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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

愈加年輕化 首度試駕一汽奔騰B70 1.5T

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●外觀進(jìn)行了完全的“年輕化”

  可以說(shuō)全新奔騰B70(參數(shù)|詢價(jià))無(wú)論是內(nèi)外設(shè)計(jì)還是整個(gè)行走系統(tǒng),這次都是完全的進(jìn)化?吹窖矍斑@臺(tái)車,你很難把它與前兩代車型聯(lián)系起來(lái),真的是來(lái)了一次180度大轉(zhuǎn)型。

一汽奔騰 奔騰B70 2021款 1.5T 自動(dòng)頂配版

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  大嘴式格柵變得更加兇狠的同時(shí)順應(yīng)了當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流,整體與造型獨(dú)特的大燈組相融合,慢慢模糊了傳統(tǒng)意義上的格柵區(qū)及大燈區(qū)。本次試駕車型采用了遠(yuǎn)近光一體LED光源大燈,希望未來(lái)能夠成為全系標(biāo)配。

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  新車側(cè)面最大的亮點(diǎn)也許就是這個(gè)溜背造型了,整體讓這臺(tái)奔騰B70平添了幾分運(yùn)動(dòng)基因。19英寸的多輻條輪圈讓整車下盤看起來(lái)非常飽滿,試駕車型使用的同樣是玲瓏輪胎,尺寸為225/45 R19。

一汽奔騰 奔騰B70 2021款 1.5T 自動(dòng)頂配版

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  貫穿式的尾燈與下包圍組成了層次分明的車尾部分,燈組整體進(jìn)行了扁平化設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了設(shè)計(jì)調(diào)性。類似賽車格旗的尾部剎車燈點(diǎn)亮后非常有辨識(shí)度。

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文章標(biāo)簽: 中型車試駕評(píng)測(cè)
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  • 奔騰B70 2006款 2.3L 自動(dòng)豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.45 42.60 --
    測(cè)試文章:奔跑的公牛!深入評(píng)測(cè)一汽奔騰2.3AT
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    共用平臺(tái)可是說(shuō)是一種節(jié)約成本的最好辦法,是值得高興的事!奔騰在這個(gè)平臺(tái)上又演譯出了自己的一部分特點(diǎn),那就是莊重、大氣!加速成績(jī)較Mazda6還有提高,這點(diǎn)實(shí)屬不易,剎車性能一般,42米多的成績(jī)沒(méi)有給我們驚喜。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔騰作為一款共用平臺(tái)的產(chǎn)品,從目前的市場(chǎng)反應(yīng)和消費(fèi)者反應(yīng)來(lái)看還算是比較成功的,憑借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性價(jià)比來(lái)說(shuō)奔騰是一款不錯(cuò)的中型車;但是在各個(gè)細(xì)節(jié)的調(diào)整上確實(shí)還有很大的提升空間。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔騰的外形大氣穩(wěn)重,符合中國(guó)人的購(gòu)買需求,和Mazda 6這樣的運(yùn)動(dòng)型轎車相比,有著眾多相似之處的奔騰也同樣擁有著運(yùn)動(dòng)氣息,甚至在加速測(cè)試中,成績(jī)比前者更為出色,的確沒(méi)有想到,畢竟奔騰比Mazda的車身要重一些,其它方面兩車的差距也不明顯。不足的是奔騰的內(nèi)飾做工和座椅舒適性一般。

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奔騰B70

指導(dǎo)價(jià):9.88-14.49萬(wàn)
級(jí)別:中型車
詢底價(jià)