● 操控：懸架質(zhì)感大躍進(jìn)

　　宋PLUS的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，對(duì)于一臺(tái)定位主流家用的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，宋PLUS的底盤(pán)調(diào)校不算特別軟，甚至有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，感覺(jué)挺緊致的，遇上路面的坑洼時(shí)，車身彈跳雖然不算快，但傳遞回車內(nèi)的動(dòng)作沉穩(wěn)厚實(shí)，整體感很強(qiáng)。就算面對(duì)大沖擊，路上的減速帶，懸架濾振仍然能得體地hold住，后懸架的彈跳干脆利落地就回來(lái)了，在車內(nèi)感覺(jué)并不夸張。

　　走在小破損連續(xù)不斷的爛路上，這時(shí)候車內(nèi)收到的沖擊有點(diǎn)生硬，要是柔和一點(diǎn)的話就完美了，不過(guò)我覺(jué)得輪胎也有一定影響，20英寸的輪圈好看是好看，但經(jīng)過(guò)坑洼時(shí)也確實(shí)帶回了更多的路面沖擊，這時(shí)候好看的都給車外路人享受了，車?yán)锏娜藨?yīng)該覺(jué)得還是來(lái)個(gè)18英寸的輪圈就好。

　　方向盤(pán)圈數(shù)接近3圈，轉(zhuǎn)向力度給人感覺(jué)比較輕巧，是比較典型的家用緊湊型SUV轉(zhuǎn)向調(diào)校味道，指向比較清晰，但轉(zhuǎn)向動(dòng)作表現(xiàn)算不上敏銳，車頭跟進(jìn)還可以再快點(diǎn)。不過(guò)它的轉(zhuǎn)彎半徑是個(gè)優(yōu)勢(shì)，只有5.55米，對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)是個(gè)搶眼數(shù)據(jù)了，調(diào)頭輕松不少。

　　雖然中控屏幕上可以看到有轉(zhuǎn)向助力模式的菜單，但兩種選項(xiàng)，運(yùn)動(dòng)和舒適差別并不是很大，至起碼轉(zhuǎn)向力度變化不夠明顯。宋PLUS懸架支撐性不錯(cuò)，在彎道中可以保持一個(gè)“聽(tīng)話”的身手，車身動(dòng)作反饋很挺扎實(shí)，給人不錯(cuò)的信心。說(shuō)到彎道，還是上次試駕在山路里開(kāi)得爽，所以當(dāng)時(shí)寫(xiě)下的印象準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)，也是最深刻的。

■ 100-0km/h制動(dòng)

　　制動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò)，成績(jī)挺穩(wěn)定，我覺(jué)得輪胎幫了不少忙，畢竟偏運(yùn)動(dòng)定位的馬牌ContiCrossContact UHP輪胎本身就很注重性能，抓地力表現(xiàn)出色。宋PLUS實(shí)測(cè)的39.19米制動(dòng)距離足夠讓大家滿意，下次有機(jī)會(huì)的話再把中配車型也測(cè)了，看看換了輪胎又是什么樣的實(shí)力。

■ 噪音測(cè)試

　　從數(shù)值上來(lái)看，宋PLUS的表現(xiàn)不錯(cuò)，實(shí)際體驗(yàn)中感覺(jué)也挺好，沒(méi)有太多惱人的聲音，底盤(pán)對(duì)噪音的控制在合理范圍，相對(duì)來(lái)說(shuō)，比較明顯的是高速風(fēng)噪。

■ 操控部分AH-100得分

● 總結(jié)：

　　方方面面都有提升，這就是宋PLUS上面搭載的全新動(dòng)力系統(tǒng)交出的成績(jī)。作為一款定位主流家用的緊湊型SUV，宋PLUS的性能表現(xiàn)也算得上稱職，只是靠性能的話，放在對(duì)手里面也很難有搶眼時(shí)刻�？墒�，宋PLUS在設(shè)計(jì)和配置上面都有不少搶眼的地方，這才是它搶分的關(guān)鍵，再結(jié)合定價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)力就出來(lái)了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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