| 四驅(qū)與越野 | 滿(mǎn)分 | 得分 |
|---|---|---|
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 9.0 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 9.0 |
| 車(chē)身參數(shù) | 10.0 | 2.6 |
| 接近角 | 2.0 | 0.3 |
| 離去角 | 1.0 | 0.2 |
| 離地間隙 | 2.0 | 0.7 |
| 底邊離地間隙 | 2.0 | 0.3 |
| 懸架行程 | 2.0 | 0.1 |
| 轉(zhuǎn)彎直徑 | 0.5 | 0.5 |
| 車(chē)身剛性 | 0.5 | 0.5 |
| 牽引力 | 10.0 | 0.0 |
| 牽引力 | 10.0 | 0.0 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 1.3 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 1.3 |
| 配置 | 3.0 | 0.5 |
| 越野配置 | 3.0 | 0.5 |
| 實(shí)際主觀評(píng)價(jià) | 10.0 | 4.9 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 2.0 | 0.7 |
| 牽引力 | 2.0 | 0.3 |
| 場(chǎng)地越野分 | 4.0 | 2.4 |
| 可靠性 | 2.0 | 1.5 |
| 總分 | 50.0 | 18.2 |
專(zhuān)業(yè)優(yōu)等生 測(cè)試豐田威蘭達(dá) 2.0L 四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
威蘭達(dá)2.0L車(chē)型共有兩套四驅(qū)系統(tǒng)，官方名稱(chēng)叫做動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，前者就是這個(gè)級(jí)別中最常見(jiàn)的中央多片式離合器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而后者的后橋也帶有多片離合器限滑差速器，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力在后輪間傳遞。
滑輪組測(cè)試
威蘭達(dá)在滑輪組上的表現(xiàn)符合緊湊型SUV應(yīng)有的水平，在僅有單后輪有附著力的情況下無(wú)法脫困，不過(guò)在無(wú)法脫困的狀態(tài)下，持續(xù)15秒左右，儀表就會(huì)報(bào)出ABS故障，四驅(qū)也會(huì)斷開(kāi)，在四驅(qū)系統(tǒng)的可靠性和耐久性表現(xiàn)不夠完善，這一點(diǎn)也會(huì)體現(xiàn)在AH-100打分中。
越野測(cè)試成績(jī)?cè)愀?/strong>
按照慣例，前兩個(gè)項(xiàng)目依舊是36°坡和42°坡，不過(guò)比較遺憾的是威蘭達(dá)全都沒(méi)有成功登頂，在車(chē)身全部駛?cè)肫碌纼?nèi)后，變速箱并不能完全鎖止傳動(dòng)比，導(dǎo)致不能將扭矩以較低的傳動(dòng)比傳送給車(chē)輪，從而導(dǎo)致車(chē)輛在半坡位置失去速度。如果用帶一點(diǎn)速度的方式?jīng)_坡的話(huà)，威蘭達(dá)爬上42°坡也不算困難。
威蘭達(dá)的陡坡緩降功能不支持任何的設(shè)置，開(kāi)啟之后就會(huì)介入限速，在坡道中速度十分穩(wěn)定，原廠的設(shè)置的速度大約在3km/h左右，可以給人很強(qiáng)的安全感和可控感。
我們的越野測(cè)試共有6個(gè)項(xiàng)目，威蘭達(dá)只通過(guò)了3個(gè)，如果單看成績(jī)的話(huà)，威蘭達(dá)的越野表現(xiàn)可以用糟糕來(lái)形容，但因?yàn)闇y(cè)試是一個(gè)相對(duì)極端的項(xiàng)目和最基礎(chǔ)的測(cè)試方法，如果使用一些技巧的話(huà)，威蘭達(dá)完成日常的非鋪裝路面行駛肯定沒(méi)有問(wèn)題，畢竟四驅(qū)系統(tǒng)在滑輪組上的表現(xiàn)并不差。
總結(jié)：
活在光環(huán)之下其實(shí)是一件挺難的事情，你只有一條路就是拼命做好，稍有不慎就會(huì)被人指指點(diǎn)點(diǎn)，威蘭達(dá)其實(shí)就是這樣的一款車(chē)，不論是姊妹車(chē)RAV4榮放還是家里大哥漢蘭達(dá)，在中國(guó)的SUV市場(chǎng)中都絕對(duì)是金字招牌，所以它既要發(fā)揚(yáng)家族的優(yōu)良傳統(tǒng)，又要和家族產(chǎn)品差異化，對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)肯定是個(gè)大難題。
回到威蘭達(dá)這款車(chē)，在家用屬性上它幾乎可以滿(mǎn)足全部的家庭需求，大空間、乘坐舒適、省油、動(dòng)力平順、配置豐富，在這些專(zhuān)業(yè)課上它的表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，而那些選修課比如動(dòng)力、越野能力等項(xiàng)目上也能勉強(qiáng)及格拿到學(xué)分�？吹竭@里，我猜你也想到了大學(xué)班里那幾個(gè)專(zhuān)業(yè)課“爆表”的同學(xué)了吧。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 張益嘉）
| 豐田-威蘭達(dá)-2020款 2.0L CVT四驅(qū)科技版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車(chē)身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 7.8 |
| 配置 | 8.0 | 7.1 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.2 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.7 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 23.7 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.1 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.8 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 6.6 |
| 總分 | 24.0 | 17.5 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.7 |
| 剎車(chē) | 5.0 | 3.5 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.7 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.3 |
| 總分 | 33.0 | 26.5 |
| 四驅(qū)與越野 | 分值 | 得分 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 9.0 |
| 車(chē)身參數(shù) | 10.0 | 2.6 |
| 牽引力 | 10.0 | 0.0 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 1.3 |
| 配置 | 3.0 | 0.5 |
| 實(shí)際主觀評(píng)價(jià) | 10.0 | 4.9 |
| 總分 | 50.0 | 18.2 |
| 車(chē)輛性能總得分 | 135.0 | 85.9 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 3.6 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 4.6 |
| 車(chē)輛總得分 | 150.0 | 90.5 |
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