外觀回顧：

　　 在我們的印象中，五菱宏光系列產(chǎn)品都很好的兼顧了宜商宜家的雙重屬性，作為其最新產(chǎn)品的五菱宏光PLUS(參數(shù)|詢價(jià))也不例外。作為史上最大的宏光系列車(chē)型，它在這方面很好的延續(xù)了前輩車(chē)型的特點(diǎn)。在造型方面，更多平直線條的勾勒看上去更有層次感，外觀各個(gè)部分的設(shè)計(jì)理念高度統(tǒng)一，讓該車(chē)具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾同樣使用了更多的橫向線條來(lái)勾勒，簡(jiǎn)潔明了是它給我最大的印象，在配色上也使用雙色搭配，不會(huì)給人壓抑的感覺(jué)。在用料上則延續(xù)了這類(lèi)車(chē)型一貫的水平，雖然整體仍以硬質(zhì)塑料為主，但內(nèi)飾營(yíng)造出來(lái)的視覺(jué)效果不錯(cuò)，坐進(jìn)去不會(huì)給你廉價(jià)的感覺(jué)。

　　在乘坐空間方面，以我們身高176cm的體驗(yàn)者為例，前中后三排的頭部空間都在一拳以上，腿部空間在合理分配二、三排的情況下，大家也能夠坐的比較寬裕，如果第三排的坐墊高度及長(zhǎng)度再能夠增加一些就更好了。后備廂的空間平整有序，偶爾用來(lái)拉一些比較大的東西它也沒(méi)有問(wèn)題。

總結(jié)：

　　五菱宏光PLUS上所搭載的這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)著這臺(tái)1.4噸多重的車(chē)身在日常駕駛的時(shí)候，低扭表現(xiàn)比較一般，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體發(fā)力區(qū)間要到3000rpm之后才會(huì)給你比較有力的感覺(jué)。6MT變速箱綿密的齒比讓它在中低速時(shí)動(dòng)力銜接更加的順，不過(guò)在超過(guò)80km/h以后的巡航時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)偏高，也帶來(lái)了更多的噪音。綜合來(lái)看1.5L車(chē)型將其門(mén)檻降的更低，它比較適合預(yù)算相對(duì)有限，對(duì)于動(dòng)力需求比較中規(guī)中矩的用戶。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 劉東）

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