酷快速且接通互聯(lián)網(wǎng)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)PK，實(shí)在是沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槠聊唤嵌缺容^上揚(yáng)，如果你打開(kāi)全景天窗遮陽(yáng)簾，太陽(yáng)天某個(gè)角度屏幕會(huì)反射太陽(yáng)光，如果此時(shí)你恰巧導(dǎo)航，很影響使用，解決辦法也簡(jiǎn)單直接，關(guān)上天窗。

　　來(lái)到空間部分，可以看到身高181cm的體驗(yàn)者把座椅調(diào)至最低，前排還能留有4指的頭部空間，表現(xiàn)相對(duì)于小型SUV的身份來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。同樣的體驗(yàn)者來(lái)到后排，前排座椅保持不變的情況下，頭部有3指距離（得益于頭部車(chē)頂內(nèi)襯設(shè)計(jì)的小凹槽），腿部有1拳距離，同樣表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　儲(chǔ)物空間方面，日常的常規(guī)位置XR-V表現(xiàn)算是及格水平，但是在一些細(xì)節(jié)處，還是能看到本田對(duì)于空間拿捏上的小巧思。中控臺(tái)擋把下方儲(chǔ)物槽很多車(chē)都有，但是XR-V把其側(cè)面也做出了儲(chǔ)物槽，左右各能放下一個(gè)手機(jī)。杯架部分高低可調(diào)，并且側(cè)壁有個(gè)小機(jī)關(guān)，打開(kāi)后可以兼容口徑更小的水瓶或紙杯，非常實(shí)用。

◆小彩蛋：

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　　后備廂部分表現(xiàn)非常不錯(cuò)，首先后排座椅支持比例放倒及靠背角度調(diào)整，座椅放平之后可以達(dá)到純平狀態(tài)方便裝載貨物。其次，頂配這個(gè)旗艦版配備了著名的魔術(shù)座椅，后排坐墊可以完全打開(kāi)，進(jìn)一步擴(kuò)充車(chē)輛的裝載能力，非常實(shí)用。后備廂唯一的小毛病或許就是這個(gè)遮物簾了，雖然它能有效的防止路人窺探你的后備廂物品，但本田要能把它換成擁有更強(qiáng)支撐力、可以兼顧儲(chǔ)物功能的遮物板或者抽拉式的遮物簾就更好了，這樣一來(lái)也能和它的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看齊。

◆全文總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)幾天的接觸，我似乎找到了它熱銷的原因，首先就是本田最引以為豪的空間表現(xiàn)，作為一款小型SUV，它的乘坐表現(xiàn)已經(jīng)越級(jí)了，就算和市面上熱門(mén)的緊湊型SUV相比也不落下風(fēng)；儲(chǔ)物空間也是花樣頻頻，“6到不行”的扶手箱、中控臺(tái)下方的掏空處理，本田在儲(chǔ)物空間方面確實(shí)沒(méi)誰(shuí)了。

　　其次就是它的動(dòng)力表現(xiàn)，加速測(cè)試的成績(jī)十分突出，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持讓它有了年輕的氣息，再配合它比較小巧的身材，在城市間穿梭根本不叫難事，這樣的動(dòng)力體驗(yàn)肯定也會(huì)讓絕大部分駕駛者心滿意足。但是遺憾也是有的，首先就是1.5T+CVT的動(dòng)力組合油耗偏高，還有，在行駛質(zhì)感方面本田依舊做的不夠優(yōu)秀，尤其是對(duì)于底盤(pán)噪音的控制還需要加把勁，并且車(chē)機(jī)系統(tǒng)的智能化程度也不高，屏幕的反光也有些嚴(yán)重。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 王申 謝玥 視頻 張超）

◆AH-100總得分表：

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT舒適版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT豪華版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.59萬(wàn) 獲取底價(jià)	15.89萬(wàn) 獲取底價(jià)	17.59萬(wàn) 獲取底價(jià)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)本田	東風(fēng)本田	東風(fēng)本田
級(jí)別	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
最大功率(kW)	130	130	130
最大扭矩(N·m)	220	220	220
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 177馬力 L4	1.5T 177馬力 L4	1.5T 177馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4328*1772*1610	4328*1772*1610	4328*1772*1610
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)	8.9	9	9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	6.1	6.1	6.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT舒適版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT豪華版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4328	4328	4328
寬度(mm)	1772	1772	1772
高度(mm)	1610	1610	1610
軸距(mm)	2610	2610	2610
前輪距(mm)	1535	1535	1535
后輪距(mm)	1540	1540	1540
最小離地間隙(mm)	130	130	130
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	50	50	50
行李廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1352	1390	1398
發(fā)動(dòng)機(jī)	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT舒適版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT豪華版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	L15BS	L15BS	L15BS
排量(mL)	1498	1498	1498
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	10.6	10.6	10.6
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大馬力(Ps)	177	177	177
最大功率(kW)	130	130	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	220	220	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-5500	1700-5500	1700-5500
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT舒適版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT豪華版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT舒適版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT豪華版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式后懸架	扭力梁式后懸架	扭力梁式后懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT舒適版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT豪華版	本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT旗艦版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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