RX5 ePLUS的坐姿比較高，主副駕駛座椅舒適度還不錯(cuò)，寬大柔軟有手動腰托，高配車型還有座椅加熱功能，對于這個(gè)價(jià)位的插電混動車型來說達(dá)到了應(yīng)有的水平。后備廂也沒有因?yàn)樾履茉窜囆偷年P(guān)系縮減太多，底板的高度稍微上升，地板下的儲物格取消，但對于日常行李箱以及采購后的物品影響不大。

　　這臺車搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+永磁同步電機(jī)的混動組合，搭配10速變速箱可以輸出綜合功率305馬力，峰值扭矩480�！っ�，官方0-100km/h加速時(shí)間為7秒。電池為11.1kWh的磷酸鐵鋰電池，官方純電續(xù)航達(dá)到70km。

　　在起步以及低速行駛時(shí)，就算不使用純電模式，它也是使用電動機(jī)驅(qū)動，油門開度不大的話ECO和COMFORT模式下發(fā)動機(jī)不會輕易介入。電動機(jī)驅(qū)動下整臺車能夠更加安靜輕快，同時(shí)在需要?jiǎng)恿�輸出時(shí)深踩油門，發(fā)動機(jī)會快速介入提供動力輸出，介入時(shí)的闖動感和振動幾乎感受不到。而在運(yùn)動模式下發(fā)動機(jī)會持續(xù)工作，隨時(shí)準(zhǔn)備動力輸出，踩下油門后的反饋也更加直接。

　　在電量較少，發(fā)動機(jī)需要補(bǔ)充電能時(shí)，車內(nèi)的振動也不大，發(fā)動機(jī)持續(xù)轉(zhuǎn)速工作的噪音會聽到一些，對車內(nèi)的安靜程度也沒有太多影響。日常巡航時(shí)電動機(jī)工作的聲音比較輕微，電量充沛時(shí)發(fā)動機(jī)也不會啟動工作。電池管理系統(tǒng)會根據(jù)路況以及駕駛工況，來調(diào)整發(fā)動機(jī)為電池充電的時(shí)機(jī)。

　　動態(tài)部分相比汽油版它整體感覺更沉穩(wěn)一些，這與車重的增加不無關(guān)系。通過連續(xù)顛簸路面時(shí)輪胎也能持續(xù)穩(wěn)定在地面上，車?yán)锊粫�出現(xiàn)不規(guī)則的振動。轉(zhuǎn)向的部分能給你較為輕松的感受，城市里代步并線超車等操作都能符合預(yù)期。

總結(jié)：

　　作為剛上市不久的新能源混合動力車型，在部分地區(qū)可以不需要牌照額度，它從外觀內(nèi)飾再到駕駛和普通汽油版本相比，能夠有更好的體驗(yàn)，而在價(jià)格上相比汽油版本也沒有太大的差別。算上純電行駛省出的使用成本，對于部分限牌城市剛需又有SUV使用需求的用戶，是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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