本分的家用車(chē) 測(cè)江淮iC5 豪華都市版

胡永彬

2020年08月28日 07:15 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

收藏閱讀全文 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

◆底盤(pán)表現(xiàn)

　　江淮iC5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架的組合，并沒(méi)有為了節(jié)約成本而采用非獨(dú)立懸架。那么它的舒適性表現(xiàn)如何，又能為車(chē)輛帶來(lái)怎樣的操控表現(xiàn)呢？接下來(lái)，就來(lái)分享一下我的看法。

　　江淮iC5的懸架對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾，我認(rèn)為做的不錯(cuò)，這不僅體現(xiàn)在乘客身體能夠感受到的振動(dòng)比較小，而且還體現(xiàn)在車(chē)內(nèi)的靜謐性也不錯(cuò)。在保證一定舒適性的同時(shí)，它的懸架并不是一味的偏軟，后段行程其實(shí)支撐性比較強(qiáng)。因此在繞樁過(guò)程中，該車(chē)的過(guò)樁極限速度相對(duì)比較高。在關(guān)閉ESP的情況下，能夠超過(guò)60km/h，同級(jí)車(chē)型一般在55km/h左右。

◆制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)測(cè)試過(guò)程中，江淮iC5的前懸架壓縮比較明顯，當(dāng)完全剎停時(shí)，車(chē)輛的點(diǎn)頭情況倒是抑制的還不錯(cuò)。最終41.44米的剎車(chē)情況表現(xiàn)比較正常，不過(guò)從連續(xù)剎車(chē)成績(jī)可以看出，這套剎車(chē)系統(tǒng)的熱衰減比較明顯。

◆噪音測(cè)試：

　　小結(jié)：盡管在駕駛方面，江淮iC5的表現(xiàn)稍欠火候，不過(guò)它的懸架還是給我留下了不錯(cuò)的印象，初段能夠?qū)?xì)碎振動(dòng)過(guò)濾的比較徹底，而后段又能夠在重心大幅度轉(zhuǎn)移的時(shí)候，提供較好的支撐性，再加上底盤(pán)對(duì)于路噪的隔絕做的不錯(cuò)，因此該車(chē)的乘坐感受整體還是不錯(cuò)的。

操控與行駛