[汽車之家原創(chuàng)試駕] 一轉(zhuǎn)眼，距離吉利繽瑞首次亮相的時間已經(jīng)過去了兩年，兩年時間里，繽瑞(參數(shù)|詢價)也在時不時地發(fā)生一些小變化，比如2019款車型全系只有1.0TD這一種動力可選，那么時間來到2020年入夏時節(jié)，繽瑞又有了一些小變化，這次，1.4T發(fā)動機回來了。
2020款吉利繽瑞主要是對車系進行了梳理，全系再次回歸200T（1.0TD）和1.4T車型共存的局面，同時車型名稱里少了一些套路與浮夸，除了新上的1.4T亞運版外，200T（1.0TD）車型以“標準”、“舒適”、“豪華”和“尊貴”來做命名，配置水平的高低一目了然。不過在外觀與內(nèi)飾設計方面，2020款繽瑞就沒有什么大變化了，我們先簡單來回顧一番。
在經(jīng)歷兩次年度改款后，繽瑞的設計可以說是完全沒有變化，不能說是設計師偷懶，而是繽瑞的設計放在現(xiàn)在也不過時，只能說設計師對繽瑞太有信心了。當然對于2020款1.4T車型的配置變化，相信大家有自己的看法，其實從2019款全系1.0TD動力的情況就能知道，回歸后的1.4T在地位上還是要低一些。
前排繼續(xù)使用運動風格的座椅，黑色皮質(zhì)輔以紅色縫線，也為營造車內(nèi)的運動氛圍貢獻了不少。座椅的舒適度不錯，但1.4T車型的前排主駕駛座椅如今也只能手動調(diào)節(jié)了。
有關(guān)繽瑞的空間體驗內(nèi)容，大家可以翻看我們以前的實拍文章，因為近兩年繽瑞只是進行了年度改款，車身設計及尺寸都沒有變化。
文章開頭部分也說到，2020款繽瑞共有兩種動力選擇，其一是此次我們試駕車所搭載的四缸1.4T發(fā)動機，最大功率141Ps（104kW）/5200rpm，最大扭矩235N·m/1600-4000rpm；其二就是繽瑞主推的三缸1.0TD發(fā)動機，最大功率133Ps（98kW）/6000rpm，最大扭矩205N·m/2000-3000rpm。
兩款發(fā)動機所匹配的傳動系統(tǒng)也不同。1.4T發(fā)動機匹配的是可模擬8速的CVT變速箱，2020款繽瑞1.4T車型不再為消費者提供手動變速箱的選擇；與1.0TD發(fā)動機匹配的則有6速手動和6速雙離合變速箱可選，根據(jù)配置來看，手動擋車型還是扮演著低配的角色。
| 2020款吉利繽瑞動力參數(shù)對比 | |||||
| 發(fā)動機 | 變速箱 | 最大功率 | 最大功率轉(zhuǎn)速 | 最大扭矩 | 最大扭矩轉(zhuǎn)速 |
| 1.4T（2020款） | CVT | 141Ps（104kW） | 5200rpm | 235N·m | 1600-4000 |
| 1.4T（2018款） | CVT/6速手動 | 133Ps（98kW） | 5200rpm | 215N·m | 2000-4000 |
| 200T（1.0TD） | 6速手動/6速雙離合 | 133Ps（98kW） | 6000rpm | 205N·m | 2000-3000 |
從賬面數(shù)據(jù)看，繽瑞所搭載的1.4T發(fā)動機在動力輸出上并沒有比1.0TD發(fā)動機高出太多，但相比2018款車型所搭載的1.4T發(fā)動機，在滿足國VI排放標準的同時，功率和扭矩數(shù)據(jù)都有所提升，最大扭矩的輸出平臺也更寬泛，發(fā)動機在1600rpm就能輸出全部扭矩。
雖然1.4T發(fā)動機的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速下探到了1600rpm，但在起步初段，這臺1.4T發(fā)動機還是會給人有些肉的感覺，仿佛是在等待動力輸出的“吟唱時間”，待發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到2000rpm以上，那一下的輸出還是挺給勁兒的，就像是渦輪完全介入了一般?；蛘吣阋部梢杂靡活D“猛操作”來對待油門踏板，急踩油門時候前輪還會產(chǎn)生一定空轉(zhuǎn)。
CVT變速箱的平順性自然毋庸置疑，在需要“降擋”加速時的反應速度也不錯，整體表現(xiàn)無功無過，但還是讓人有些期待1.4T+6DCT的動力組合。切換至運動駕駛模式后，變速箱會將升擋和巡航時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速都提高一些，其他邏輯沒什么變化，在運動模式下，再加速時的“降擋”反應和普通模式相差不大。
此次試駕活動以山路和城市道路為主，新車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有小幅優(yōu)化，回正速度更快，這倒是很適合多彎的山路。再配合上調(diào)校偏運動的底盤，繽瑞在操控層面的表現(xiàn)還是可圈可點的，這也算是繽瑞的一個“優(yōu)良傳統(tǒng)”。
編輯點評：
從產(chǎn)品來說，繽瑞的外觀與內(nèi)飾設計在亮相之初就得到了認可，隨后的市場表現(xiàn)也印證了這一點，畢竟咱國人還是很注重顏值的。2020款車型也延續(xù)了繽瑞一直以來的一些優(yōu)點，比如操控，比如NVH，當然2020款車型最大的變化，還是車系中1.4T車型的回歸，這或許是吉利對市場呼聲的回應。
不過雖然1.4T車型回歸，但在整個車系中的比重并不大，回看2018款繽瑞的配置表，1.4T和200T（1.0TD）車型的比例正好顛倒了一下。再看配置，L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，還有諸多舒適配置都是200T尊貴型獨有，所以在小排量的大趨勢下，繽瑞1.4T車型難免成為了一位“輔助英雄”。但在各類團隊游戲中，輔助英雄也是必不可少的，不是嗎？（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 廠商指導價 | 9.68萬 |
| 廠商 | 吉利汽車 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2020.04 |
| 最大功率(kW) | 104 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 |
| 變速箱 | CVT無級變速(模擬8擋) |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.4T 141馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4680*1785*1460 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 200 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.1 |
| 整車質(zhì)保 | 四年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1360 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 長度(mm) | 4680 |
| 寬度(mm) | 1785 |
| 高度(mm) | 1460 |
| 軸距(mm) | 2670 |
| 前輪距(mm) | 1536 |
| 后輪距(mm) | 1538 |
| 接近角(°) | 15 |
| 離去角(°) | 20 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 后備廂容積(L) | 470 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 發(fā)動機型號 | JLB-4G14TB |
| 排量(mL) | 1398 |
| 排量(L) | 1.4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 141 |
| 最大功率(kW) | 104 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1600-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 104 |
| 發(fā)動機特有技術(shù) | DVVT |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 簡稱 | CVT無級變速(模擬8擋) |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/50 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/50 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動安全 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
