●動(dòng)力平順、爆發(fā)不足

　　197馬力、290牛·米的賬面數(shù)據(jù)很漂亮，當(dāng)你初次駕駛時(shí)你會發(fā)現(xiàn)它并不著急將全部動(dòng)力展現(xiàn)給你，初段油門的調(diào)校比較慵懶。不過當(dāng)油門開度逐漸擴(kuò)大，動(dòng)力輸出才會到來，整個(gè)加速顯得不緊不慢，急加速時(shí)，油門踩到2/3才會有明顯的爆發(fā)力。時(shí)速80km/h后的加速也不會顯得那么從容，畢竟1.6L的基礎(chǔ)排量擺在那里。

　　變速箱的調(diào)教趨向于平順，城區(qū)道路駕駛挑不出毛病，升擋積極，頓挫的現(xiàn)象偶爾出現(xiàn)在3降2降1擋的過程中。深踩油門后，變速箱的反應(yīng)總會遲疑片刻，隨后才執(zhí)行降擋動(dòng)作，不夠干脆。

　　奇瑞對瑞虎8 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))的底盤進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，對細(xì)小顛簸過濾的比較出色，但是個(gè)人感覺可以更加優(yōu)秀一些；面對較大的起伏路段或者減速帶時(shí)，懸架給駕駛員的直觀感受偏硬，好在后懸架不會出現(xiàn)多余彈跳。在短暫的山路行駛時(shí)，懸架支撐性一般，特別是對于側(cè)向支撐，車內(nèi)能明顯感覺到側(cè)傾，車身姿態(tài)不夠從容。

　　噪音控制方面，瑞虎8 PLUS對于胎噪和風(fēng)噪的抑制出色，此次試駕并沒有高速路段，但是面對城區(qū)80km/h的限速，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　轉(zhuǎn)向的電子味很濃，指向性比較模糊，手中的角度和預(yù)想的不太一致，不過轉(zhuǎn)向手感很輕盈，上手輕松。對于一款城市家用SUV而言足夠，它沒有必要過于強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性和路感。

全文總結(jié)：

　　奇瑞瑞虎8 PLUS在外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置上值得稱贊，配置水準(zhǔn)毫不夸張的說在同級別競品中名列前茅。但在駕駛層面，平順性得以肯定，不過油門偏遲緩的調(diào)校加上不怎么愛降擋的變速箱，在急加速時(shí)會讓駕駛員略著急。底盤和懸架很明顯是舒適性調(diào)校，但是對于路面的振動(dòng)過濾又不是那么徹底。未來如果在動(dòng)力水準(zhǔn)上再度進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，瑞虎8 PLUS的產(chǎn)品力足以讓對手不容小覷。

　　新車即將在北京車展上正式亮相，預(yù)計(jì)車展后上市，外觀內(nèi)飾配置都深得人心，如果再拿出一個(gè)合適的價(jià)格，銷量有望再度刷新歷史。（圖/文/攝 汽車之家 涂欽瀚）

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